awdeew

Возможно, когда-нибудь возникнет мэр, который тоже не поймёт, возьмёт и переделает))

У них и в плацкарте скидка 50%, так что экономически это невыгодно никому, кроме федеральных льготников. Осталось только это. Но даже в таком варианте когда-то оно наполнялось исследовательским смыслом (расписания, фото, другая информация, которую невозможно достать другим путём), а сейчас всё, что окружает действующую ЖД, уже есть в доступе.

Про толк разговора нет. Но если в голове у кого-то наделённого правами вынести тебе мозг - он вынесет его независимо от оборудования. Разброс по вокзалам огромный. Обычно чем меньше пассажиропоток, тем злее настроены рамки.

Это в прямой зависимости от того, как охранники настроят рамки, т.е опять же проблема не в рамках, а в головах. Как раз на Казанском вокзале у меня ни разу не срабатывали рамки ни на мобильник, ни на ключи, ни на деньги.

Если просто Москва-Курская, это вызовет примерно столько же вопросов, что и "Шарапова Охота", только от других пассажиров. Впрочем, всё это дело вкуса и принципиальным вопросом не является.

Или Шарапова охота через Москва-Курская.

А вообще, ИМХО, тема морально почти устарела. Во времена нашей молодости во-первых, электрички относительно ПДС были дешевы, к тому же езда зайцем не считалась чем-то зазорным, и во-вторых, не купив своевременно билет на поезд уехать было проблематично. Теперь обосновать кайф от подобной поездки трудно.

В Москве половина территорий обнесена заборами и прочими ограничителями. Приятного мало, но тартить нервные клетки на это - себя не жалеть. Мы регулярно выходим, нет никаких проблем.

Ну, тут уже не с рамками проблема, а с головой охранника. Хотя иметь билет в смартфоне не является проблемой.

С проходом без вещей-то какие проблемы?

Да, для жителя это совершенно паразитная информация, поэтому если магистраль приживется, эту цифру сперва можно будет рисовать мелким шрифтом, а потом со временем вообще убрать. Вот тут-то и станет удобнее.

Кстати да, если уж было начинать играть в игрушки с номерами, то можно было привязываться, например, не к району, а к прямолинейности маршрута. Если пришел номер до сотни, можешь быть уверен, что повезет по прямой, а если 700 с лишним, лучше пусть идет в баню.

Отдельно взятых никак. Но если изначально планировалось сохранить в неизменном виде малую часть, то историческая ценность их нумерации была бы невелика.

Изначальная идея, как мне кажется, состояла в том, чтоб при изменении маршрутов не притягивать за уши ближайший из прежних, и тем самым внося путаницу среди тех, кто не в курсе. В случае же, если 3/4 маршрутов остаются со старой трассой, перенумерация смысла не имеет.

Вот мне, например, на номера вообще наплевать, пусть хоть клинописью будут, важно только чтобы ездить было быстро и удобно. И котовасия с перенумерацией обоснована только в случае масштабного пересмотра траекторий маршрутов. В наших краях сейчас удобно ездить только к метро, в любую другую сторону проще повеситься. Если на новой схеме нарисуют лучше, я буду рад. Но, правда, пока надежда на это небольшая.

И правильно делали.

Я бы предложил для будущего транспорта Москвы сделать правило - что на каждом перекрестке более-менее значимых дорог можно с каждого направления уехать на оставшиеся 3 либо без пересадки, либо с пересадкой на часто ходящем транспорте и передвижением с одного на другой не более чем на 100 метров. Это сразу снимет кучу потенциальных проблем. (Сразу для дотошных оговариваю, что это не касается дорог ведущих в "никуда", маленьких улочек, расположенных друг от друга на толщину дома и т.п.)

Черусти, например, не то, не другое и не третье.

В любом случае, прежде чем чего-то менять, надо обнародовать схему и принимать её на голосовании в округе квалифицированным большинством голосов. Если не набрала такого количества, раскладывать ее по кирпичикам, каждый кирпичик дорабатывать и снова голосовать.

Речь же изначально не про обычных людей, а про "спортсменов", можно сказать "экстремалов".

На английском точно не надо, англоязычные в количестве появятся минимум через пятилетку. Понятнее будет поставить экраны и на поездах до Внуково выводить логотип аэропорта, самолет или еще какую-нибудь хрень без слов.

Вообще, было идеальное время для перетряха транспортной сети, пока вся Москва по домам пряталась от ковида, а автобусы усиленно колесили полные воздуха. Но нет, надо по живому.

Еще такое дело, что пересадки пересадкам рознь. Если бы все пересадки были в пределах одного остановочного павильона - хрен с ним, но у них пересадкой считается и пробежка метров 250 в горку или через 2 светофора.

Ну, или так, тоже вариант.

Там прекрасно работал 716 (какому-то уроду помешал), надо было его в полуэкспрессном виде продлевать до Комсомольской, тогда т41 был бы практически не нужен.