awdeew

Главное, что не требует 3-4 дефицитных работников. Когда все разбегутся, только на беспилотниках и можно будет уехать.

ИМХО проблемы, которые уже есть в наличии, они и останутся. Плюс-минус. В ваших краях наверняка они задержатся в текущем состоянии надолго.

Если его не раскачивать, он будет это делать намного дольше.

Я читал внимательно, невнимательно ты. Я на это ответил, что эти люди обречены вне зависимости от того будет барышня в кабине или нет.

Я знаю. Под электричками регулярно кто-то гибнет. Но вся фигня в том, что ни машинисты, ни вагоновожатые спасти гибнущих всё равно не в силах. А я и говорю, что надо делать, чтобы минимизировать наезды.

Так сейчас оно уже так и есть. Трамвайный зеленый в течение дня горит раз в несколько продолжительнее, чем оно нужно.

10-15 секунд это далеко не 3 часа. И что страшного, если оно встанет на эти секунды? Оно по любому рано или поздно встанет, если этому трамваю суждено будет проехать.

Если не будет, попадёт под теорию Дарвина.

Это легко решается по принципу железной дороги. Где должен в течение 10-15 секунд проехать трамвай всё мешающее ему должно получать красный свет. Почему до сих пор так даже не начали делать я не понимаю.

Грузовики, катающиеся из Питера в Москву, сильно удивляются. Вот совсем не уверен. По сравнению с барышнями, беспилотник должен иметь сильно лучшую реакцию и одновременный обзор на 360 градусов, поэтому при прочих равных сможет тормозить чуть плавнее.

Так не надо их выпускать сразу в охотохозяйства. Пусть лет несколько по выделенкам побегают, пока не все варианты обкатаны.

Большинство жертв НОТа не имеют ни малейшего отношения ни к трамваю, ни к беспилотникам.

Так наличие прокладки "между рулём и сиденьем" не гарантирует лазящим по улицам ничего. В случае трамвая даже объехать не получится.

Вот мне тоже.

В общем, да, но по-видимому с тенденцией большого преимущества электронных водителей перед кожаными.

Так многолетними сроками вагоновожатых они компенсируются ещё меньше.

Ну, дай Бог чтобы эту практику не распространили на всё остальное. Когда-то и парковки были по определению бесплатные.

Ладно, Бог с ним, 100% гарантии не существует в принципе. В итоге что важно, решить кто будет платить за разбитые носы пассажиров трамвая если что? Страховая будет платить, как и в случае если носы побьёт тётенька, а не автоматика. Или вам крайне важно, что тётеньке станет стыдно и гадливо, а ИИ не станет?

СВХ же сделали платной)

За глаза достаточно, чтобы определить виновного.

Смотря когда включить. Если контуры управления и контроля будут разделены, вероятность что оба дадут сбой практически нулевая. меняется при необходимости. А как ты себе представляешь предпосылки? Там двойная страховка, т.к. беспилотники друг друга видят не только в натуре датчиками, но и в модели. Тут без вмешательства внешних сил или обстоятельств устроить ДТП просто невозможно.

Включить сирену, если пойдёт что-то нештатно, думаю, ИИ сумеет. Да и фиг с ним, смеяться над трамваем лучше чем плакать под.

Да уже можно смело говорить, что если только намёк на пробки возникнет, проезд тупо подорожает.

Я уже написал как вариант про синюю мигалку. Она должна давать беспилотнику преимущество в движении в любом спорном случае.

А если вместе с пассажиром сгорит ещё и вагоновожатый это что-то принципиально изменит? Обслуживающего электрика посадят одинаково успешно. Вероятность перепутать газ с тормозом у человека больше в миллион раз. Любое незаконное действие сделать законным - дело одного заседания депутатов. Ну, может, кроме тех, что преследуются по УК. Конечно, от ответственности за грабёж, изнасилование и т.п. Только трамвай вряд-ли этим станет заниматься.