awdeew

А я?

Про Питер смешно, а вот попробуй, уедь из какого-нибудь Лыкошино...

Я думаю, что почти все, кто отстаивает местные электрички, делает это далеко не из соображений, чтобы можно было волной доехать из Москвы в Питер.

Я всегда признаю то, что вижу своими глазами. Без исключений.

Я 1 мая 14 года в Твери попал именно в такую. Причем если бы была возможность запланировать поездку, минуя автобус, я бы ей воспользовался, но она без бессонной ночи отсутствует. Так вот около полудня на все автобусы были все билеты проданы. Пришлось ехать на такси.

Дату утверждения в студию.

Например, я ездил на сабже раз 5 из Осташкова, ибо начиная с обеда летом и на майские в автобусы на Тверь билетов перед отправлением нет. Посадка до Бологое после Осташкова очень внушительная, чуть ли не больше, чем со всего участка до. И человек от 20 до 40 переходят на Тверскую электричку.

Есть такое дело, что сидячка в поезде это почти константа, а сидячка в автобусе - это и Каунти и Спринтер и Пазик. И если я заранее не знаю, что из этого меня будет ожидать, автобус выберу только в самом крайнем случае. У этого поезда более 40 промежуточных остановок, из которых не попасть.

Кому как. Для пересадки с Великолукского поезда электричка 17-24 - это незаменимая штука.

Обычные люди даже не задумаются об этом. Да, конечно, но, видимо, мошенники задрали.

В целом, разумно, особенно задержка по одной станции. Хотя я бы, если бы ограничивал, то только по проходам в метро, скажем, до 10, НОТ оставил бы неограниченным.

Обновил. Работает отлично. Вид из окна полностью соответствует виду на телефоне.

Да и фиг с ним, деньги не такие большие, пусть развлекаются.

Это по поводу проезда в каком транспорте вопрос?

На мой не слишком искушенный взгляд, в последние годы государству, мягко говоря, не до ПИДа. О нем вспоминают, только когда чешется. И задачи ставит само себе ПИДовское руковсдство.

Есть третий - национализировать ПИД обратно и вернуть директивное ценообразование на федеральном уровне.

Например, за баллы. За них ни в плацкарте, ни в сидячке не катают.

Я предлагаю кинуть на счет Тройки. 90 минут там работает по умолчанию, и это дешевле, чем заряжать на несколько поездок 90 минут.

Если ты после посадки в автобус около дома, пересядешь в метро не позже, чем через полтора часа, точно. И даже если 1 раз в полтора часа не уложишься, тоже хватит. До 1 февраля комплексная поездка (автобус+метро+автобус) 44р, после 46р.

200 рублей.

Так автобусы и сейчас ходят.

Попробовал. У меня пишет "Данных по маршруту не найдено".

Тут я совершенно не против, но эта тема находится в совсем других руках, нежели стоимость билетов. Это и есть богатства страны, о которых я говорил. И, в принципе, нет ничего невозможного взять какой-то миллиард рублей и отправить в столицу на дотацию транспорта. Но если так не делают, наверное, не от вредности, а по другой причине?

1) Это не является универсальным способом, т.к. единым пользуется даже не половина населения, а существенно меньше. 2) 1000 рублей не так уж и сильно отличается от 18200/12=1516, чтобы говорить что эта цена - манна небесная, которая всех удовлетворит. У государства источники дохода - наши богатства и наши налоги, как бы замысловато оно не компенсировало - это все равно из нашего кармана, не должно быть никаких иллюзий.

Навскидку я тоже думаю, было процентов 30. Теперь, возможно чуть меньше после вытеснения 1-2 - поездочников.