awdeew

По крайней мере в ближайшие 5 лет никаких ремонтов здесь нужно не будет.

Если заниматься вредительством, можно обос-ть любую идею. Просто ночной трамвай должен был назначаться не 3, а, например, 11 и 17. В связке с 15 троллейбусом это была бы мощь.

Я тоже был бы за, но нужны те, которые позволяют брать стоячих. Вдруг не поместиться в 3 ночи в Фиат - дело скверное.

Да как сказать... Там грузового осталось чуть-чуть, в основном ПДСы спутники и ускоренные электрички.

Там мощная развязка, но глупая - в Москву все без проблем, на скоростной путь даже двумя вариантами попасть можно, а вот из Москвы с электричечного пути на Черусти маршрут режет встречный скоростной.

Самое простое - установка автоматов по продаже 2-х типов билетов. А про более сложное я здесь уже 10 старниц написал. Уж как могу, то, что не я решаю, я могу только прогнозировать, не больше. Синоптик тоже может сказать, что завтра по-видимому будет дождь, а его философский смысл сам не ведает.

Пока нормально. Потом надо идти дальше.

Я тоже много чего не понимаю в этой жизни. Однако, от этого мало что меняется.

Это вопрос не ко мне, хотя и я могу найти несколько плюсов в этом. Работа в этом направлении идет полным ходом и, ИМХО, через несколько лет результат будет достигнут.

Не обязательно. Может появиться, например, в каждом автобусе. А может и совсем все другим путем неведомым пойдет, если появится возможность идентифицировать человека, входящего в транспорт.

Водитель должен не торговать, а возить. То, что его превратили в торговца - это признак нецивилизованности системы расчетов и, надеюсь, с этим скоро будет совсем покончено.

Мы все-таки отличаемся от животного мира? В естественный отбор могут попасть и твои родители и ты сам через несколько десятилетий. Не утрируй, Жень. В нашей стране получить липовую инвалидность очень трудно, а просто халявщиков особо никто не балует.

Все может быть, как, впрочем и не быть.Итог зависит только от соотношения урона к прибыли в результате жизнедеятельности того или иного уровня. Если это соотношение на уровне мэра или начальника ПИДа мы еще способны хотя-бы оценить на уровне порядка, выше это сделать не можем абсолютно, мало того, что нет достоверных данных, нет достоверных методик оценки политических событий в экономическом выражении.

Ну неважно, ты понял, что я имел в виду по-настоящему неимущих. Я вас умоляю(с). Охраняемых лиц у нас по пальцам пересчитать и они и к тому же на гос. обеспечении. Их можно было бы засыпать золотом без ущерба для бюджета. А воруют миллионы и это уже заметно.

Это одна сторона медали. Существуют еще суициды от взятых кредитов, годами не платящаяся квартплата, бомжи и нищие, что у церкви, а не в метро. Не сомневаюсь, оставь государство все на самотек гражданам, их бы было многократно больше. А ворами должна заниматься полиция.

Дык это у всех так. Кто до 35 не пользуется, кто до 45, счастливчики до 55. Потом все пользуются, кроме тех кто не доживает. Человек слаб. И в большинстве своем глуп. Он не в силах совладать с минутными слабостями ради обеспечения далекого будущего, поэтому общество вынуждено регулировать его хотелки.

Я только что сопровождал маму именно за этим. 15 минут у терапевта и 5 минут у окошечка. Это побочный эффект - главное, что подставщики потеряли почву под ногами. Если бы не ОСАГО, они бы уже имели оборот, сравнимый с наркомафией. Есть такое, причем, в отличие от моих мыслей по поводу реформирования транспорта, это все напрямую из кармана потребителя.

Причем здесь социализм? В социализме не было никогда никакого бесплатного проезда. Это всего лишь использование современных технологий для упрощения общественных процессов. Твои права останутся при тебе в полной мере. И это здесь не при чем. У тебя в счете на квартплату есть сразу несколько "добровольно полученных услуг", ты же не возмущаешься? Хотя пользуются ими так скажем, далеко не все.

Маловато. Кто бы что бы не говорил, страховая медицина и ОСАГО снимают кучу проблем в обществе. Не вижу противопоказаний, чтобы сделать оплату транспорта отвязанной от конечного потребителя. Вроде как завтра должны закон принимать в первом чтении.

Борьбу с резиновыми квартирами уже начали, и вряд-ли бросят, так что массово не купит. А единичные случаи погоды не сделают. Ты специально путаешь коммунизм и страховую систему распределения благ? Это временно, как и резиновые квартиры.

Законодательно запрещать не надо - это тупиковый путь, который наше хитроаздое понаехалово обойдет 1001 относительно честным способом. Все при желании решается экономически. Надо только сделать первый шаг - ввести обязательное обилечивание безлимитом по месту работы за счет работодателя. Москвичей - единым, остальных - единым и абонементом до места прописки. Вот одновременно и:1) Станут более честными конкурентные условия при приеме на работу 2) На 99% отпадет проблема зайцев 3) Будет сделан самый важный шаг к отмене сперва турникетов, а потом вообще платы за проезд. 4) После отмены платы за проезд резко сократятся затраты транспортников на систему контроля проезда и единые станут вместо дотируемых рентабельными.

Как-то неблагозвучно, избыточно и не по традиции в названиях станции метро звучит слово "улица". Надеюсь, в итоге будет просто Нижегородская, Окская и т.д.

Только если больше выговориться негде. Ни на один существенный вопрос там ответа не заметил. Так что тратить время не вижу смысла.

Ну, предположим, с 1-го по 12-я я уеду в отпуск и проездной мне не нужен. А потом с 13-го по 30-е накатаю ту же сумму, что сэкономил на проездном.

Откуда взялась цифра 6000? У всех все по разному. У кого выходит в месяц накакатать не больше 1000, тому, ессно, не нужен безлимит.