awdeew

Конечно. Ежу понятно что там дело не в деньгах. А в чём, можно только гадать. У нас у каждого есть по десятку позиций что важнее. Но мы не у руля.

Ну, Д5 это малый процент от СВО, так что как укус комара. В гайдаровской экономической школе возможно. Но у нас ее максимум на словах упоминают, а на деле уже закрыли. Неподъемно может быть только когда деньги печатают за бугром и поставляют в ограниченном количестве.

Вот в это не верю. Интервалы после разветвления будут запредельные. Пушкино и Болшево еще может быть. Вот и нашли сабж по этой причине. Как раз к окончанию проектирования глубокого ввода и закончат с этим. Напечатают. Теперь с этим проблем нет.

Как раз только это и волнует. Даже в разгар пандемии почти все по домам сидели, а стройкомплекс ни минуты не простаивал.

А куда девать и их самих и персонал, которому по любому зарплату платить надо?

Какие же тут шутки? Щиты для глубокого заложения после БКЛ простаивают без дела.

Ну вот хотя бы на торцах сперва и разместить. Можно и полупрозрачные на окнах - на станциях просвечиваются, в темноте - нет. А в "Москве-2024" уже предусмотреть дисплеи большого размера под электронные карты.

Направления были в приоритете, пока в каждую сторону горизонта было по одной линии и небольшое количество пересадочных станций позволяло на глаз выстроить оптимальный маршрут. По современной схеме уже многие маршруты, кажущиеся оптимальными на глазок, таковыми не являются.

Хорошее место за Изумрудным есть. Но, с другой стороны, оттуда уже до мкр. Авиаторов по земле дотянуть ничего не стоит.

А для Москвы и нужна карта. Схемы совершенно не информативны при нынешних наворотах стали, на них с Волгоградского проспекта на Угрешскую пересадка, а с Рязанского проспекта на Окскую нет, хотя там ближе процентов на 30. Пусть каждый сам смотрит и решает, а не зайка за него.

Ну вот, Артемий Лебедев уже предложил вариант в масштабе: ИМХО, гораздо лучше любого того, что сегодня висит в метро. Но можно было бы фон побледнее, а линии потолще, и желтую как-то усилить в видимости.

А вы к чему это, рассуждаете нужно ли 5-6 пути строить?

Пятничники, сэр. Или студенты на полставки. Экономия на спичках всегда выходит боком. Но ничего, бюджет большой, переделают когда-нибудь, ещё и разворотив при этом пол Одинцово.

Ну так и надо было говорить, что МЫ СТРЕМИМСЯ к такому-то интервалу, он будет достигнут к 20.. году, а годы до того в процессе строительства он будет соблюдаться по мере возможности. И овцы сыты, и волки целы. Но на грамотного пиарщика уходит на 20000 в месяц больше, чем на студента при этой должности.

Почему сразу занести? Просто уже известно сколько жилья будет построено и посчитано сколько транспорта для вывоза этого потребуется. Строят заранее, за что им, в общем-то, честь и хвала. Вот. Кто Собянина за язык тянул? Одно лишнее слово про гарантированные 12 минут и всё дело насмарку...

Абсолютно согласен. В принципе, оно к этому и идет. И на этом можно было и очков заработать и даже в историю достойно войти. По минимуму надо было делать то же самое, только молча.

Только все победы у него получаются пирровы. Я это еще с момента запуска первых трех полуэкспрессов замечал и здесь писал, кстати. И поэтому несмотря на то, что он продавил массу полезных и правильных дел, в историю войдет как оленевод.

Я так понимаю, что у ПИДа и Дептранса несовместимые системы информирования и они друг о друге знают меньше, чем средние пользователи этого форума.

С моей колокольни, тут лучи проклятий надо посылать исключительно Собянину и ко, которые назвали МЦД метро раньше времени лет на 10 (минимум). А руководство ПИДа работает как работало и по другому не обучено.

Такое ощущение, что максимально 1 через 2, но ручаться не берусь.

Если говорить про жесткий пик, наверное. Но я говорил применительно к тому времени суток, когда такая возможность есть. На Бабушкинской тоже легко можно попасть в отстаивающийся поезд, пропускающий перед собой другой из депо на Свиблово.

Видимо, они просто едут туда, куда БКЛ не везёт.

Ну, значит 50/50.

Ну не знаю. Я даже в 5 утра лучше встану на 10 минут раньше чтобы поехать сидя.