awdeew

Это без слов ясно, я и не покупаю. Но понять логику пользующихся ими же интересно, а понять можно только в процессе разговора.

Не так важна частота, как факт их наличия. Закон Мерфи никто не отменял.

То есть придется таскать с собой за грибами целую библиотеку? Да сделать скрин экрана с расписанием на конкретное сегодня заранее небольшая проблема. А вот книжечка без текущих изменений может оказаться не только бесполезной, а даже конкретно вредной.

Да какой уже смысл в книжках, когда напечатанное в них будет соблюдаться на 100% разве что иногда по выходным, а актуальное всегда можно посмотреть с любого гаджета?

Не знаю как конкретно там, но вообще остановка с карманом в пробке еще вдвое больше замедляет движение, чем без пробки, ибо пока автобус стоит в кармане и пытается из него вылезти, вклиниваясь в поток, обычно перед ним влезает машин как минимум на светофорный цикл.

17 трамвай точно никуда не денется.

Каждый сам себе Буратино. Я по причине жары вообще летом на юг стараюсь не ездить, только с октября по май. Но пока был помоложе, наоборот, лета без моря не представлял. Тут поставлен конкретный вопрос, поэтому не вижу причины дискутировать.

Не знаю, зачем они ехали на Азов, но сейчас изначально был поставлен вопрос о пляжном отдыхе. Тут могут быть, конечно, разночтения во влажности, но жара при таком раскладе само собой подразумевается.

Если едешь на своей машине, можно прекрасно провести время на песчаной косе к северу от Приморско-Ахтарска. Если без машины, удобнее в станице Должанской близ Ейска. народу там будет поболе, но зато магазин в пешей доступности. А пляжа хватит в любом случае, и не 1,5 кв. метра на человека, как в Анапе.

Дык и теперь граждане в основной массе отдыхают летом. И если едут далеко, тоже в большинстве на море. И аншлаг сейчас летом на море практически такой же, как при СССР. Бывают такие издержки производства. Тут уж каждый сам выбирает, зарабатывать лишнюю десятку-двадцатку или ходить в отпуск когда нравится.

Это из той же серии, что у большинства москвичей машины все время стоят около дома. Курортов у нас банально маловато, а не денег. В каникулярное время на всех качественных российских курортах аншлаг, вместить больше, чем могут, они не в состоянии. А ехать в Темрюк, да, не всем по душе, многие между ним и дома выбирают дома.

Но Рижскую можно сделать глубже КРЛ, а можно мельче. И, понятно, что если есть техническая возможность сделать мельче, это выгодно во всех отношениях.

Знатный вид мазохизма для пересадки с метро на МЦК использовать монорельс.

А что такого особенного в отдаче своих личных денег? Ты никогда не видел очередей из желающих сделать это? Даже в СССР отправлять не обязательно, подойди, например, к любой кассе, продающей билеты на метро или электричку. Да и те же иногда становятся, например ночной Б.

Не скажи, в Северо-Западном регионе, например, повсюду в фирменных магазинах Великолукского мясокомбината по московским меркам коммунизм.

Если подражание Химкам состоит в том, чтобы везде в Москве МГТ и остальные стали ходить регулярно и часто, я только целиком за. Ну, значит, договорились.

Никто не говорил здесь, что осоциаливание проведено без просчетов, много где надо что-то устранять и исправлять. Но надо исправлять путем повышения выпуска или сменой ПС, только в крайнем случае временным допуском на маршрут коммерции, и уж никак не откатом к маршруткам в их худшем проявлении.

Плевать нельзя, но если их интересы ущемляют остальных, то на 95% тем более плевать нельзя. Вся жизнь - компромисс.

В Москве есть как минимум еще один выбор, доехать за практически гарантированное время. А если выбирать пробочные пути, то неважно есть маршрутки или их нет, все равно приходится выходить с запасом большим, чем интервал движения в 95% мест внутри МКАД.

Никогда нигде не бывает 100% солидарности мнения всех. В Москве столько народу, что если даже есть 5% маршруткофанатов, их хватит, чтобы забить любое количество козелей, сколько ни выпусти.

Не стоять в пробках - это плохо жить? Меня лично устраивает. Не знаю как у кого, у меня в пределах МКАД экстремальные ситуации случаются от силы несколько раз в год. Но тогда уже скорее такси.

Есть, но это выбор отвратительный и меня категорически не устраивает ни то, ни другое. Как я уже говорил когда-то, я совершенно не против, чтобы в местах, где совершили просчеты, продлили контракты с частниками на какой-то срок, пока не приведут в соответствие пассажиропотоки и выпуск. Но не как систему, а как вынужденную временную меру после детального обследования ситуации. Фишка Тройки в избирательности. Карточки Ультралайт ей не обладают. Я об этом Киссу и говорю, когда он заявляет, что ПАССАЖИРУ стало так-то и так-то. На расстояния, сравнимые с маршруточным подвозом к метро, нет. Естественно, где есть вменяемая альтернатива.

Вообще-то это в Химках по сравнению с Москвой выбора нет, как встал в пробку так и стоишь, хоть платно, хоть бесплатно, в Москве если мне нужно в какие-го гребеня, где автобус реже раза в 5 минут, быстрее - я еду на метро+такси последние 2 км, а если дешево и надежно метро+пешком.

пример 2 станций метро никак не говорит о том, что они не мешались в остальных местах.

Им никто не мешает принять московские правила игры. Москвичи же не предъявляют претензии властям Химок и прочих Люберец, что хотят ездить не так, как им те предлагают.