awdeew

То есть ради того, чтобы сэкономить 10 минут ожидания в автобусе я должен сперва потратить 20 на посещения банка? А потом ещё переплатить за пересадку на метро? Ну и какие шансы что попытавшийся реализовать подобный сценарий буде понят народом?

И человек с мнением, что ради его персонального удобства можно доставлять неудобства в сотню раз большему числу людей, считает что будет иметь серьёзную поддержку?

Только тот, кто имеет доход в наличных. А кто не имеет, что делать?

А чего в ней хорошего для тех, у кого она не предусмотрена государством? ИМХО таких более половины.

Что зайки враждебны пассажиру на форуме вроде никто и не оспаривает.

Не могут, их жители человейника на Полярной 18-19 на вилы поднимут. Там и сейчас 61 порой трещит по швам.

В том числе тариф 90 минут? А безлимит? А пенсионеры, студенты, школьники? После 22:00? Если так, то это какая-то фантастика.

Тенденций много и они разнонаправленные. Наряду тем что ты указал, мощная тенденция по экономии времени вызвана тем, что его стоимость, выраженная в зарплатных рублях непрерывно растет. В СССР билет на сутки в купе стоил почти как моя пятидневка, а сейчас как пол рабочих дня. Поэтому на путь больше чем поездом ночь+ спрос по идее должен расти.

Я никого не агитирую, просто спрашиваю у написавшего сей факт. Вот с целью устранения заек я готов вступать в коалицию, а с целью резкого увеличения стоимости проезда никак нет. Понимаешь разницу? А 1019?

А электричкой не проще? Почему не смей? Вози по московским правилам и будет всем щастье.

Думаю, функционал вывоза к метро, о котором мы говорим, там максимум на последней трети маршрута и прекрасно перекрывается дублерами на БК. Мне область по барабану. В Жуковском я хожу пешком, в остальных местах бываю эпизодически и не знаю где там московские пассажиропотоки найти для трамвая.

Заинтриговал. Нашел его на карте. В москве заек за маршруты такой кривизны предлагают сжигать на костре. Нашёл что в пример ставить.

Я нигде не писал, что перед трамваем ставится задача вывезти все гребеня. Трамвай должен по возможности заменить то, что у заек называется магистральными автобусами.

Не в курсе. А что, они правда ездят не дублированные маршрутами больших автобусов и без проблем вывозят всех желающих?

А как ты его себе представляешь? Для этого нужно чтобы водитель работал 3 часа утром и 3 часа вечером. Кроме как у самокатающегося ИП это невозможно. А самокатающихся к Москве близко не подпустят.

Тогда в московских реалиях будет 1 вариант из двух: 1) Будет жесткий невывоз в пик при относительно нормально заполненных маршрутках в межпик. 2) Будет воздух в межпик при неплохом вывозе в пик. В 1 варианте очень быстро рассчитывать на эту маршрутку народ перестанет и уйдет на параллельную улицу с автобусом, во 2 перевозчик быстро разорится.

Дури может и хватило бы, но места там нет от слова совсем.

Повезло им. Но поскольку там официально Москва, настроят ещё.

А нафига работникам Сити это сквозное движение? И жителям Новогиреево тем более, у них Д4 есть для экскурсий по Москве.

Ну, ближе Лобни всё равно обернуть негде. А в пик стоячие - это нормально.

А в межпик?

Думаю, исходя из пассажиропотока. Гонять воздух с минимальным интервалом до Икши - видимо перебор. А Алабушево - Зеленоград.

И чем эта линия для работников сити будет лучше обрубков? На обрубки по меньшей мере подаётся пустой поезд.

Не далеко от истины, но он во многом дубль КСЛ. Два таких изврата точно излишество. Только д4 не безнадежно испорчен, с относительно небольшими затратами перетрассировать можно. А КСЛ по словам почти всех нет.

Большинство горожан пользуются своей одной линией метро, максимум с пересадкой на какую-то вторую. И остальные им пофиг. Единственное исключение, может быть, КЛ.