awdeew

С точностью до нескольких процентов как у Д4.

Сверху никто ЦУ уже давно не предлагает.

Даже несмотря на то, что ДЦ уже имеет соединение с центром (ФЛ), второе более глобальное соединение, конечно, лишним не будет. Но это никак не означает, что из аэропорта и Рассказовки все ради удобства ДЦ должны (и, главное, будут!) ездить в центр по полуокружности.

Тоже обрубки, но они хоть почти до Кремля и с пересадками внутри КЛ. Восточная часть большая разница, западная никакой. И то и то пригодно только в качестве подвозящего транспорта к нормальным линиям метро. Дык мы, собственно, этот ящик и обсуждаем.

Да никто не спорит. Если в природе найдутся силы перетрассировать построенное, им можно будет памятник ставить. Ещё один обрубок? Зайки, конечно, могут и не такое.

Я довольно скептически отношусь к успешному итогу переноса туда укаждостолбных электричек, но ради только постройки 4 пути вдоль МЦК готов поддержать.

По КСЛ ты сам вчера нашел нормальную альтернативу (по сравнению с петлёй к Третьяковской) - продление через Марьину Рощу на Ярославское шоссе.

На Яндексе нарисовано не совсем на восток, севернее. Ну даже если и надо повернуть, то не сильно.

Да ладно, оба тупика прямо на Маяковскую смотрят.

Дай Бог, если до этого дело дойдёт.

Если есть интерес, можно собрать все когда-либо предложенные варианты по улучшению Ярославки и устроить рейтинговое голосование.

И дальше на Деловой центр.

Можно подумать на МЦК им все рады. Когда всем по-немногу достаётся, всем терпимо. А когда в одну калитку как сейчас, не очень. Так мы больше хотим МЦД-5 (МЦР-5) или как много лет?

Чтобы попасть на Марьину рощу, ничего копать не надо, достаточно построить километровую эстакаду.

Маззи всё время грозится, что мечтать о трамвае мы можем сколько угодно, но строить будут только метро.

Вариант прямой хорды я тоже предложил. Конечно он длиннее и дороже чем продление СЛ, но должен быть хорошо востребован. А больше вряд-ли что-то в тех краях можно придумать.

Собственно, речь об этом вариант метро и зашла как о средстве разгрузки существующих пересадочных станций на Ярославке. И Лось до Выхино бы не дотянул, т.к. там половина электричек не останавливается. И, если уж фантазировать по полной, могла бы выйти вполне приятная хордовая Ярославско-Некрасовская линия: Лось-Федоскинская-МГСУ-Краснобогатырская-Богородская-Сокольники-Бауманская-Красноказарменная-Душинская-Нижегородская. Далее везде. Тем не менее через мощные места приложения раб. силы.

Ты меня имеешь в виду? Так тут ни разу не моё предложение. Я только добавил вариант осмысленней.

Тогда уж в Лось с захватом Федоскинской.

Почти все срачи возникают вследствие того, что люди упираются в 2 варианта, как правило экстремальных, хотя ни тот, ни другой не являются для них же самым лучшим. Я тоже считаю монорельс одним из самых неудачно реализованных транспортных решений. Тем не менее вариант разобрать его под ноль и забыть ставлю на одно из последних мест, все возможные и невозможные варианты сохранить транспортную связь - выше. А вот из всех вариантов реализации этой связи существующий без каких либо изменений - на последнем месте перед разобрать.

Насколько я знаю, регулярные пассажирские перевозки по такому принципу осуществляться не могут.

Ладно, оставим их в этой теме, а если есть желание разобрать их на косточки, пойдём в другую.

Но у бобиковода нет ни пенсионных обязательств перед работником, ни медицинских (а возможно что даже и оплачиваемого отпуска). То есть он заточен под жёстких мигрантов, приехавших хапнуть в "этой стране" максимум и убыть обратно.

В общем, это разговор для другой темы, весьма далёкой от этой. Как бы то ни было, в Москве есть и будет недостаток водителей и думающие головой власти уже вчера обязаны испытывать беспилотный транспорт на внеуличных полигонах. Если бы монорельс стал одним из них - это было бы основным смыслом его существования, если бы трамвай - дополнительным, но тоже весьма стимулирующим.

Трудовые отличаются от нетрудовых тем, что с каждого трудового рубля платятся налоги (кроме вариантов когда налоги платятся по другому принципу или есть законное освобождение от них).