awdeew

Есть и такие, но уже не в большинстве. Ибо свободные трассы на вылете из Москвы скорее исключение. И не надо забывать, что машина - вещь не дешевая. Многие еще докатывают то, что было куплено когда-то относительно на халяву. Но обновлять не будут, ибо если стоимость новой машины заложить в цену дачной поездки, она будет не просто дороже, а катастрофически дороже.

Всегда можно привести пример поездки для которой подходит только личный УАЗик. Но именно массовые дачные места как правило имеют нормальный по всем параметрам доступ электричка + такси.

Афигеть. Не думал, что такое ещё где-то осталось. Сколько ни катаюсь по стране, в последние лет 5 с этим не сталкивался

На некоторые дачи уже Сбермаркет доставляет. У моего друга под Саками. Но это не те дачи, куда ездят по 2-4 раза в месяц.

Если в Туле дача на вокзальной площади, да. А в такси даже 400р на четверых - не так существенно. Но, к слову, 400 р - это 10-километровая поездка.

В Орудьево съездить на выходные обойдётся в 500 руб, что сравнимо со стоимостью шашлыка. В Тулу под 1200. По-моему есть разница?

Естественно. Если туда ездить не 1 раз в год, то стоимость поездки любым способом зашкалит за все разумные цифры.

Живя в Москве иметь дачу в Туле - это какой-то сюр. Да, в 80-90-х такое бывало, но с тех пор почти все продали такую недвижимость и приобрели втрое-вчетверо ближе.

Во-первых, у нас и автобус не по каждой улице ездит, или формально ездит, но никто его там не ждёт, потому как бесполезно. Во-вторых, никто не говорил что ВЕСЬ автобус нужно менять на трамвай. Если трамвай возьмёт на себя половину пассажиропотока, уже высвободится туева куча водителей. Только в первое время, там кривая стоимости от времени будет идти вниз и станет выгоднее через несколько лет. При правильной реализации, конечно. И будет возить на вскидку 30% населения, согласных отдавать за транспорт 40+ тысяч в год. С остальными что делать? Возить 1 рейсом в 2 часа не убежавшими из МГТ к частнику водителями?

Есть 2 принципиально разные поездки на дачу - "с досками" и "с ведерком замаринованного мяса". В первом варианте хочешь - не хочешь, нужен автомобиль и хоть сутки придётся торчать в пробке, альтернативы нет. Во втором каждые лишние полчаса будут убивать настроение и пробочный вариант - вариант в последнюю очередь.

Трамвай, независимо от того кто его построил, для пассажиров лучше автобуса. Вот за темпы строительства трамвая сильно обидно. Типа аэроэкспресса? Ну будет он пустой ездить и рано или поздно придется частнику продать его по символической цене городу. И всё встанет на свои места. Главное чтобы построил)))

У нас с МЦД тоже когда-нибудь может выйти что-то толковое. Но с автобусами вряд ли.

Это всё теория. А на практике никто ещё ничего подобного осуществить не смог.

Ты пытаешься показать что вот прям сегодня вечером запуск беспилотного трамвая невозможен. А я не про это говорю. Через 5 или 10 лет зарплаты вырастут ещё в разы, а технологии подешевеют ещё на порядок.

Это и не обсуждается. Вопрос не в том, как можно сделать по-другому, но тоже хуже (всем или какой-то части пассажиров), а можно ли сделать всем лучше. Лифт же ездит. И штат куда меньше одного лифтёра на девайс.

А что сегодня с 346-м? Вообще пусто, ни одного автобуса на линии. Или просто они все Глонасс не включают?

👍

Понятно что никак. И чем дальше, тем никакей будет. Ибо стоимость проезда практически уперлась в потолок и дальше водителям поднимать зарплату будет проблематично. А за 100 крутить баранку уже желающих мало.

С пенсии не придут, с того света тем более. Да и из контрактников до окончания войны вряд-ли. Думаете я зря топлю за рельсовый транспорт? Он в какой-то перспективе имеет шансы поехать беспилотно в отличие от шинокопытных.

Не хватает в первую очередь водителей. Они из пробирки не возникнут, либо это будут перебежавшие из МГТ с соответствующими последствиями, либо какой-либо запрещенный контингент.

Ещё раз. Медленно и понятно. Если есть водитель, который рулит единицей общественного транспорта, он должен рулить такой единицей, которая вывозит максимум пассажиров. Патамушта в Москве транспорта не хватает! Все остальные разговоры, извините, вытекают из непонимания проблемы.

У нас маршрутки выстаивали у метро намного дольше, чем даже отурникеченные автобусы. К тому же время турникетов было не таким уж большим на фоне всего периода сравнения.

Насколько я помню историю транспорта своего округа,никакой корреляции между формой оплаты и качеством обслуживания не наблюдалось. Ни на коммерческой маршрутке, ни на сменившей её потом социальной в час пик уехать было нереально, она забивалась под завязку на двух первых остановках, а в меж пик что коммерческая, что социальная ездили одинаково стабильно и быстро. И большие автобусы до 21 года ходили почти как метро. А теперь, когда большие автобусы депвел почти похерил, маршрутки даже если появятся будут мёртвому припарка - если 20 минут нет ничего, нигде кроме конечной в маршрутку не влезешь.

Дык маршрутки тоже дело не бесплатное. Поездка туда-обратно будет 130 руб, если работаешь в год 200 дней 26000. Плюс на метро 108 руб - ещё 21600. Итого 47600 вместо 19500 безлимита. Весьма сомнительная статья расхода, если денег не избыток.