awdeew

Дополнительные не поедут. На 903 на кольцевую быстрее.

А что может изменить халява на Ярославском направлении? Метро то тоже для москвичей халявное. 1 и 2 да. 3 и 4 всё же увели, пусть не очень большую часть, на другие маршруты.

Да оно неплохо, но вопрос в другом, что изменится? Кому надо приехать в пешую доступность от вокзала и сейчас едут на электричке, а кому в другое место - не поедут на ней даже если им приплачивать будут.

Всё равно ничего пригодного к употреблению жителями Москвы сделать не получится.

В каком смысле? Они уже фактически есть, осталось только буквы на собачках нарисовать и замедлить ещё немного.

НАши ВСеобъемлющие ПОздравления!

Пешком. До Хованского входа 39 минут.

А, пардон.

Более того, они к аэропорту и отношения не имеют. До них идти дольше, чем на АЭ ехать до вокзала.

Такого по-моему не было. Самым дальним беспересадочным наверное были прицепные вагоны до Пхеньяна.

Льготникам тарифы до лампочки, а везёт АЭ быстрее и во вменяемое место.

После пуска обоих участков было бы неплохо получить е58 Лосиноостровская-Речной вокзал.

Различие мнений среди администрации.

Ты ошибаешься. Я вообще стараюсь избегать оперирования абсолютными величинами, по крайней мере понятий, не описываемых цифрами. Другое дело что есть такой факт, что, среди зарплат в 10 и 20 тысяч, которые обе нищенские, одна больше другой в 2 раза. Видимо, ты моё сравнение Собянина с Лужковым воспринимаешь как хвалу? Зря, он просто меньшее зло.

Наблюдается кто-то, кто считает кого-то в Москве гениальным управленцем? С большой натяжкой могу припомнить Андрюху, но он уже давно не с нами.

Если ты касаемо посетителей форума, то тут не наблюдается таковых. Либо кроют и тех и других на чём свет стоит, либо положили на обоих болт за бесперспективностью альтернативных действий. А вне форума вряд-ли кто-то знает про заек в этом смысле слова.

Суть не в этом, а в том что никто ни при каких условиях не будет никого носить на руках. В случае бесспорного улучшения максимум молчаливо порадуется, а в случае бесспорного ухудшения минимум публично выругается.

Почему-то спроектировавших Д3 и Д4 на руках никто не носит, хотя и выпуск увеличился и число связей возросло и цена проезда снизилась.

Ну, вряд-ли в итоге больше 13200, которые теряют покупатели билетов по 33 руб. Первые 3 месяца года и последние 2-3 наверняка ездил.

Я знаю. В итоге они тратят втрое больше. Но большинство, кто ездит в Москву, а не работает охранником на своей родной станции, видимо, считать умеет.

На 5000 в год? 14 рублей в день, ИМХО сумма не существенна. Если ездить по разовым билетам 200 дней 33*200=6600 в каждую сторону.

Если будет три буквы, по-любому в виде 71 руб и бесплатная пересадка на метро.

Когда будет МЦД, оно станет не актуальным. В момент проектирования надо было провести от ЛП хоть куда-нибудь в сектор градусов 30 от направления на Кремль. При обходе любых гипотетических препятствий оно было бы близко к прямой по сравнению с тем что понастроили.

Спорно. Оно пересаживается с мотивацией сэкономить до Китай-города или ещё куда-нибудь 10 минут. А если оно будет их выигрывать, никуда не будет пересаживаться. Жаль в эту пору прекрасную... А то бы поспорил на ящик конька.

На перегоне ЛП-Минская. А дальше пошло усугубление, чтобы привести линию хоть куда-нибудь. Такой же не факт, как и построить ЦУ. По логике, сделать хорошую трассу вне Третьего кольца должно быть проще, чем внутри Садового.