awdeew

Ты меня хочешь убедить, что человек имеет преимущества перед роботом? Спасибо, кэп, я знаю. Но человек имеет и недостатки, которые можно и нужно компенсировать по мере развития технологий.

Ты же говорил про ремонт с временной схемой движения, про погоду и ДТП ты придумал после моего ответа, который цитируешь. При хорошем ДТП стоять будут все, пока не разгребут. Никакая М10 не спасёт.

М10 в этом случае встанет ещё вперед М11.

Давай уже не будем вспоминать про приземление на отурникеченную платформу Курского вокзала. Ядерное поражение полотна М11 возможно, но не сильно вероятно. Сделать схему любого изменения не сложно. Главное, чтобы дать задачу программисту заблаговременно. При таком раскладе робота просто не отправят в путь.

А, ну это уже другая задача. Локальное перекрытие - это уже скорее всего и локальная проблема с быстрым устранением. Это уже вопрос к программистам разрабатывающим систему. К тому же у робота есть дополнительное преимущество, вынужденный отпуск ему оплачивать не надо.

А чем оно другое? С утра выехали из Питера колонной 3 грузовика, 2 кожаных и 1 беспилотный. Перед Бологое вводная - М11 закрывается. Первый рулит на М10. Второй заруливает на стоянку спать. Третий туда же простаивать. Первый до вечера пробирается через Волочек и Тверь к Клину, остальные отдыхают. В итоге уделавшись в край первый с рассветом въезжает в Москву, а через пару-тройку часов приезжают оставшиеся. В чём проблема? Проблемы нет, только индивидуальные трудности. Мне казалось меньше, но может ты и прав. Просто перевозки выросли многократно. Ещё несколько лет назад мне и в голову не приходило заказывать корм коту со склада Мегамаркет-СПБ.

Ну ты же сам говоришь, трава была зеленее. Грузовиков было сильно меньше и грузы успешно возили по параллельной ЖД. Ди и фиг с ним. Простоять в конце пути ночь от Клина до Москвы в бдении за рулём достаточный антимотиватор, чтобы выбрать поспать на стоянке, а проснувшись доехать по свежеоткрытой М11.

Свежая информация по поводу незаменимости женского труда в кабине трамвая. https://ura.news/news/1052870145?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2Fa8f40d46-8ac8-5cdd-b594-12546a06995f

Конечно, но если М11 как ты говоришь перекроют и все свернут на М10, то от Клина до Твери всё побагровеет за пару часов. Быстрее будет дождаться пока М11 откроют, чем ночевать за рулём в пробке в Солнечногорске. Помнится, один крепкий хозяйственник уже сказал, что кибернетика - буржуазная лженаука. Надеюсь, больше этой ошибки не повторим.

Ты можешь лечить кого угодно, но не меня, у меня участок был в Конаковском Мхе. Между Москвой и Клином была задница даже в те года, когда в Жуковский можно было ездить, не убирая ногу с педали газа. А перед самым пуском М11 вообще не проходящий даже глубоко ночью стояк.

Видимо, то же, что и трамвай и поезд метро. Если перекроют М11, М10 тоже встанет колом.

Это понятно. Первый год они катались за рулем, теперь на пассажирском сиденье.

Уже года полтора как катаются. https://www.zr.ru/content/news/950493-stalo-izvestno-kto-vozit-gruz/ Что, и водителя за рулём нет, как на М11? Ну, вы белая кость, как всем здесь известно. У вас будет работать и последний дворник и последняя вагоновожатая.

угу

Понял ещё до заек. Поэтому и надеюсь хотя бы на технологии. Ну ещё недавно и дворы чистили. Всё меняется. И очень быстро.

Ну тогда будем лет через 10-15 все ездить на самокатах. Дворы уже никто не убирает, точно так же и возить никто не будет.

В таком количестве точно не потребуются. На этапе отладки не исключаю, что к каждому нужно будет по отладчику, а в дальнейшем на порядок меньше.

Главное, что не требует 3-4 дефицитных работников. Когда все разбегутся, только на беспилотниках и можно будет уехать.

ИМХО проблемы, которые уже есть в наличии, они и останутся. Плюс-минус. В ваших краях наверняка они задержатся в текущем состоянии надолго.

Если его не раскачивать, он будет это делать намного дольше.

Я читал внимательно, невнимательно ты. Я на это ответил, что эти люди обречены вне зависимости от того будет барышня в кабине или нет.

Я знаю. Под электричками регулярно кто-то гибнет. Но вся фигня в том, что ни машинисты, ни вагоновожатые спасти гибнущих всё равно не в силах. А я и говорю, что надо делать, чтобы минимизировать наезды.

Так сейчас оно уже так и есть. Трамвайный зеленый в течение дня горит раз в несколько продолжительнее, чем оно нужно.

10-15 секунд это далеко не 3 часа. И что страшного, если оно встанет на эти секунды? Оно по любому рано или поздно встанет, если этому трамваю суждено будет проехать.

Если не будет, попадёт под теорию Дарвина.