awdeew

Жень, поверь, не получается. Там, где мойку можно свести к нулю, выход из строя ремня генератора оборачивается его десятерной ценой. Свят, свят, свят, я это даже упоминать боюсь, ибо тут же съедят и заявят что-нибудь типа, что кто хорошо следит, у того ничего не ломается, плохой бензин не попадается и КАМАЗы в лоб не вылетают. Это мне напоминает сказку про тетушку с одноразовыми билетами. От того, что за покрышки только что уплачено, вовсе не значит, что через год их не придется покупать снова. И масло менять через пол года. И остальное. Считать, что все уплачено можно только в том случае, если ты планируешь накатать за свою жизнь тысяч 30-40 и передать машину по наследству, и то, масло лучше все-таки менять и зимнюю резину зимой ставить.

Это хорошая маленькая иномарочка. Жигули редко жрут меньше 9 литров. Про другие отечественные марки и крупнолитраж я вообще молчу. Купи машину, узнаешь. Вкратце - покрышки, масло, тосол, колодки, налог, страховка, техосмотр, мойка. Есть еще десяток не столь очевидных пунктов.

Есть предположение, что им вообще практически незачем ездить.

Да как-бы со времен царя гороха подсчитано, что стоимость пробега, включающая все необходимые затраты, при идеальных условиях - двойная цена бензина. Цена бензина на 150 км - 400-450 рублей. Вот и вся премудрость.

О том, что в тех краях рублей 800-900 в день, в которые в среднем обходятся 150 км на своей машине, зарабатывает далеко не каждый. Нет, наверное, поэтому и электрички пустые.

О своей конечно, на такси 150 км превышают и московский дневной заработок!

Кто-то мне говорил, что Невмоскве живут небогато . 150 км на машине - это, я думаю, поболе дневной зарплаты в тех краях.

Извини, так получилось.

Если что, Ярославка уже построена, и работает с этого года именно в режиме метро - поезда идут сплошняком и со всеми остановками.

Зачем ждать, если расписание есть? Главное, чтобы ходил без отклонений. А 10 минут или 5 на пересадку, это регулируется уже по итогам пробного периода. Это с Озерной в Гольяново? Так и на метро 1,5 минимум выйдет. Что получается пока говорить совсем рано. Это понятно, что лучше быть богатым и здоровым. А в жизни, на что хватает ресурсов, то и делают.

Ну, в том, что оно дойдет до Зеленограда раньше, чем снесут Рижский вокзал, я не уверен, в том что до Рижской - таки да.

Все равно скоро в масштабах вселенной

Это поправимо. И весьма скоро.

Сам по себе да. Но вот электрички перевести на ПДС-ные пути можно.

Ну так мимо музея как сейчас электрички ходят, а там мостик через главный ход и вдоль ОЖД до Шереметьевского моста.

Банально отдать трамваю и дальше пустить по Звездному бульвару к ВДНХ.

А как их обойдешь? Лосиный остров рубить? Тут я уже сам на баррикады пойду несмотря на всю любовь к трамваю.

И что им мешает? Туда катаются и платные бобики и бесплатные. И пусть дальше катаются, там пассажиропоток чисто бобиковый, ибо в АШАНы ездят, не за полкило колбаски, а чтобы закупиться на неделю вперед, и энтузиастов возить по 20 кг в общественном транспорте немного. Слушай, ты сам-то пробовал кататься в пик по КЛ или из Мытищ на электричке? Создается впечатление, что ты их только в Яндексе видел. Дык трамваями все равно дальше ВДНХ не вывезешь!

Элементарно, Ватсон! Например, сразу налево за МКАД, параллельно ей, и напротив Юбилейной улицы по пустырю направо. А вот где у ТЭЦ прорваться в сторону Осташковского шоссе совсем не понятно. Это какие там особенные магазины? Окромя Вавилона, к которому прекрасно попадается и вдоль Ярославки, там шаром покати.

Кстати да, из Мытищ в сторону Полярной еще и не выберешься напрямую.

Тут все за. Только все-таки желательно на трамваях возить по кратчайшему расстоянию, поэтому, если уж говорить от Мытищах, надо исходить из линии трамвая вдоль Ярославки. Рельсов там потребуется всего километра на 2 больше, чем через Полярную, зато быстрее будет минут на 15 и не надо строить эстакаду через МКАД, а можно использовать на халяву мост над железной дорогой. Ну и заодно 172 и компанию сократить.

Важно, чтобы пересадка была согласованная, поэтому равномерно размазывать маршруты плохо. Кстати, вместимость конечной сильно повышается, если пускать фиаты.

Эк ты завернул. Чтобы разделить единый регион, его сперва создать надо. У нас сплошь и рядом мать и дочь разные холодильники с продуктами в одной квартире имеют, а ты хочешь чтобы одни чужие люди просто так делились с другими.

Ну давай считать, от круга в Медведково до метро ВДНХ полчаса, от него до Мытищ даже если дать полный приоритет на всех пересечениях еще минут 15-20. Быстрее, чем на автобусе через метро Медведково никак не получается, а уж с электричкой даже сравнивать нечего. Тоже проблема. 17-й в пик идет с интервалом 2 минуты. Вставить на его пути еще мытищинский трамвай с малым интервалом не получится. А здесь, как ни крути, автобус будет для большинства ближе. И, главное, какие нафиг Мытищи, когда даже Балашиха неотрамваена? Нет у области денег на трамвай, и если даже появятся, Мытищи будут не в первом десятке по очереди.

Не спорю, что какой-то народ поедет, только вот к ВДНХ и даже к Бабушкинской многоилометровой крокозяброй навряд-ли. А строить по прямой, в отличие от Северного, негде. Для Мытищ построят 5-й путь с Ярославского вокзала. А для тех, кому не надо в центр, повторяю, лучшее решение - это строительство автодороги (может быть даже чисто автобусной, как в Косино) до МКАД, там всего-то километр.