awdeew

4 будет, если от ДЦ до Третьяковской доезжать за 7 минут. Даже без промежуточных остановок это недостижимо никак. Мелкого вроде 5, глубокого 7.

Ты знаешь моё отношение к этому. И если мы не будем говорить такие вещи вслух, больше никто не скажет, и шансы на какой-то позитив навсегда останутся нулевыми.

Мы 4 дня назад пользовались. Конечно, не толпа ехала, но в субботу весь НОТ пустой.

Яндекс пишет такую официальную цифру. ЛП-ДЦ едет 10 минут, Международная-Александровский сад 12 минут. Третьяковская чуть подальше, пусть +1 минута. Итого 23. ЛП-Третьяковская 4 перегона длиной 9 км без серьёзных кривых должна проходиться минут за 13.

На ВДНХ ездят в основном не постоянные клиенты и они знать не знают, что есть какая-то 1-я Останкинская. Если не будет прямого автобуса, в большинстве переориентируются на метро.

А давай посчитаем. 100 тыс. человек в день х 10 минут х 2 конца х 300 дней =10 млн чел-часов в год. При цене человеко-часа 500 руб это 5 миллиардов в год. Это не считая электричества, зарплат и прочих расходов. За сколько окупится разность в цене строительства ЦУ КСЛ и спрямления? С чего бы? Никогда не падало и вдруг начнёт? Конечно, я имею в виду не продать старые, а просто перестать покупать новые.

Деньги в Москве есть и будут. А куда их потратят - как раз дело в мэре.

Можно электрические игрушки продать, можно плитку. Абсолютно верно.

В некоторых регионах (в Калмыкии например) - это чуть ли ни единственный вид транспорта.

А как после этого попадать с Д3 к главному входу ВДНХ?

Решить можно всё, но некоторые вещи дорого. Однако, если их не решать годами и десятилетиями, а только ставить заплатки, рано или поздно потомкам придется решать их бульдозером и чрезвычайно дорого. Калининский проспект не даст соврать. Реально - это значит при действующем мэре и его зайках. Согласен. А в принципе нет ничего невозможного, чтобы спрямить Ломоносовский-Третьяковская, а тем более разорвать Д4, отправив их концы на Ярославку.

Ну я согласен с тобой во всех этих рассуждениях. Я всего лишь хотел сказать, что из Внуково мне ездить настолько неудобно, что в первом приближении АЭ кажется привлекательней. А что не может быть вариантов, когда он уходит из под носа и становится менее привлекательным, я не утверждал.

Ты же сам посчитал, что в этом варианте на 9 минут дольше. А в более быстром варианте чисто на метро уже 3 пересадки.

Нет, в последнее время вообще не летаю. Мало того что не люблю аэропорты, начиная с крайне неудобной логистики в них, скоторегистраций и скотонакопителей после них и заканчивая тем, что теперь нет халявы, на которую сладок даже уксус. А торопиться по понятным причинам мне некуда. А в последний раз когда летел уезжал на АЭ.

А что непонятного? АЭ везёт до КЛ без пересадок, а КСЛ нет. Не смертельно много конечно, но если есть возможность доехать быстрее с примерно тем же эффектом, зачем ехать дольше? На твоём месте я целиком согласен, 9 минут не стоят сотен рублей.

Да причём здесь ДЦ? ДЦ - это одна из искусственно созданных Лужковым проблем для города. И потом усугублённая Собяниным. Там идиотизм на идиотизме сидит и идиотизмом погоняет и да, скорее всего его тему можно закрывать ибо исправить уже ничего невозможно. По сравнению с КСЛ+БКЛ быстрее, по сравнению с КСЛ+АПЛ+КЛ меньше пересадок. Москвичам - да.

Так скажем, кривизна имеет значение при сравнении путей с близкой маршрутной скоростью. Понятно, что прямой автобус из Аминьево куда-нибудь в Сокольники проиграет БКЛ с разгромным счётом. Я говорил чисто про удобство, т.к. оплата мне не грозит.

Аэроэкспресс без остановок везёт, поэтому по скорости и по ощущениям усталости там выходит что-то типа 1,5:1, а то и 2:1. И на 1 пересадку меньше. Да и через КЛ точно ближе, чем через БКЛ. Через Аминьевскую я бы в любом варианте не поехал.

На мой вкус удлинение на 10-15% в обоснованных случаях допустимо. То есть ехать вместо 20 минут 22-23. Но не более. Ну ходят же пешеходы прямыми тропинками в метре-двух от дорожек, которые им проложили тупые проектировщики. А там не минуты, а секунды экономятся. В этом случае делается 2 маршрута - один прямой, другой с заездом, а не один всеохватывающий. В теме про Магистраль этот вопрос давно и подробно разбирается.

Домой, в Южное Медведково.

Но оставить загогулину Ломоносовский-ДЦ или даже продлить её на Север вполне допускаю. Это тоже не совсем по прямой. Мне так из Внуково нет ни одного нормального пути. Пожалуй, АЭ наименее противный.

Чуть поменьше, чем как на севере ЛДЛ дублирует СТЛ. Я уже по-моему писал - Ломоносовский, Мосфильмовская, Девичье поле, Парк Культуры (или Кропоткинская).

Ну и правильно, никогда хорошо не жили - нечего и начинать!

Более того, не только они, но даже существенная часть нашего форума.

Полностью согласен. Но скорости даже там где были пропали.