awdeew

Тогда ради чего искусственно замедлять? Видимо, уже тогда на тёплых местах сидели пятничники. Что мешает сделать приём и отправление последовательным потоком с восточных путей к западным, потом одно скрещение и снова поток, мне уже тогда было не понятно.

Сколько лет ездил, всегда до Лосинки без остановок укладывались в 13 минут, с остановками в 16.

Сам не проверял, но по всем признакам, да.

Дятел.

Если пересадка на МЦД не из метро. Из метро выгоден.

Вот появление на них электробусов было действительно необычным, а так гармошки на них в каком-то количестве уже лет 30 минимум катаются.

И что в этом необычного?

Тема про СССР есть, а народ упорно пишет везде где ни попадя, потому что сравнивать есть что из любого раздела. Но попробую в срачном разделе создать под иным углом зрения.

Возможно. Но даже если они будут потом раз в 2-3 часа, но с остановкой в Отдыхе, это гораздо лучше, чем когда там было по 3 Рэкса в сутки.

Я, собственно, нигде не пытался обсуждать тему почему ходят, только что им разблокировали остановку в Отдыхе.

А где ты сарказм углядел? Отлично скатался. 38 минут от вокзала и 38 минут обратно.

Скорее всего да. Но турникеты под это на Отдыхе явно перестроили. И в дальнейшем обязательно проезжать его без остановки повод исчезает.

6122 13:00-13:42 6726 13:40-14:16 6124 15:00-15:36 это обычные электрички?

То есть как не могут? Вот прямщас поеду, в среднем каждый час скоростные неспутники.

Собираюсь в Жуковский и так приятно, что таки дальним скоростным ввели Отдых. Наконец стало нормально ездить, что в будни, что в выходные. Мечты сбываются - банк Империал. (с)

Вот честно, я не понимаю зачем существует 696. 181к возник как полуэкспресс от Лося до Летчика Бабушкина, видимо, чтобы не гонять больше чем необходимо машин по Стартовой. А после переименования в 696 его время от времени пытались наполнить отдельным смыслом, но одно из начинаний не прижилось. Потому что у него нет отдельного смысла в данном виде. А после появления 346 и 393 всё стало напоминать издевательство над здравым смыслом. Но это нормально для ДТ, поэтому пусть катаются. Но называть тему №7 темой №7 запрещать не надо.

Некому на нем ездить с большей частотой. На уникальных участках он катается с недозанятыми сидячими. А в качестве связи с Лосинкой он непригоден из-за кривой трассы и недоподвоза.

Формально красиво сделать можно, да. Экспрессы уходят на полчаса позже, а приходят на полчаса раньше. По конечным интервал полчаса.

Скорее всего затем же, зачем каждые 6 минут до 47-го. Чтобы никому ни о чём не не думать. Кстати, видно невооруженным глазом, что раз в полчаса не получится, ибо безостановочная из Твери (которые никуда не денешь) будет догонять поостановочную (которые тоже никуда не денешь) где-то к Покровке. Максимум что может получиться - это интервалы 15 - 45 - 15 -45, если поостановочные от Клина до Крюково шахматить, а дальше либо гнать экспрессом, либо заводить между МЦД.

Сейчас поток Москва-Зеленоград в Тверских не создает проблемы. Они едут стоя, т.к. за 20 минут до отправления садиться в экспресс смысл отсутствует.

Какая-то религия мешает раз уже лет 30 всё крутят в обратном направлении.

Как вариант пускать Тверские без остановок от Зеленограда до Решетниково. Тогда раз в час за глаза. Но в нашей системе координат так не принято.

Зеленоград забивает в сторону Подсолнечной. Этот перегон самый заполненный.

В утренние то же самое. Ну может не столь плотно стоят сколь в вечерних, но стоят. После Клина все сидят. Но не лежат.

В Тверь раз в час приходится сидячее место за 20 минут до отправления занимать. Раз в полчаса будет в самый раз.