awdeew

Чтобы, не возвращаясь в Ригу, посетить и Ветспилс и Куршскую косу. Там не обслуживается 13 км из 90. На остальных участках транспорт есть, значит платить есть кому. А за эти 13 км можно установить тариф, чтобы даже 3 человека в салоне окупали. Кому надо - поедет, всё равно дешевле чем через Ригу.

Ну, то есть твоя позиция, что где транспорт есть, там пусть и ездят, а где нет, нефиг и соваться? Это пока были санатории, ухоженные пляжи, инфраструктура. Теперь ничего этого нет, а лежать день за днём на диком пляже, а вечером бухать на съемной квартире удовольствие так себе.

Ну вот любят люди посещать достопримечательности. А они кроме как в Риге и окрестностях, существуют Вентспилсе, Лиепае, Клайпеде и на Куршской косе. И живя в Риге ты не успеваешь одним днём посетить столь отдалённые места и вернуться обратно. А т.к. последние 4 находятся вдоль моря, логично ездить между ними вдоль него, а не кругами. Кажется. Ну, давай прервемся. Всё! Теперь по теме!

При СССР да, а как санатории закрылись, больше 2-3 дней в одной точке делать нечего. Море холодное 11 месяцев в году, а в неудачный год и все 12, пляжный отдых не прокатывает, а достопримечательности разбросаны так, что живя в одном месте не накатаешься смотреть.

В Латвию приезжает поезд с туристами. Стационарно там отдыхать ехать смысла нет, только путешествовать. А путешествовать фактически 2 варианта - на север или на юг вдоль моря. На юг поинтереснее.

Латвияс экспресс. До ковида.

Надеюсь, вариант к морю в твоём рейтинге окажется не последним. Поезд ходил не помню точно либо ежедневно, либо через день. Заполнялся больше чем наполовину. Так что какие-то тысячи в месяц.

Ну мы, например, ехали из Вентспилса в Калининград. Поток туристов всегда предсказуемый, прямо от достопримечательности к достопримечательности. Сейчас, конечно, туристов они разогнали, но 5 лет назад ещё были в каком-то количестве. Представь что ты собрался поехать в отпуск в Прибалтику. Приехал в Ригу, за пару дней осмотрел. Дальше куда двинешься?

Дорога вдоль моря второстепенная? А куда там ещё кроме моря ездить-то? Так-то нигде проблем проехать нет. Различие только в количестве пересадок, кривизне траектории и эффективной скорости. Ну и в цене, если про такси речь зайдёт.

Насквозь! В 2019 году мы с удивлением выяснили, что из Латвии в Литву вдоль моря проехать невозможно (Это считается ЕС или только НАТО?). В итоге прошли пешком.

Нет только той проблемы, которая касается тебя лично. Зато есть другие, которые тебя не касаются, но являются проблемами для других. Этот вопрос не связан с маршрутками, которые отменили хрен знает сколько лет назад и почти всё ездило если не прекрасно, то вполне сносно. Может, в яйцах что-то править надо, а не в схеме оплаты проезда?

Транспорт соседнего региона. Вот я и говорю, что пока закон не перепишут, в Москву их даже в мыслях пускать нельзя.

Как же так, они же бессмертные, поскольку выгодные всем?))

Меня убедил Жуковский, что с их помощью автобусы погибают намного быстрее и безнадёжнее. Пока есть норматив, что 600м по-моему от любого дома должна быть остановка НОТ. В ту же секунду, как к НОТ, не дай Бог, будут причислены маршрутки, процентов 20 автобусов уйдут под нож без какой либо возможности жаловаться.

Не надо меня перевирать. Просто маршрутное такси должно быть сперва такси, а потом маршрутным. То есть по умолчанию быть транспортом для избранных, работающим по своему принципу и правилам, оно не должно мешать автобусам и тем более давать соблазн и повод ещё сильнее уничтожать автобус.

300 это туда-обратно с метро маршруткой, с такси это будет 600+)) Если в машине один, конечно. А если 4 будет не дороже чем на маршрутке. Не надо трогать водителя. Он и так нетопропливо перемещается, если ещё и торговать снова начнёт пешком быстрее станет.

А ты нерегулярно на работу ездишь? Тогда я начинаю понимать, где собака порылась. Да, раз в неделю глубоко плевать, отдать 100 рублей за дорогу или 300.

Может у вас на юге ещё так, я у себя давно такой контингент вижу раз в месяц и то не в автобусе, а где-то рядом с Пятерочкой. Именно. И если ввести коммерческие маршрутки, внезапно окажется, что они добровольно будут востребованы одним из десяти. Остальные либо через немогу, либо пешочком.

Каждый день? При 22 рабочих дня туда-сюда это получается в 1,5 раза дороже, чем метро, которое везёт не 2 км, а 20. Липка не спопнется?

Не надо путать понятие нищеброд и идиот. По умолчанию любой среднеоплачиваемый многодетный или неперсональный пенсионер - нищеброд.

А в чём проблема? Кредитки есть у всех желающих, а погасить за год 25 тысяч вместо 50 намного проще.

Ты не просто ошибаешься. Ты ошибаешься в самой сути. Зайцы на 90% это очень небедные люди.

Ну, то есть ваша мысль ясна, получить себе транспорт для избранных, в который низкооплачиваемым и прочим многодетным вход запрещён, а посему можно будет ездить у окошка и поплёвывать на нищебродов. Можете мечтать дальше, а можете уже сегодня просто кучковаться по четыре и вызывать такси. Потому что по закону Мерфи как только появятся маршрутки, автобусы начнут косить с утроенной силой и вся многодетность кряхтя и ругаясь полезет в маршрутки и ты будешь садиться от метро в обратную сторону, чтобы доехать до конечной и там, отстояв очередь уехать с ветерком. Пенсионеры, школьники-студенты-аспиранты, многодетные, мигранты. В любом случае это большинство пассажиров.

Это те, кто едят масло "красная цена"? Сомнительно, но спорить без доказательной базы смысла нет.

Не, в последовательности им не откажешь. Похорошелла - это громада, монумент, плитка и начищено до блеска. А маршрутки будут выглядеть примерно как мухи на похорошелле.