awdeew

В Москве тестируют предупреждающий пешеходов о приближении авто светофор https://news.mail.ru/society/59734248/?frommail=1 Не столько радует именно пешеходный светофор, сколько внедряемый принцип. Многофазность уже давно перестала помогать движению и иногда даже больше мешает. Если по этому принципу начать регулировку потоков шинокопытных (особенно в местах пересечения с трамваем) - это будет очень здорово.

Вроде писали что строительство началось. А значит вопрос уже не актуален, замораживать никто не будет. Субъективная, да. А вот насчёт иррациональности, надо считать, случай пограничный. Оценки на основе эмоций тут недостаточно. Единственная задача потенциального МЦР (с позиции Дептранса) - оттянуть автобусные потоки из Бирюлёво к ГЗЛ и СТЛ. Насколько он справится лучше (или хуже) БЛ, мне уверенно сказать трудно.

Строительство БЛ очень толсто намекает на то, что Собянин не хочет уравнивать статус МЦД и радиусов. А уж если он не хочет, то скорее всего и Воробьёв не поможет.

Так он и сейчас прекрасно служит и лучше чем сейчас точно не сможет, т.к. Бирюлёвской линии пока нет, а как появится, точно оттянет от ЖД половину народа.

Запуск Д - это не про систему льгот жителям области (они не голосуют за Собянина), это про замену метро железной дорогой москвичам. Всё, что можно сделать в рамках радиусов, существенному количеству москвичей ничего не даст. Поэтому если оно и состоится в таком виде, то, видимо, за счёт Воробьёва.

Никто не вечен. Я же написал про среднесрочную перспективу. А пока что имеем то имеем. У Собянина напрочь отсутствует художественный вкус и чувство прекрасного. По этой причине он не способен принимать изящные решения и создавать что-то, требующее тонкой настройки. Всё что он делает, в принципе надёжно как паровой молот и отказать полностью не должно, но бьёт с погрешностью в половину наковальни. Это всем понятно давно и уже никто не ждёт от него чудес.

Да. Поэтому в среднесрочной перспективе они будут изолированы друг от друга. (Если конечно новый мэр не сменит стратегию нынешнего)

Оно так и есть. В метро же кроме ПО никто не задумывается по графику идет поезд или нет. Собянину проще гонять поезда с интервалом не более 10 минут, чем бодаться с ЖД за соблюдение расписания.

Ну, в принципе, если в качестве компенсации на Шокальского кинуть с закольцовкой 61, может быть и нормально получится. Тогда ещё и 393 удастся сделать более вменяемым, пустив напрямую от Бабушкинской на Ясный.

Нарисуй как это должно выглядеть. У меня фантазии не хватает.

Эх, поздно реклама появилась. Только верхние места остались на обе даты.

Я перенес сюда всю беседу из темы про 604.

Так то даже трамвая 4 км лесом не можем, а вдруг, глядь, метро похожим лесом многократно больше получается. Тут левая пятка кого надо работает, а не логика.

Если не позволят, можно под рекой пройти где-то в середине Бережковской.

Ломоносовский, Мосфильмовская, Девичье поле, Парк Культуры (или Кропоткинская) Сокольнической же линии он не мешает.

Линию напрямую на Третьяковскую рассматривали, а линию напрямую на ДЦ вроде нет?

Есть и такие? офигеть.

Ещё раз. За Яндекс ничего не могу сказать, у меня по-прежнему там 24. mosmetro.ru кажет 26. В любом случае быстрее, чем любым другим путём.

Не могу ничего сказать. Может ускорили, но сегодня 24:

Чем удобно то, не понимаю? От Кунцевской до Рижской по БКЛ 24 минуты, по КЛ 29 минут, через КСЛ было бы что-то типа 37. PS Пардон, ТКЛ прочитал как КРЛ. Но всё равно неприлично дольше.

Ну даже пусть глубокое 15 за километр. Разница между постройкой спрямления и достройкой кривого варианта максимум километров 5. За 3 пятилетки отбивается без учета затрат на эксплуатацию. А с ними наверняка не больше 2. Тогда ЦУ КСЛ будет возить воздух с вкраплениями работников ДЦ с востока.

Что такое 1 год в рамках истории? Если не сделать это, вся толпа будет вынуждена мотаться с пересадками по кривым 100 лет. А может 300, через сколько там телепортацию придумают, не знаю... Больше чем за троллейбусы не обрушится. Спрямление можно цифрами объяснить в отличие от.

Собственно, эти пересадки опциональны. Последние потуги насколько я понимаю были на ЦУ без остановок. Естественно. Поездка с юго-запада КСЛ на Третьяковскую только для пересадки на север КРЛ и практична. На юг КРЛ и ГЗЛ быстрее по БКЛ, а на север ГЗЛ через АПЛ.

Ближе к 90. Вообще средняя ЗП по Москве под 130. Как раз разбавляя пенсионерами 90 и выходит.

Теперь не понял. Мы вроде не рассматривали вариант что-то там перестраивать. Если копать 3 км в обход крюка и докапывать ЦУ, это вполне может оказаться дороже спрямления.