awdeew

Жильцы бы скорее всего повлияли еще на проект. А потому как внезапно встали, похоже, что наткнулись на какой-то нежданчик и простого решения нет.

Надо же, не слышал. И задел под станцию на кутузовском значит уже сделан?

Мы уже с кем-то сравнивали соотношение пути в центр от Ломоносовского проспекта по прямой и через Сити, относительный перепробег в 2 раза выше чем по АПЛ от Волоколамской в центр. Кто-то поедет, чтобы попу не приподнимать, но насчет массовости сомнительно. А можно в цифрах? У меня даже близко такого результата не выходит. Длина собственно тоннеля МЦД больше процентов на 30-40 получается.

Там есть какая-то пакость, из-за чего его забросили. И не факт, что эту пакость решить дешевле удастся.

ЦУ КСЛ? Вряд-ли он будет более востребован, чем тоннель МЦД5.

Согласен. Если 3 путь в Болшево допилят, под МЦД за глаза хватит.

Я думаю, вилку таки упразднят, это знатный гемор.

На Казанке сложнее из-за несметного количества ПДС и отсутствия 5 пути. Но посмотрим.

Один из путей шел через грузовой парк и начал активно использоваться под злектрички только в 80-х, до того они шли реверсом утром в Москву, вечером из Москвы.

Откуда ветвление возьмется? И Монино и Фрязино дальше Болшево - по Болшеву всё отрегулируется, а в Мытищах строго Болшевские по 1-2 путям, пушкинские по 3-4, скоростняк дополнительно по 5.

Это если МЦД пойдут с интервалом 6 минут. Если 12, а между ними Монино и Фрязино, то всё поместится. 3 пути когда-то вообще вмещали всё, включая и Болшевское направление и Пушкинское.

Нормально там всё впихуемо, до Пушкино уже 4 пути есть, если напрягутся, и до Болшево третий достроят за год-два.

Да это решаемо. Грубо говоря, умные и красивые Пушкино и Болшево на спичках потянут кому достанется МЦД, кому быстрые электрички до вокзала и всё. А стоимость вообще не повод для Москвы.

Москве, если ее попросят пособить, тоже за это какие-то плюшки перепадут.

Систему уже остановить, что-то строить по любому будут, Д5 очень логично вписывается - штука трудоемкая, высокотехнологичная и рейтинговая.

Так и Домодедово точно так же.

Если технически получится, вариант. А, ну вариант пустить туда МЦД-5 к моменту моего поста не был еще опубликован. А если просто подвоз к Бирюлёво, то это намного хуже всеми ругаемого Сити получится.

По ней 300к не вывезти. И даже то что удастся вывезти вывозится фактически в никуда.

Значит надо на поклон к Мишустину. Других альтернатив нема. Понятно же, что если заселят 300к, то это будет не 2 часа, а вернулся, поужинал, сразу же и позавтракал и в обратную пробку.

В таком случае нужно метро без вариантов.

Например, Новорязанку зафигачили шириной с футбольное поле, попутно Лыткаринскую дорогу пристроили.

Ну чисто на производстве можно наверное занять порядка 1000. А вокруг предприятия неизбежно возникнут сопутствующие раб. места еще на несколько тысяч. И число предприятий же не ограничивается одним.

Не исключено, если строить под вывоз всех в Москву, эта инфраструктура обойдется на порядок дороже, чем для вывоза половины.

По идее надо в первую очередь тому, кто должен оплачивать создание транспортной инфраструктуры возить всю эту гоп-компанию на работу. На первый взгляд это Воробьев. И как бы строительство завода ему не дешевле обошлось бы.

Ну вот им и надо построить какой-нибудь мебельный завод-гигант в пешей доступности и пусть аля-ИКЕЮ клепают.