awdeew

Что такое 1 год в рамках истории? Если не сделать это, вся толпа будет вынуждена мотаться с пересадками по кривым 100 лет. А может 300, через сколько там телепортацию придумают, не знаю... Больше чем за троллейбусы не обрушится. Спрямление можно цифрами объяснить в отличие от.

Собственно, эти пересадки опциональны. Последние потуги насколько я понимаю были на ЦУ без остановок. Естественно. Поездка с юго-запада КСЛ на Третьяковскую только для пересадки на север КРЛ и практична. На юг КРЛ и ГЗЛ быстрее по БКЛ, а на север ГЗЛ через АПЛ.

Ближе к 90. Вообще средняя ЗП по Москве под 130. Как раз разбавляя пенсионерами 90 и выходит.

Теперь не понял. Мы вроде не рассматривали вариант что-то там перестраивать. Если копать 3 км в обход крюка и докапывать ЦУ, это вполне может оказаться дороже спрямления.

4 будет, если от ДЦ до Третьяковской доезжать за 7 минут. Даже без промежуточных остановок это недостижимо никак. Мелкого вроде 5, глубокого 7.

Ты знаешь моё отношение к этому. И если мы не будем говорить такие вещи вслух, больше никто не скажет, и шансы на какой-то позитив навсегда останутся нулевыми.

Мы 4 дня назад пользовались. Конечно, не толпа ехала, но в субботу весь НОТ пустой.

Яндекс пишет такую официальную цифру. ЛП-ДЦ едет 10 минут, Международная-Александровский сад 12 минут. Третьяковская чуть подальше, пусть +1 минута. Итого 23. ЛП-Третьяковская 4 перегона длиной 9 км без серьёзных кривых должна проходиться минут за 13.

На ВДНХ ездят в основном не постоянные клиенты и они знать не знают, что есть какая-то 1-я Останкинская. Если не будет прямого автобуса, в большинстве переориентируются на метро.

А давай посчитаем. 100 тыс. человек в день х 10 минут х 2 конца х 300 дней =10 млн чел-часов в год. При цене человеко-часа 500 руб это 5 миллиардов в год. Это не считая электричества, зарплат и прочих расходов. За сколько окупится разность в цене строительства ЦУ КСЛ и спрямления? С чего бы? Никогда не падало и вдруг начнёт? Конечно, я имею в виду не продать старые, а просто перестать покупать новые.

Деньги в Москве есть и будут. А куда их потратят - как раз дело в мэре.

Можно электрические игрушки продать, можно плитку. Абсолютно верно.

В некоторых регионах (в Калмыкии например) - это чуть ли ни единственный вид транспорта.

А как после этого попадать с Д3 к главному входу ВДНХ?

Решить можно всё, но некоторые вещи дорого. Однако, если их не решать годами и десятилетиями, а только ставить заплатки, рано или поздно потомкам придется решать их бульдозером и чрезвычайно дорого. Калининский проспект не даст соврать. Реально - это значит при действующем мэре и его зайках. Согласен. А в принципе нет ничего невозможного, чтобы спрямить Ломоносовский-Третьяковская, а тем более разорвать Д4, отправив их концы на Ярославку.

Ну я согласен с тобой во всех этих рассуждениях. Я всего лишь хотел сказать, что из Внуково мне ездить настолько неудобно, что в первом приближении АЭ кажется привлекательней. А что не может быть вариантов, когда он уходит из под носа и становится менее привлекательным, я не утверждал.

Ты же сам посчитал, что в этом варианте на 9 минут дольше. А в более быстром варианте чисто на метро уже 3 пересадки.

Нет, в последнее время вообще не летаю. Мало того что не люблю аэропорты, начиная с крайне неудобной логистики в них, скоторегистраций и скотонакопителей после них и заканчивая тем, что теперь нет халявы, на которую сладок даже уксус. А торопиться по понятным причинам мне некуда. А в последний раз когда летел уезжал на АЭ.

А что непонятного? АЭ везёт до КЛ без пересадок, а КСЛ нет. Не смертельно много конечно, но если есть возможность доехать быстрее с примерно тем же эффектом, зачем ехать дольше? На твоём месте я целиком согласен, 9 минут не стоят сотен рублей.

Да причём здесь ДЦ? ДЦ - это одна из искусственно созданных Лужковым проблем для города. И потом усугублённая Собяниным. Там идиотизм на идиотизме сидит и идиотизмом погоняет и да, скорее всего его тему можно закрывать ибо исправить уже ничего невозможно. По сравнению с КСЛ+БКЛ быстрее, по сравнению с КСЛ+АПЛ+КЛ меньше пересадок. Москвичам - да.

Так скажем, кривизна имеет значение при сравнении путей с близкой маршрутной скоростью. Понятно, что прямой автобус из Аминьево куда-нибудь в Сокольники проиграет БКЛ с разгромным счётом. Я говорил чисто про удобство, т.к. оплата мне не грозит.

Аэроэкспресс без остановок везёт, поэтому по скорости и по ощущениям усталости там выходит что-то типа 1,5:1, а то и 2:1. И на 1 пересадку меньше. Да и через КЛ точно ближе, чем через БКЛ. Через Аминьевскую я бы в любом варианте не поехал.

На мой вкус удлинение на 10-15% в обоснованных случаях допустимо. То есть ехать вместо 20 минут 22-23. Но не более. Ну ходят же пешеходы прямыми тропинками в метре-двух от дорожек, которые им проложили тупые проектировщики. А там не минуты, а секунды экономятся. В этом случае делается 2 маршрута - один прямой, другой с заездом, а не один всеохватывающий. В теме про Магистраль этот вопрос давно и подробно разбирается.

Домой, в Южное Медведково.

Но оставить загогулину Ломоносовский-ДЦ или даже продлить её на Север вполне допускаю. Это тоже не совсем по прямой. Мне так из Внуково нет ни одного нормального пути. Пожалуй, АЭ наименее противный.