awdeew

Афигеть. Сайт РЖД тоже подобный поезд показывает, только не 502, а 570 и в другое время:http://pass.rzd.ru/timetable/public/ru?STRUCTURE_ID=704&layer_id=5370&refererLayerId=5354&train_num=570AJ&numtrain=570%D0%90&src_code=2078001&departureDate=01.07.2015&firstStation=%D0%AF%D0%BB%D1%82%D0%B0&lastStation=%D0%90%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D0%B0 А еще есть Анапа-Севастополь 525-й: http://pass.rzd.ru/timetable/public/ru?STRUCTURE_ID=704&layer_id=5370&refererLayerId=5354&train_num=525AJ&numtrain=525%D0%90&src_code=2064188&departureDate=01.07.2015&firstStation=%D0%90%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D0%B0&lastStation=%D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB Обратно он почему-то 554-й: http://pass.rzd.ru/timetable/public/ru?STRUCTURE_ID=704&layer_id=5370&refererLayerId=5354&train_num=554AJ&numtrain=554%D0%90&src_code=2078001&departureDate=30.06.2015&firstStation=%D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB&lastStation=%D0%90%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D0%B0

Так заботы то у ППК, а инициаторы отмен не они, а те, кому эти заботы даже не знакомы. А вот здесь как раз просматривается нежелание искать себе заботы, запретить нафиг, не особо разбираясь - просто и быстро. Остальные факторы здесь тоже обсуждались. Пришли к тому, что пассажиры на 200+ км для ФПК не просто не интересны, но даже вредны, т.к. отнимают места более выгодных клиентов. Других конкурентов нет. Какие еще факторы? Ну так касса-то в Осташкове все равно работает, хоть и поезд не ходит. Вероятно и питерский поезд в ноль не работает, однако на майские его пускали. Если как говорилось выше, объединить московский и питерский, может и в плюс выйдет.

Ага. Но "кто-нибудь заинтересованный" в последнее время чаще всего возникает на основе настойчивого общественного мнения. Это повод его создавать.

Еще раз. Если приказ возник по требованию ГБ, эта самая ГБ может попросить ограничить действие приказа только на электрички с беспаспортным режимом проезда. В холодное время года никто ничего не просит гонять. А 7-8 вагонов набиралось из-за кривой системы продажи. Купить 4 места рядом в плацкартный вагон было невозможно уже за месяц, а потом вдруг за неделю, когда все, кто планирует заранее уже как-то выкрутились, нате еще 4 свободных вагона. Сейчас да, через пару лет это будет больше 50%. Почему? За полчаса до выхода вошел на сайт, купил билеты и поехал.

Спасибо кэп. Придется повторить вкратце все, к чему пришли за передыдущие 130 страниц. 1) Приказ минтранса о 200 км не запрещает использование МВПС на более чем 200 км со сменой номера. 2) Это сплошь и рядом происходит в настоящее время в массе регионов. 3) Есть гипотеза, не лишенная оснований, что отмена электричек на части пассажиронапряженных направлений длиной более 200км не вытекает из данного приказа, а только формально им прикрывается, а вытекает все от желания ГБ загнать все перевозки под паспортный контроль. 4) Если это так, то можно отменить этот приказ в части 7000 с билетами по паспортам. Пиковых дней было не так мало - пятницы и воскресенья в течение 4 месяцев плюс майские-июньские праздники, многие поезда курсируют с подобной периодичностью. Кроме того 12 часов пути не повышало популярность поезда, если бы пустили через Бологое, народу бы прибавилось. Не надо говорить за всех. Многие, да, на Селигер плачут, но едут. Друг, у которого дача под Осташковым, где мы регулярно отдыхаем, уже хранит машину в Твери на платной стоянке, ибо доехать из Москвы вешалка. А про скорость я согласен - это саботаж и вредительство, тем более на ОЖД, где при желании можно ездить до Осташкова за 6,5 часов. Ну не знаю, я кассой пользуюсь исключительно когда надо взять школьные билеты, мои знакомые тоже. Еще пару лет пройдет и в кассе будут только гастеры билеты покупать.

Мы так и будем по кругу разговаривать, или все-таки тему надо читать? Личная машина это вообще из другой оперы. Уже 1001 раз говорили, что это исключительно бонус к ОТ со всеми вытекающими. Ну дык вынуждены. А кто не имеет/не может/не хочет/негде бросить (а их тоже дохрена) либо корячатся с пересадками, либо едут в другое место. Возможно, но это совсем не значит, что надо добивать и прямые электрички. В России полным-полно остановок ПДС на пунктах, где вообще касс нет. Это не помеха для поездки при наличии гаджета.

Ага, именно так. Машина от Твери 4,5 тыс - на любителя. На автобус билеты в пиковое время не всегда есть даже на вечерние рейсы, а на ближайший вообще редко, предварительно купить можно только дополнительно съездив в Тверь. При том, что в такие Зубаревки едет в сумме чуть-ли не больше чем в Вязьму, а ни ПДСы, ни Ласточки там не тормозят. Не 800, а 7000 с продажей мест по паспортам.

В Вязьме оборачивать можно, а в Зубаревке нельзя, поэтому есть смысл поезда до Вязьмы. В Можайске одна пересадка, потом в Вязьме другая, везде ожидание, дорога превращается в адъ. Вот, примерно так сейчас приходится ездить на Селигер, кстати, из-за теоретиков от ПИДа.

Нет, я предлагаю им оставить то, на чем они ездят. А для Москвы, Одинцово и прочего Голицыно оставить возможность прямой поездки хотя-бы по паспортам.

Ну так и опопугаивали бы электрички, всяко лучше чем отменять. В Рязань по паспорту ездят и не особо жалуются.

«Для пассажиров мы сейчас продумываем более комплексную программу лояльности. Основная идея — за то, что ты пользуешься „Тройкой“ или продукцией транспортного комплекса, ты получаешь баллы, которые можешь потратить», — заявила Бисембаева. Она отметила, что запустят программу лояльности примерно в одно время с персонифицированной «Тройкой», конкретные сроки при этом не называются. http://www.the-village.ru/village/city/transport/214113-metro

А чем плохи романы?

Карту «Тройка» теперь можно пополнять через интернет-банк ВТБ24 и в салонах «Евросеть», а доля проходов по карте «Тройка» приближается к 40%http://dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/1871473.html

Если электрички согласованы особых проблем нет, но как показывает практика, согласованные скорее исключение, чем правило. Они конкурируют они исключительно по конечным пунктам электричек, между которыми и так ПДС намного удобнее, быстрее и порой даже не дороже. А большая часть пассажиропотока едет не между этими станциями.

В приведенном мною сегодня примере и 300 не хватит. Да это не закон даже, а приказ. Отменить его надо и все встанет на места.

Видимио, химичит и, видимо, огребет. А выход-то есть простой - не продавать билеты дальше, чем до пункта смены номера. А один там состав должен быть состав или два с пересадкой из приказа минтранса ну совсем никак не вытекает.

Без пересадки. Теперь это РА-2.

Еще раз хотелось бы понять, запрещено в прямом смысле или не рекомендовано? Если прям вот запрещено, что это?http://www.tutu.ru/view.php?np=1a96b8e2&date=23.05.2015

Сегодня в 10-15, проезжая по Ростокинскому путепроводу, с удивлением увидел электричку, ползущую в сторону вокзала по 2 пути. Это что там, внеплановые ковырялки или авария? В жизни не видел, чтобы по 2-му что-то ездило в сторону вокзала при наличии 1,3 и 4 путей.

В Кисловодске локомотив поезда врезался в перрон. Вот как они умудряются? Уже ползут как беременные черепахи, тратят на подъезд в тупик по 2-3 минуты. Оригинал новости RT на русском: http://russian.rt.com/article/91815

Я неоднократно видел как лица азиатской национальности в АШАНе закупают по 3 тележки с горкой батонов.

Например, молочка из Торжка.

Какая разница? Ну даже если нет технической возможности не открыть двери, могут остановить часть состава мимо платформы. Не принципиально как.

На Выхино, видимо, двери в этих вагонах не откроют.

А ты открой сайт РЖД и посмотри. Часть вагонов с местами и без посадки ближе Голутвина.