awdeew

Вот вкратце перечень безмозглых действий и их последствия: (не претендуя на полный охват событий) 1) В период гиперинфляции поднятие стоимости проезда без поднятия размера штрафа, думаю, просто из-за раздолбайства - постепенная потеря мотивации оплаты проезда вполне еще добропорядочными гражданами. Массовое появление зайцев. 2) Вместо системной работы по сбору доходов, полный пофигизм и выкачивание недостающих средств на работу ОТ, а заодно и личные нужды начальников из Московского бюджета - доведение ситуации до того момента, когда бюджетных средств уже не хватает для нормальной работы транспорта. 3) Ввод турникетов как реакция бюджета на неумные апетиты транпортников. Но совершенно непродумано, с входом через одну дверь и без какой-либо работы по совершенствованию системы оплаты - временное снижение количества зайцев, наведение некоторой ясности со льготниками, но огромные очереди не умеющих пользоваться турникетами пассажиров, замедление транспорта, отваживание платежеспособных пассажиров на маршрутки. 4) Отмена прав контролеров выписывать штраф - окончательная потеря мотивации к оплате проезда, превращение турникетов в единственное препятствие к полной халяве. теперь могу продолжить... 5а) Снятие турникетов без ввода новой системы контроля - ускорение траспорта, но резкое снижение выручки, уменьшение выпуска до уровня оплаты бюджетом льготников, переполненный транспорт, еще больший отток платежеспособных пассажиров на маршрутки, в итоге полная деградация социального транспорта (пример г. Жуковский). 5б) Снятие турникетов с массовым привлечением кондукторов на хорошую зарплату - ускорение транспорта, но резкое повышение фонда оплаты труда, подорожание транспорта, дополнительный отток платежеспособных пассажиров на ЛТ, в итоге неплохие условия проезда, но для избранных (пример "Спутники"). 5в) Снятие турникетов с дополнительным увеличением штрафов и ужесточением полицейского контроля. Тут все очень тонко, может выйти и хорошо, а может случиться и массовое гражданское неповиновение, если палку перегнуть, а там уже болотная политика и совсем фигня получится.

Нужно, только ни одна глупость не проходит не оставляя после себя трудноисправимых последствий. Поэтому отмена глупости не вернет ситуацию к точке ее введения, а может повлечь еще более худшие последствия, чем сама глупость. Попозже разложу по полочкам поподробнее.

Это очевидно. Рассуждения идут об альтернативных путях. Кому-то дорого от автовокзала. А мне, так до автовокзала дольше, чем до Сергиева Посада ехать.

Не тебя, а антитебя, который абсолютно так же безапелляционно ее вводил, как ты собираешься выпилить.

Интересно, зачем можно ехать в Переславль, не задумываясь о поездке заранее? Там нет ни фига кроме Плещеева озера и кучки достопримечательностей вокруг.

Вот я и говорю, что либо преподаватели сегодня, извини, тупее, чем студенты в 80-х, либо ты не тот, за кого себя выдаешь. Мы уже на 3 курсе знали, что такое прогнозирование, и почему без него нельзя даже теткобудку произвольно переставить. А такие как ты то введут палки и все, точка, то уберут и все, точка. А бюджет платит за ваши точки.

Ну а ты продолжай болтать. Каждому свое. Одно непонятно. Когда я учился, преподаватели все-таки учили думать.

А это потому, что большинству не интересно думать, интересно только махать кулаками или чесать языками.

А зачем? Поездка в Переславль это не поездка на работу или в магазин. Ее планируют заранее.

Крайне? За тот час, что мы ждали местного, прошли 2 из Москвы - на Рыбинск и еще какой-то. И, тем более зачем их много-то, если на местный всегда есть места?

Лишний гемор. В прошлом году ездили в Переславль в самы пик лета. Совершенно спокойно едется элкой до Сергиева Посада, дальше МТАшным автобусом Сергиев Посад - Переславль. Его прихода в 100 метрах от автостанции дожидается местный ПАЗик, идущий через весь город. Обратно тоже таким маршрутом нет проблем ни с билетами, ни с комфортом.

Ну и что же здесь такого совсем плохого? Я, конечно, тоже много чем по мелочам не доволен, но вынужден постоянно пользоваться электричками, поскольку это единственное, на чем можно ездить в пригород с предсказуемым результатом.

С 1 мая электропоезда "Ласточка" начнут курсировать между центром города Сочи и аэропортом "Сочи". http://press.rzd.ru/news/public/press?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererVpId=1&refererPageId=704&refererLayerId=4065&id=81934

Еще перекрасили Быково и начали Выхино.

А я и не говорю про ближайшие пол года. Да не надо делить так радикально. Ну так пусть от и в транспорте будет. Только в виде исключения, как, собственно, и в Билайне.Техника развивается настолько быстро, что нельзя предуагать, что в итоге получится. Например, может все прийти к автовалидации электронной карты гражданина при нахождении в транспорте. А может что-то еще, совсем по-другому.

Ты оптимист, батенька.

Этот штамп уже стал надоедать. Откуда гарантия, что мифическая альтернативная жд сеть будет лучше?

Ну, во-первых, это пресловутые задержки в движении. есть востебованность в обществе их уменьшить. Во-вторых, цена вопроса, все эти игрушки, хоть и не так дороги, как кондуктора, но и не бесплатны. В-третьих, если в обществе устоятся принципы долгосрочной оплаты проезда, как, например, интернет, или медицина или оплата за свет (или еще что-нибудь придумают), то проще станет всем.

Да вроде уже никто не грозится тупо выпиливать турникеты. Ну а постепенный уход от попоездочной оплаты объективно неизбежен по многим причинам и все более становится возможен с развитием технологий.

Да, это неправильно, хотя при социализме так и было.

Спорный вопрос. Но. как ты говорил выше, все равно этого не будет, поэтому дальше упорствовать не стану.

Это было бы так, если бы вокзал и соседние 10 км имели одну цену. А зона длиной Курский-Серп и Молот это никак не 10 км. Абсолютно согласен. В пределах МКАД (+ анклавов без метро типа Солнцево) должна быть единая цена. И единая цена при поездке из них до станций вне этой зоны. И здесь полностью согласен. К сожалению, если принять Москву за одну зону, это неизбежно. Но, в принципе, 2 зоны в нынешних ценах - 33р. Это страшно если параллельная маршрутка на эти три остановки стоит еще в 1,5 раза дороже?

Ну не знаю, если ты считаешь, что отмена электрички это ЧП, то трамвай в Москве не работает. Ибо даже 17, который типа целиком на выделенке, несколько раз в неделю затыкается по часу, а то и паре часов.

Минимум, значит больше нуля. Если это будут пересечения со шлагбаумами и нормальной сигнализацией, чем это проще полноценной ЖД, если это обычные пересечения, свободные для АУ, я гарантирую, что стабильность этого трамвая будет такой, что отмена электрички покажется фигней.

Хорошая у них оптимизация получилась:Куровская-Москва: 14-55, 15-07, 15-18. все везде, даже третья подряд Черустинская. Ее бы отправить на полчаса позже из Черустей и пустить аналогично 12-часовой из Москвы...