awdeew

Десятилетиями ездили на хламе, не платя налоги, чтобы заработать на что-то приличное. Сейчас уже это повторить не удастся.

За чей счёт? Ты представляешь себе сумму, которая нужна чтобы купить хотя бы 1000 маршруток? Хотя ради 1000 даже начинать смысла не имеет.

А если захотят ездить бесплатно. Тоже пусть ездят?

По хорошему,закупка автобусов, найм водителей и вспомогательного персонала, аренда территорий, оборудование остановочных пунктов. Конечно, можно обойтись и арендой всего этого, но во-первых, оно тоже деньги, хоть и меньшие, а во-вторых, в случае аренды шансы работать в прибыль вообще околонулевые.

Ну, может, минуту-две они добавили, но основное что он ехал быстрее и на МКАДе зря дверями не хлопал.

А у меня воспоминание, что на с15 до Ярославского шоссе было ехать минут на 5+ меньше, чем сейчас. На 483 до Бабушкинской вообще быстрее вдвое чем на МГТ. Да и 309 от Лосинки до Шокальского шел шустрее, чем весь остальной куст.

В наших краях было скорее наоборот. С уходом частников ездить стало заметно хуже.

Нет, бывало и среди бела дня, и в обратную сторону. Может, на обед так торопились.

А такого не было никогда. Зачем тогда на это тратить время. До заек это заливали деньгами лишними выходами. 71, который сейчас призрак, мимо моего окна мог проехать впятером за 5 минут. И в целом, когда эти 5 делились на 3+2, уже были сносные интервалы. А когда косили, 3+2 превращались в 2+1 без какого либо ущерба для пассажира.

Да хотя бы на порезанные за последние 3 года маршруты частников. На всё, что порезали в МГТ, боюсь, свободного ПС всех частников России не хватит.

Чтобы пассажиры могли проголосовать, нужны очень нехилые вложения. Кто оплачивать банкет будет? Зайки точно не хотят. МГТ всегда был убыточен, это не повод что-то резко менять.

Да нет же! Я за любой нормальный транспорт без заек! Меня ещё 3-4 года назад всё очень даже устраивало (окромя текущих скоростей МГТ).

Те, кто едут по годовому единому, имеют затраты на 1 поездку не более 30 рублей. Если к 30 добавить ещё 60 за маршрутку, то получается х3. Те кто едут по кошельку, те примерно х2.

Не, выбор формулируется - зайки или без заек. Если без заек, то могут быть варианты и с маршрутками и без маршруток, только в любом случае, ведущем к успеху, это одновременно дотации и максимизация ПС на большинстве маршрутов. С чего это? Я против заек и не за маршрутки (в том виде, к которому здесь всё клонится).

Я про такую ситуацию и говорю. В студенческую бытность я выходил из дома за 25 минут до электрички на Лосинке и в 9 случаях из 10 на нее успевал. Теперь выхожу за 35 и в последнюю поездку не успел... Не сложно. Но чтобы платить х2 и тем более х3 надо иметь веские причины, я уже говорил. А насколько я понимаю, в случае схемы, которая нравится тебе, на остановке конкретно у меня вероятность такой ситуации ничтожно мала.

А, так то и на пассажирском можно, только не в московских условиях.

Нельзя, посчитай сам.

Да поэкспериментировать было бы можно. Но ты же "их" кошельком хочешь проверить, а не своим расплатиться коли ничего не выйдет.

Да он нигде ни на каких машинах не окупится. Потому что тот доход, что хотят получать водители, законным путём получить невозможно, а незаконным в Москве не дадут. Но это уже проблема второго порядка. Проблема первого, что маршруточники, похоже, не хотят ездить как нужно большинству даже за деньги. Статистика способов оплат в транспорте Москвы.

Это другая проблема. Я так прекрасно помню, как на ЛИАЗах 677 было втрое быстрее, чем сейчас на 6292. Так что дело не в перевозчике, в том, что его заставляют делать.

Нет. Даже 10:1 сгодилось, когда убирали маршрутки. А сейчас где-то 1:1 в самом лучшем для маршруткофилов случае. И то 1:1 это в неблагополучных районах и исключительно благодаря Зайкам.

Не-а, половина пассажиров в Москве - льготники, а из оставшейся половины большинство использует выгодные троечные тарифы. Платящих смартфоном или покупающих разовые билетики крайне мало в общей массе.

Я говорил не про тебя, а про консенсунс. Консенсунс - это когда подходит всем. А так-то одному одно пофиг, другому другое, если пофиг, значит согласен. Так и МГТ без маршруток прекрасно работал и это было правильно)) Только больше правильно уже не будет и надо как-то выкручиваться с теми реалиями, что имеем.

Он и сейчас есть, только для всех, а не для избранных. Транспорт для избранных не может считаться ОТ и, следовательно, иметь преимущества, полагающиеся ОТ.

Я не могу понять, вроде уже практически пришли к консенсусу, маршрутки будут полезны, если они: а) Будут работать на машинах БВ или человеколюбивых СВ. б) Будут иметь вывозную способность не меньше, чем МГТ в режиме среднего закоса. Дальше спорить не о чем.