awdeew

Если не купить заранее, можно нарваться на ситуацию что в Питер на Ласточку билетов нет, потому что раскупили с более ближних станций. Но уехать на этой же Ласточке в Лугу можно всегда. А оттуда на электричке.

В Пскове не существует невывоза. Просто в любые места массового притяжения окромя Питера вариантов доехать маловато и они в большинстве с существенными недостатками.

К тому же прибыль только 21 года такими темпами гарантирует безбедное существование еще лет 7.

Каждый имеет право на собственное мнение. Мое мнение, что изврат - сидеть 15 часов в зале ожидания на чемоданах, вместо того чтобы провести их в дороге и встретить вечер дома.

Я не предлагал запускать ничего дополнительного. Моя идея была в том, чтобы путем согласования поездов дозаполнить то, что ездит полупустым. А маршрут через Питер живет независимо от чьи либо хотелок или нехотелок, Питер настолько крупный транспортный хаб, что там пересадочные согласования образуются сами собой случайным образом и порой получаются весьма удачные.

Даже если они так поедут и обгонят расписание на полчаса-час, наличие даже 1 пассажира от Твери заставит их потом эти полчаса-час отстаиваться. Поэтому они поедут 80-85 и сделают по пути 2 санитарных остановки. А реальное расписание закладывает от 2-50 от Котельников до 3-30 от Саларьево. От Ховрино в Тверь вообще ничего не ездит.

Геометрический сектор между севером и западом. Условно от 110 до 160 градусов. Превышение на машине это 131, а на автобусе 91. К тому же 1.50 от МКАД это минут на 20+ медленнее Ласточки.

Это всё, кроме Осташкова не на северо-запад. А в Осташков, даже не смотря на отсутствие прямого поезда, автобусники уже похудели по вместимости минимум раза в 4. Именно так. И Псков из той же оперы. автобусом? даже МК ограничение 110, а если нормальный 90.

Ну вот не взлетают там автобусы. Факт есть факт. И вообще на северо-запад никуда не взлетают, даже в Тверскую область толком не получается.

Естественно. Если бы не было достойных ЖД маршрутов, видимо, да. Но они есть, хоть и не всегда лакомые, и поэтому до автовокзалов дело доходит редко.

В данном случае мы пытаемся говорить не об этом аспекте. Возможно, этих пассажиров совсем нет. Но раз пепелац ходит, и видимо будет ходить и дальше, наверно всем интересно хоть как-то поднять его наполняемость. Вот мы и фантазируем что теоретически возможно.

Ну, в общем, такая проблема есть. Если бы автобусников пустили на Комсомольскую, то можно было оценить реальный спрос. О существовании же Северных Ворот люди вообще не задумываются. Летом цена на Сапсан да, кусается очень, поэтому Ласточная спарка была бы популярна. В несезон Сапсан в момент открытия продаж по цене сравним с автобусом и там Ласточка уже не так актуальна.

Еще есть вариант в Обухово тормознуть со сменой головы.

Ну там все же станция. НАТИ вон открыли, хоть она вообще платформа.

А через Рыбацкое свернуть на Шоссейную невозможно?

Тогда, может, не грохнуть, а сменить маршрут, пропустив транзитом через Питер?

Ну а как ты количественно оценишь сколько в Ласточке Москва-Питер едет псковичей? РЖД возможно и сумеет. А мы никак. Автобусы на Псков в этом плане вообще неконкурентоспособны. Одно дело перейти с Казанского на Ленинградский, другое дело ехать на какие-то неведомые Северные Ворота. Вот именно. Поэтому Ласта из Петрозаводска при грамотной стыковке могла бы в Чудово собирать приехавших не совсем ранним утром. А приехавшие в обед и позже уже пациенты 10-ки. Можно и в 10, а если сделать бешеную как утром, то и в 11. Я с этим не спорю в принципе. Но раз уж он кому-то нужен, везти 50 пассажиров и 100 всё-таки разница есть.

Она ходит пустой еще и потому, что сейчас пересесть на нее не с чего. Если будет с чего - будут пересаживаться.

Ну вот смотри. В Москву большинство поездов приходит утром. Тем, кто едет дальше в Псков есть варианты либо сидеть пол суток на чемоданах, либо погрузиться в Ласточку или Сапсан и быть дома раньше, чем 10-ка отправится из Москвы. Ты бы что выбрал?

В 6 утра поднимут на 10-ке. Мне больше по душе перспектива поспать до 8..8-30 на 160-ке или чем-то подобном. Можно. Он к тому же и дешевле. Но он не всегда в наличии. ПО-не ПО, но если бы за каждую пересадку давали по 1000 я бы только и занимался тем, что пересаживался.

Да почти нисколько. Если выехать в 7 вечера из Пскова, то прямым поездом приедешь в 6-50, а через Питер самое позднее в 9-23. Если не надо на пересадку на другой поезд раньше 9-30 утра, то только лучше выспишься. А если надо на пересадку на вечерний поезд из Москвы, то пол суток сэкономишь, выехав из Пскова в 6 утра, а не в 7 вечера накануне. 10-ка до Бологого сильно дороже, чем Ласта до Питера. А от Питера и от Бологого до Москвы цена отличается не существенно. Да и выспаться при пересадке в Бологом гарантированно не получится. Да хрен его знает. Что большее извращение - лишний рабочий день пахать на билет или сделать лишнюю пересадку?

400 это в любом общем случае. А так у ДОССа в отличие от ФПК есть много вкусных скидок и для трети-четверти пассажиропотока экономия выходит порядка 1000.

Никто и не призывает ее отменять. Но серьезная часть псковичан, которые не могут вынести ночь сидячки и не имеют средств на дорогущий плацкарт, вынуждена ездить через Питер. Ну и плюс те, кто в противофазе с временем прибытия/отправления десятки. Однако, сейчас через Питер он есть.

Дорогую и не всегда удобную Псковскую десятку так можно было бы заменить. Это было бы проще и дешевле маршрута через Питер, которым нередко приходится пользоваться сейчас. Псков - это тоже жопа мира.

Для туристов, особенно едущих впервые в какие-то края, автобус практически не вариант. При отсутствии единых баз данных, правил продажи билетов и актуальных расписаний автобус становится транспортом чисто для местных.