awdeew

Изначально вспомнили про ЖД в контексте скоростного сообщения (ЭД4М, 120 км/ч и остановки раз в 10 километров). И да, в этом контексте смысл вести к МЦ2 меньше нуля. Если вести, то к Новоперделкино.

А от Волоколамской до Дмитровской только садомазохист на метро поедет. Мы же не кривизну линий сравниваем.

Ну обычное метро-то по любому будет, а с него пересадка на экспрессное кому ехать далеко внутрь МКАД.

В общем, тезис, что быстрее метро ничего пустить невозможно, абсолютно ложный. Хоть сейчас можно запустить раз в полчаса/час экспресс Раменское-Пушкино и никакое МЦД будет не нужно, потому как при дальних дистанциях на этом экспрессе с пересадкой на местный транспорт будет быстрее, чем при любых других релизах даже от двери до двери.

Так они у нас на экспрессах катаются же. да, конечно, я наверное, чересчур образно выразился Неа. Конструкционная скорость намного меньше. Да и строить его никто не будет.

Я же не про электрички говорю, а про скоростной транспорт. Выхино-Казанский 17 минут, Ярославский-Лосиноостровская 10. В сумме 27. И это еще с потерей минут 5 в горловинах вокзалов. А я про что?

Ну какое же это скоростное сообщение с остановками каждые 5 км? В среднем 10 надо закладывать. Между метро и автобусом разница в длине перегона в среднем раз в 5. Следующий шаг скоростного транспорта в этой же пропорции должен бюыть.

Давай будем отталкиваться больше от практики чем от теории. Мы говорим не о сферических конях в вакууме, а о реальных максимально возможных скоростях в условиях московского метро и московской железной дороги.

Почему некоррекктное? Длина среднего перегона для метро и для Спутника заранее известны. И конкретных примеров навалом. Один из характерных - время в движении от Выхино до Бабушкинской и Лосиноостровской соответственно.

ЭД4М вполне обеспечивает среднюю скорость сообщения вдвое выше чем метро. Ласточка почти втрое. Такой город есть. Но желающих больше.

В пределах БКЛ-МЦК ничего переносить не надо, там есть прекрасный местный подвоз. Скоростной транспорт должен будет обеспечивать быстрый приезд из пердей на пересадку на медленное метро в паре остановок от места назначения.

Да хрен его знает. Непригодное еще недавно ни для чего, кроме пересадки МКМЖД в районе Ботанического сада внезапно оказалось в гуще человейников. Думаю, всё скоро сгодится, ещё и не хватит. Опередил на секунду.

Ну и славно, что наработка технологий иногда приносит пользу. Правда, не исключено, что Иволги от Лосинки до Бирюлево будут таскать под тапком, поскольку тоннель получился, а остальное уже не интересно, ещё столько идей есть!

Теоретически, когда везде по 4 пути будет, скоростные могут вернуться.

Такой пойдет?

Да, и транспортные были озвучены как приоритет, но кроме того еще говорилось о принятии "непопулярных, но необходимых решений", реализации "масштабных инфраструктурных проектов", создании "новых высоких стандартов" и т.п. Так что через все ноу хау первой будет проходить Москва.

Все люди разные, некоторым западло таскать карточку, некоторые потерять боятся или что украдут с "огромной суммой". Оттестировали и слава Богу, второй раз уже не надо.

Вспомните, кто и с каким напутствием его на должность благословил. И сомнений будет меньше. Собянин решает в первую очередь стратегические проблемы, а городские во вторую.

Меня тоже устраивает. Но если часть из тех, кто сейчас собирает толпу на кассе, ища в многокамерном бумажнике несколько рублей, чтобы было без сдачи, начнет платить мордой, всем будет лучше.

Ну, заведи 2 аккаунта)))

Вот еще одно пророчество сбывается Банк России в этом году хочет запустить оплату в магазинах по лицу до определенной суммы https://aftershock.news/?q=node/1256644

У меня впечатление, что они играют в другую игру, нежели по идее должны. В какую, не могу сказать. Приходится радоваться, что хотя бы некоторые цели их игры приносят городу пользу. Теперь по поводу выборов. У меня есть серьезное опасение, что любой победивший кандидат точно так же будет вести свою неведомую нам игру и не совсем факт, что ее цели будут лучше совпадать с нашими чем у Собянина. И как подстелить соломку, откровенно не понимаю.

Такой финт отлично подошел бы Ярославскому - из затурникетной зоны в затурникетную Казанского вокзала, да ещё бы с траволаторами. Там тоннель практически готовый есть. Но у нынешних властей всё, что упрощает и ускоряет пересадки вызывает ненависть, поэтому оно если только в дальней перспективе.

Ну, что официальная отмазка есть истина - не факт, мне кажется причина не техническая.

Нет, кто тебе сказал. Просто на КСЛ дело не в деньгах.