awdeew

На девайсах сразу траспорт появляется, а здесь надо вводить номера. Если один, то еще ладно, а если 5 подходят? А так да, наконец-то.

А чем выезд в город плох? Если уж пускать, наоборот с подвозом к метро, если уже треть пути прошел, желание садиться и ехать сильно меньше.

Не, это уже сравнимо с затратами на бензин, экономия минимум вдвое должна быть для серьезного стимула. Видимо, им суммы до 5000 в месяц не критичны, а теплое сиденье с музычкой из магнитолы критичны.

Посмотрим, заполнить ФИАТы не ахти какой поток нужен. Раз от метро до метро, то могут и неплохо заполняться, там топать в район павильона Космос, где самые популярные места, о-го-го.

Дык столько же ведь, зачем считать?

Ух ты, классная штука. Жалко только, не нашел настроек, чтобы открывалась сразу с запрограммированными номерами маршрутов. Но может со временем введут.

При сравнимых затратах у нас тоже и сам будет приходить и заберет.

Неа + пт + пн + пред и после праздничные дни.

В пик от 10 до 16. У 71-го от 8 до 12. Только вот средь бела дня бывало (до появления Я.т) пока дождешься 71-го проходило до 3-х 238-х.

В отдельных случаях это может случаться, но на постоянной основе с чего бы, если первый выход у всех по графику? К тому же 238 имеющий в тех же краях более длинную и проблемную трассу кучкуется на порядок реже и никак уж не больше двух за раз.

Остальные закрывает билет выхдня.

Если воспользоваться билетом выхдня + 15 разовых туда-взад = 855.

Я уже писал, что по всем признакам водителей. В чем кайф ездить стайкой мне нелоступно, но другого непротиворечивого объяснения не получается.

Если бы это была воля МГТ, первый бы пускали для максимального приближения к графику напрямик к метро Медведково, как это практиковали с 605 при опаздывании в отправлении с Юрловского.

http://vm.ru/news/2016/03/22/na-vdnh-mogut-poyavitsya-avtobusi-i-trollejbusi-315118.html На ВДНХ могут появиться автобусы и троллейбусы Подробнее:http://vm.ru/news/2016/03/22/na-vdnh-mogut-poyavitsya-avtobusi-i-trollejbusi-315118.html

Речь не про них, а про вменяемое время и по полному маршруту.

Они частенько выезжают с интервалом в минуту-две уже с конечной на Осташковской. Непроходимые пробки в Медведково довольно редки, а на Бестужевых и Северодвинской их вообще никогда не бывает.

Я вижу и умышленно подгадываю по второй-третий. Думаю, все желающие видят. Но начальство не реагирует. Почему не знаю.

В желании водителей ездить косяками и нежелании начальства контролировать водителей.

Дык в расписании все гладко.

А то и по 4 штуки. Именно поэтому я и просил передать частнику, что если за десятилетия нет прогресса (в отличие от 605, 181, 696, например), то может и не стоит мучиться самим и мучить пассажиров?

Никто не спорит. Просто с твоих слов прозвучал ложный посыл, что мэр должен обязательно быть москвичом, я считаю, что это не принципиально и даже вредно, ибо подменяет истинные проблемы надуманными. И с этим никто не спорит, но пытаться под это подводить базу с дискриминацией по национальному признаку - перебор.

Не знаю как у тебя, а у меня под окном в дневное время можно было легко просидеть в ожидании автобуса минут 20, сегодня 5 - это уже непорядок, а 7 - уникальный случай. А по поводу частников, я сам заваливал инстанции письмами, чтобы 71-й передали частникам, ибо МГТ его нормально обслуживать не хочет. Не передали... Трамвайные чем-то лучше? Уничтожение хордовых автобусов, межрайонных экспрессов, изоляция от НОТ вновь вводимых дорог, застройка площадей конечных станций НОТ на приМКАДных станциях метро, перенос остановок НОТ от метро на десятки метров в угоду парковкам, постройка впритык к остановкам разнообразных торговых площадей - это все пустяки? Не говоря уже второй раз про уполовинивание трамвайной сети.

Я так понимаю, чета коренных москвичей Батуриных тебя устраивала?

Кому не жалко отдать деньги за NFC, вряд-ли доставит душевные страдания покупка Большой Москвы.