awdeew

К сожалению, ты наверно прав. На сегодняшний день дефицит рабочих рук нехилый. Особенно на пыльную работу.

Если в Кукуевском бюджете нет средств оплатить 5 работников ПАТП на уровне МТА, глава администрации может и должен попросить дотацию выше. Если и он и вышестоящий в адеквате, такой мизер найти смогут.

Ну уж Ласточки за столько лет до 200 разогнать вообще проблемы не вижу. Если забыли как это - ЭР-200 стоит в музее, можно разобрать и посмотреть как деды это делали.

Никакой фантастики. Например, если ближайший подходящий частник базируется в 50 км, он естественно не согласится на условия, не учитывающие ежедневный перепробег. И кроме того, какой интерес частнику работать безубыточно? Проще ковыряться в носу.

Не исключено, что она же конструкционная. Но абсолютный максимум, что она может выдать, заметно выше. А если ещё понимать какой элемент конструкции дает ограничение 160, то можно спрогнозировать имеет смысл её в следующих версиях разгонять сильнее или всё, предел.

160 у Ласты крейсерская. Какой у нее максимум не знаю, но 168 в лёгкую шли, когда кому-то потребовалась срочная медпомощь.

Чтобы останавливалась каждая вторая. Или каждая пятая. С одной промежуточной и сейчас ходят. Это при том что их всего 3.

Заставить каться где надо когда надо? Конечно. Начальник парка в прямом подчинении у городского главы.

Сложность в том, что ни у одного у перевозчика нет обязанности заключать контракт с кем-либо конкретным. И принудить его ни по какому закону нельзя.

Верно. Бюджет поселения в первую очередь и принимается для финансирования мероприятий для жителей поселения. Но всё равно вахтой на весь срок сельхозоборота его не поселишь.

Естественно. Иначе и быть не может.

Норматив требует иметь такое количество транспорта, что район должен разрулить любую ситуацию окромя как в случае стихийных бедствий.

Снимают автобус оттуда, где есть запас и отправляют в командировку.

Так опустевшие территории - это не только воинские части, но и сельхоз угодья, например, их тоже обслуживать надо.

Строительство для этих Ласточек ещё двух путей вдоль ГХ ОЖД ещё более сомнительное мероприятие. А других вариантов сильно нарастить пропускную способность нет. Безостановочная должна за 5 доходить. Или даже за 4 с чем-то. По удалению можно шашечками 2-3 штуки пускать. Затем снова безостановочную.

Ещё раз. Кому в Питер, за неимением выбора так и поступают. Кому не в сам Питер, вынуждены извращаться.

Лобое поселение начиная с N человек обязано на городском балансе иметь ПАТП и обеспечивать перевозки согласно нормативам. Приоритет перевозок стоит сразу за снабжением товарами первой необходимости, 01, 02 и 03. Если поселение по каким-то причинам срывает перевозки, оно немедленно информирует вышестоящую инстанцию и обязанность их обеспечивать до устранения причин переходит к району или области. Ну а глава поселения скорее всего прощается с рабочим местом.

У неё были фатальные проблемы на макроуровне, поэтому и закрылась. А работающих решений на микроуровнях было много и мы сейчас при капитализме вынуждены использовать некоторые из них, ибо рыночная альтернатива конкретно в этих местах приводит к сильно нежелательным эффектам.

Пока работала советская система, что-то около нуля.

Да покатаются первое время на крайняк Ласточки, никакой беды не произойдёт, а люди уедут без танцев с бубнами.

Спасибо кэп. Но у этой схемы есть минус, который не всем по вкусу. Население из пунктов, меньших чем Люберцы постепенно мигрирует в несколько агломераций. А вахтовым путём получается сделать не всё, что необходимо.

С точки зрения среднего обывателя на ветер - это всё, кроме того что ему лично в карман. По мне так любая транспортная инфраструктура лучшее вложение денег, чем проведение олимпиады, полёты на Луну или помощь братским странам. Исходя из того, что по Земле они людей возят, в отличие от ракет на Марс, попроще. Я бы не стал философствовать что, как и почему допиливают китайцы, открытой информации на эту тему нет даже для самих китайцев.

На уровне общественного транспорта всё реально работало.

С ВСМ может быть как угодно, поскольку она будет государственная и не подчиняющаяся напрямую законам рынка. По логике не должна быть ни сильно дешевой, ни сильно дорогой. Кому в Питер, так и делают. Кому в другие точки, как-то извращаются с пересадками на пригороде. Не надо проблему преувеличивать. Даже если первые несколько лет покатаются на Ласточках и остатках Сапсанов, большой беды не произойдёт. А там допилят чего угодно. Не ракета на Марс требуется, девайс попроще.

Проблема уже перешагнула пиковые дни. Билетов на самые-пресамые будни в базовый класс толком уже нет за 2 месяца, а на эконом и эконом+ цена поднимается в 1,5 раза. А что касается воскресенья после обеда, то в Сапсанах за 2 месяца уже совсем нет ничего доступного. А на Ласточках, которые по идее должны выполнять трамвайную функцию, вообще большей частью закрыта продажа на неполный маршрут.