awdeew

Можно начать проектировать развязку от Маленковской, которая могла бы иметь продолжение во всех 3-х направлениях.

Если глубокий ввод канет в небытие, чисто теоретически можно развести МЦД-Ярославку через поезд на Курское и Киевское направления. А Рижское отправить на Горьковское. Но это уже к потомкам.

Если начальная точка рядом со станцией, вариант годный, а если не совсем рядом, уже 903+МЦК удобнее. Это уже будет принципиально иной разговор.

А что оно изменит? Сильно чаще ходить электрички не будут, некуда.

Да, это то немногое, куда я еду на электричке. А на ПДС Казанского уже на метро.

1) Стоя. 2) Почти в 100% поездок с пересадкой, причём очень неудобной куда бы ни было, даже на ПДС того же вокзала. 3) С проигрышем по времени. 4) Утомляюще медленно для рельсового транспорта.

На западе в метро уезжается сидя, а в электричке стоя, поэтому она практически не конкурент. Уже не говоря о том, что на метро сильно быстрее в любую точку пространства, отличную от Комсомольской площади. Хороший показатель на этот счёт владельцы социалок. У них нет никаких дополнительных оплат, но они всё равно едут на автобусе и метро.

Это исключительно с ул. Дудинки, а уже в плюс-минус 500 метрах не одинаково. К тому же на 903 не надо скакать по лестницам, а из него пингвинить через турникеты. Павелецким направлением и сейчас активно пользуются. Конечно, оценят и дальше будут пользоваться с большим удовлетворением.

Получится, и пригороду станет выгоднее. Но для жителей Москвы оно ничего принципиально не изменит. Я уже говорил, неудобно. Пересадка на Ярославском вокзале - адъ и израиль, а больше вариантов нет. Они и сейчас едут. Я говорю про то, что ИЗМЕНЕНИЙ в транспортных потоках не случится. А это, ИМХО, единственное разумное, для чего московским властям может быть нужна вся эта затея.

Дополнительные не поедут. На 903 на кольцевую быстрее.

А что может изменить халява на Ярославском направлении? Метро то тоже для москвичей халявное. 1 и 2 да. 3 и 4 всё же увели, пусть не очень большую часть, на другие маршруты.

Да оно неплохо, но вопрос в другом, что изменится? Кому надо приехать в пешую доступность от вокзала и сейчас едут на электричке, а кому в другое место - не поедут на ней даже если им приплачивать будут.

Всё равно ничего пригодного к употреблению жителями Москвы сделать не получится.

В каком смысле? Они уже фактически есть, осталось только буквы на собачках нарисовать и замедлить ещё немного.

НАши ВСеобъемлющие ПОздравления!

Пешком. До Хованского входа 39 минут.

А, пардон.

Более того, они к аэропорту и отношения не имеют. До них идти дольше, чем на АЭ ехать до вокзала.

Такого по-моему не было. Самым дальним беспересадочным наверное были прицепные вагоны до Пхеньяна.

Льготникам тарифы до лампочки, а везёт АЭ быстрее и во вменяемое место.

После пуска обоих участков было бы неплохо получить е58 Лосиноостровская-Речной вокзал.

Различие мнений среди администрации.

Ты ошибаешься. Я вообще стараюсь избегать оперирования абсолютными величинами, по крайней мере понятий, не описываемых цифрами. Другое дело что есть такой факт, что, среди зарплат в 10 и 20 тысяч, которые обе нищенские, одна больше другой в 2 раза. Видимо, ты моё сравнение Собянина с Лужковым воспринимаешь как хвалу? Зря, он просто меньшее зло.

Наблюдается кто-то, кто считает кого-то в Москве гениальным управленцем? С большой натяжкой могу припомнить Андрюху, но он уже давно не с нами.

Если ты касаемо посетителей форума, то тут не наблюдается таковых. Либо кроют и тех и других на чём свет стоит, либо положили на обоих болт за бесперспективностью альтернативных действий. А вне форума вряд-ли кто-то знает про заек в этом смысле слова.