awdeew

Свои, конечно, нет. Но инвалидов и приравнняных к ним, в количестве 5 человек на вагон, наверное, хватит, чтобы покрыть себестоимость перевозки.

Да пожалуйста, можно изучать. Только ответа почему посетители ночных клубов поехапи на такси и куда поехали, выяснить не удастся. И я ведь про то же. Пока от Лубянки нельзя уехать во все стороны, делать отрицательные выводы нельзя.

Идея не нова. Только я предлагал не просто штрафовать, а в виде штрафа продавать годовой единый с наценкой 1000р. Это и не пустая потеря денег, и профилактика дальнейших нарушений.

Нет способа узнать кто и куда ездит, кроме как создать сеть и проверить. Поток одиночных маршрутов почти не показатель. Потому что если нет возможности доехать от А до Б (пусть даже с пересадкой), никто не поедет пол пути на автобусе и пол пути на такси. Чем больше будет охват, тем ближе к изучабельности поток. А пока идет раскрутка, вообще делать серьезные выводы рано.

Не должно быть в принципе ночных маршрутов, ведущих с полпути до полпути. Либо спальный район - Лубянка, либо спальный район - Лубянка - спальный район. Нафиг ночью кому Автозаводдская или Кунцевская, дальше то не уедешь ни на чем?

Ну уж не до такой степени. Что он будет делать дальше, нормальный человек знает. Как делать - не всегда, но язык ему в помощь.

Естественно.

Про что и речь. У кого-то будут сомнения если надо проехать ночью где-нибудь в глухомани и есть варианты на последней электричке или ночном автобусе? И есть еще один аспект. Трамвайные рельсы это надежный ориентир, в отличие от автобусной таблички, которую вряд-ли захочется искать в пешем порядке посреди ночи хоть кому-нибудь, кто заранее не произвел разведку местности в светлое время суток.

Зато они и ломаются лучше и косят лучше.

По крайней мере в ближайшие 5 лет никаких ремонтов здесь нужно не будет.

Если заниматься вредительством, можно обос-ть любую идею. Просто ночной трамвай должен был назначаться не 3, а, например, 11 и 17. В связке с 15 троллейбусом это была бы мощь.

Я тоже был бы за, но нужны те, которые позволяют брать стоячих. Вдруг не поместиться в 3 ночи в Фиат - дело скверное.

Да как сказать... Там грузового осталось чуть-чуть, в основном ПДСы спутники и ускоренные электрички.

Там мощная развязка, но глупая - в Москву все без проблем, на скоростной путь даже двумя вариантами попасть можно, а вот из Москвы с электричечного пути на Черусти маршрут режет встречный скоростной.

Самое простое - установка автоматов по продаже 2-х типов билетов. А про более сложное я здесь уже 10 старниц написал. Уж как могу, то, что не я решаю, я могу только прогнозировать, не больше. Синоптик тоже может сказать, что завтра по-видимому будет дождь, а его философский смысл сам не ведает.

Пока нормально. Потом надо идти дальше.

Я тоже много чего не понимаю в этой жизни. Однако, от этого мало что меняется.

Это вопрос не ко мне, хотя и я могу найти несколько плюсов в этом. Работа в этом направлении идет полным ходом и, ИМХО, через несколько лет результат будет достигнут.

Не обязательно. Может появиться, например, в каждом автобусе. А может и совсем все другим путем неведомым пойдет, если появится возможность идентифицировать человека, входящего в транспорт.

Водитель должен не торговать, а возить. То, что его превратили в торговца - это признак нецивилизованности системы расчетов и, надеюсь, с этим скоро будет совсем покончено.

Мы все-таки отличаемся от животного мира? В естественный отбор могут попасть и твои родители и ты сам через несколько десятилетий. Не утрируй, Жень. В нашей стране получить липовую инвалидность очень трудно, а просто халявщиков особо никто не балует.

Все может быть, как, впрочем и не быть.Итог зависит только от соотношения урона к прибыли в результате жизнедеятельности того или иного уровня. Если это соотношение на уровне мэра или начальника ПИДа мы еще способны хотя-бы оценить на уровне порядка, выше это сделать не можем абсолютно, мало того, что нет достоверных данных, нет достоверных методик оценки политических событий в экономическом выражении.

Ну неважно, ты понял, что я имел в виду по-настоящему неимущих. Я вас умоляю(с). Охраняемых лиц у нас по пальцам пересчитать и они и к тому же на гос. обеспечении. Их можно было бы засыпать золотом без ущерба для бюджета. А воруют миллионы и это уже заметно.

Это одна сторона медали. Существуют еще суициды от взятых кредитов, годами не платящаяся квартплата, бомжи и нищие, что у церкви, а не в метро. Не сомневаюсь, оставь государство все на самотек гражданам, их бы было многократно больше. А ворами должна заниматься полиция.

Дык это у всех так. Кто до 35 не пользуется, кто до 45, счастливчики до 55. Потом все пользуются, кроме тех кто не доживает. Человек слаб. И в большинстве своем глуп. Он не в силах совладать с минутными слабостями ради обеспечения далекого будущего, поэтому общество вынуждено регулировать его хотелки.