awdeew

По крайней мере выйти, отметив карту, можешь в среднюю, не мешая садящимся. Ездят. Правда меньше, чем будут в области, поскольку у большинства безлимиты или необходимость пересадки в метро, где по любому платить.

Насколько я наслышан, у машинистов в принципе те же проблемы.

Да, и это нормально когда рельсовый транспорт имеет приоритет. По мне так даже отлично.

Не поленись, войди в Яндекс-карты и посмотри. Вот прямщас (никаких особых пробок нет) на автомобиле от трамвайного круга до метро ВДНХ по маршруту 428 ехать 26 минут. Даже если за рулем автобуса гонщик и он поедет со скоростью легковушки, остановки никто не отменял, и на 20 остановок 10 минут уйдёт минимум. А трамвай доезжает чётко за 30 минут.

Отлично. Против этого никто и не возражает. В том-то и дело что как-то на второстепенных ролях и преимущественно на 3-4 остановки. А мог бы вместо этого собирать целевой поток к ВДНХ и БотСаду.

Пассажиру не важна кривизна траектории, ему нужно быстрее и меньше стоять на остановке. Трамвай быстрее и глобально чаще.

Я не знаю, зачем ты общаешься подобным образом. Я уже неоднократно говорил, что от ВДНХ до Заповедной работает идеально, далее до ул. Тихомирова (это в северной части Полярной) нормально, но можно лучше. А дальше из серии из пушки по воробьям. И ведь даже рассказал как сделать лучше, против чего не получил ни одного возражения. Но всё равно о чём-то спорим...

Вот почти теми же словами я слышал отзывы о многих других профессиях. Наверное, тут в основном дело в том, что твоё, что не твоё.

Не всем. Но мне, например, если возникнет большое желание, туда путь не закрыт, а вот в машинисты шансы ниже нуля.

Просто так до бесконечности это делать невозможно. Максимум, чего ты этим добьёшься, что в метро сбегут машинисты из других мест, например, с электричек. Тогда в метро можно будет притормозить с автоматизацией, а срочно внедрять в пригороде. А чтобы получить переориентацию школьников, надо держать необоснованно высокие зарплаты в отрасли пятилетками. Айтишники сколько уже лет гребут деньгу лопатой, а толпы сверх спроса туда до сих пор не ломятся...

Тем более, пора экстренно дорабатывать технологии. Все ноу-хау сначала убыточные. Но если в процессе доработки произойдёт какое-нибудь ЧП (скажем, один автопилот догонит другой), на монорельсе оно намного менее убыточно, чем в метро.

Это всё надо было вешать на 649, который был бы социально никаким на обеих половинах маршрута.

Судя по Я-К экстремальная кривизна вдоль Королёва есть разве что на самых концах улицы и при подъезде к О.П. Телецентр. А чтобы ехать 60 трамваю с головой хватает перегона метров 400.

Перенес бобики в бобикораздел. Про автоматику никакого подходящего раздела найти не могу.

Тут сам черт не разберет в какую тему переносить, параллельно 3 разные темы) Живых людей можно катать вахтёрами в кабине, никто не мешает.)

Вкратце так: Всё пошло от фразы, что не убитый монорельс - хороший полигон для отладки беспилотных технологий для метро и Ко. Народ попытался заступиться за машинистов, которых типа сократят. На что последовал ответ, что машинистов, возможно, скоро не будет хватать как сейчас водителей автобусов. А слово автобусы на народ подействовало чересчур возбуждающе.

Да, а с машинистами, если не дай Бог чего, ещё сложнее на порядок будет.

Поэтому спор бессмысленный. Мне при построении гипотезы относительно незнакомых районов, обычно мнения аборигенов достаточно. Потому что 928 не везет к МЦК и ВДНХ, куда есть реальный спрос. А в Алтуфьево спрос маленький.

Да глупость это. Сейчас машинистов хватает и на действующие линии и на перспективные. А через 10 лет вполне вероятно, что желающих не останется совсем, и окажется под угрозой 10 линий или 15 однофигственно, меры принимать нужно будет одинаковые. Во-первых, не хуже, во-вторых уже есть рельсы, строить не надо. А куда делись водители автобусов? Туда же и машинисты уйдут.

Это вопрос к ПО. Я как раз считаю что уже пора готовиться к возможной их нехватке. Не все покупали, кто-то там жил изначально. Но по любому, назвали Москвой - делайте московские стандарты.

По меркам Москвы да. Несравнимо хуже, чем было в Орехово во время закрытия на ремонт ГЗЛ.

Ну, слава Богу, значит понятно, что машинисты следующие.

А разве кто-то мешает? Организовывайте сколько угодно! Но это никак не означает, что Троицку надо устраивать транспортную блокаду, типа сидите и не высовывайтесь. Водителей автобусов на войну забрали? По-моему их нехватка уже сильно больше и началась раньше, чем война. Просто престиж профессии упал и всё, либо надо платить вдвое больше за непрестижность (со всеми вытекающими), либо сокращать рейсы. Ты будешь заказывать пиццу у кожаного доставщика, если это будет обходиться вдвое дороже, чем у электронного?

То есть тебе не очевидно, что 428 нужнее на Шокальского, чем на Широкой? Что я могу сказать, рисуй по карте маркером дальше.

Ты призываешь делить людей на внутримкадышей и замкадышей? Одним типа метро положено, другие пусть в пробках стоят? Это путь в никуда.