awdeew

Достаточно по одному "козлу" либо стоящему на каждой остановке, либо решившему выйти. А там все сёла минимум по нескольку сот ПМЖ, поэтому он обязательно найдётся.

Ну это до тех пор, пока не проскочит кого-нибудь скандального.

Думаю фигвам. Когда 424 ввели все остановки он конём ещё походил буквально несколько дней, потом туземцы быстро его освоили.

Как раз по Яндексу почти по всему пути плюс заезд в Черноголовку. Я насчитал от центра Киржача 22 остановки. Это плюс полчаса, если ещё и на обилечивании задержки не будет.

Это что, Кольчугинские автобусы стали укаждостолбные??? О каких тогда 2 часах идет речь. Я давненько на них не ездил, но когда ездил они едва-едва укладывались в 2 часа с одной промежуточной на автовокзале Киржача.

Это слишком ненадёжно. Уже на Северном бульваре есть шансы не влезть. А электричка ждать не будет.

А по-моему, ему вообще место не на В. Лихоборах, а на Окружной. Если туда что-то вдоль путей заасфальтировать, то за счёт подвоза к Савёлке и МЦК поток может проклюнуться.

Это утопия. Даже в старой Москве максимум половину удаётся обеспечить желаемым рабочим местом ближе чем в часе езды.

Каким боком здесь Верхоянская? Эти автобусы идут по Новому Берингову. И ЕМНИП, в их направлении зеленый горит порядка полминуты. Возможно, но оно проходит незаметно, единственное, где чувствуется какое-то замедление, это на пересечениях с Уржумским кругом. Ну проедь с секундомером и убедись, лукавая или нет. Лучше раза 3, чтобы исключить случайности.

А ты хотел, чтобы там пол вагона сменялось? Такое только у Бабушкинской имеет место.

Из каждого трамвая человек 10-20. В выходные ещё раза в 2 больше.

Автобус едет мимо по мосту, а трамвай подвозит прямо к дверям мегаларька. 11 или 25 имеют, вроде, почти постоянный зелёный на уезд над тоннелем, а там уже отстаиваются на красный.

Там негаснущая зелёная стрелка на поворот 17 маршрута.

Со стороны телецентра? Там разгребать надо, а дальше на север всё нормально. Да и основной поток начинает собираться от северного входа. От метро ВДНХ большая часть едет не дальше Северянинского моста.

Но там фазы красного для трамвая не больше минуты, всего 3 минуты в худшем случае. А если сложить все фазы красного от выезда с Кольской до въезда на Пика, там больше 10 минут выйти может.

Я не имею ввиду тех, кто пересаживается с трамвая во вновь построенное по его трассе метро. Потому что больше внутри МКАДа таким прецедентам взяться неоткуда.

Только практически всегда в реале трамвайный маршрут не корректировать надо, а пускать дополнительно новый. Поскольку старые пассажиры тоже никуда не деваются. А вот новые как раз затыкают с разной степенью успешности автобусами. Видимо, давно. Сейчас светофоры настроены так, что к северу от м. ВДНХ затык может случиться только в случае какой-то нештатной ситуации.

А я нет. 428 от Свиблово до Ботсада порой через светофоры пробирается дольше, чем трамвай от Берингова до ВДНХ.

Одна тонкость. Что заменяем с серьёзным ухудшением. В случае с 17 очень серьёзным. Если ты проедешь мимо метро Бабушкинской в центр, то обнаружишь, что на ней чаще всего выходит меньше половины пассажиров.

Например Полярная (Дежнева) - Северянин (Докукина).

И нафига? Он гораздо полезнее так как есть. Трамвай не для затыкания дыр в зависимости от перепланировки кварталов, а для вывоза магистрального потока туда, куда метро или прочее МЦ пустить не удалось.

А с 17 что не так? С 23-27?

Ну пусть автобусы. И ты считаешь, что после этого строгинские трамваи сильно опустеют?

Ну, приведи пример, какой монорельс из этих мостовых конструкций можно построить, чтобы отклонить какой-то крупный пассажиропоток хотя бы на 30 градусов по направлению. Но это не в контексте разговора. Все подобные изменения никак не требуют разбирать рельсы, чтобы проложить их по другому маршруту.

От здравого смысла. Ты можешь себе представить что ещё можно в пределах МКАД забубенить, кардинально меняющее пассажиропотоки даже в масштабах округа?