awdeew

Сухум не подорожал: троллейбус 5 руб, автобус 10.

ДЦ приходят и уходят, а Камушки остаются. Поэтому лично я за то, чтобы не портить исторические названия ни по каким поводам.

Да, туризм он такой) У меня случается туризм в Васильсурск, туда очень не хватает плавающего, такси дороговато обходится)

Ты имеешь в виду из Москвы? Тут наверное фишка в том, что не имеет смысла гробить нитку с конечной в Краснодаре. Сколько ни езжу, такое ощущение, что спрос от Краснодара на юг больше, чем из Москвы до Краснодара, смена пассажиров по Краснодару нехилая, но пустых мест нет.

Он без промежуточных остановок шпарит?

Минводы тоже работают. Жопа только с Крымом. В Новороссийск и Анапу, конечно, тоже не очень из Сочи добираться, но там до лета и делать толком нечего.

Это из серии "давайте закроем ТЭЦ, чтобы не дымила, а электричество будем брать из розетки". Да, городу не нужно ничего, кроме исправно поступающих налогов, но если забить на инфраструктуру, очень быстро налоги платить будет некому. Полностью хана? И пригород оттуда перестал ездить?

Кака бычно) Сколько себя помню, в сезон всегда был примерно такой выбор. Более того, то что сейчас называется медленно и печально еще совсем недавно так ездило на черноморское побережье Кавказа под марками скорых и иногда даже фирменных.

Естественно. Ну Люберцы фиг с ним, это по сути спальный район Москвы, к тому же там ЖД станция есть. Вот из отдаленного города без ЖД и автовокзала вполне может случиться, что уехать целый квест.

А поликлинику, пожарное депо или отделение полиции не надо? Это тоже необходимая городу инфраструктура. Если, конечно, город не километр на километр размером. Вот, в том момент когда город перекидывает со своих плеч копеечки на содержание теплого барака на коммерсантов, он и лишается цивилизованного транспорта. Что потом оборачивается многократно большими потерями. Про кассовые пункты выше в беседе написано.

Хотя по идее, он не должен нести ни ту и ни другую функцию. По уму это должны быть выделенные городом просто теплое строение со скамейками и расписанием рейсов, да площадка для остановки автобусов. Ну, и дежурный, объявляющий рейсы, если они не раз в час.

Для города, который может себе позволить электробусы, это не сильно существенно.

Вообще давно уже изобретены подземные переходы, в которых перепад высот и потери времени существенно ниже. Если в чистом поле их строить не особо экономично, то в Москве они оправданы почти везде.

Если бы их в первую очередь строили там, где оно нужнее, то было бы всё ок. Например, в Лосинке эскалаторы и крытые переходы очень бы не помешали.

https://news.mail.ru/economics/54585889/?frommail=1 Банк России выпустил в обращение инвестиционные монеты: серебряную номиналом в 3 ₽ «Георгий Победоносец» и золотую номиналом в 10 ₽. Каждая монета выпущена тиражом до 500 тыс. штук. и считается законным средством наличного платежа на территории страны. Я не могу понять, если их выпустили в качестве платежного средства, какой смысл дублировать очччень ценными монетами мусорные номиналы? Не сильно труднее было номинировать их в 3 и 10 тысяч, тогда был бы хоть какой-то шанс, что ими кто-нибудь когда-нибудь будет расплачиваться.

Москва сильно растет, там где в какой-то момент центральный участок справляется с вывозом обоих концов вилки, через 5 лет уже может не справиться. Возможно, что у метрополитена другие основания бояться вилок, я же вижу в основном это.

С моей точки зрения, там соображения очень далеки от мыслей о справедливости. ИМХО конечная цель - перевести в какой-то перспективе всех более-менее постоянных пассажиров на безлимиты, поэтому стоимость разовых поездок будут стараться повышать всеми пригодными способами, в том числе, возможно, и зонами. А попутно от транзитных и прочих случайных пассажиров еще и какая-то лишняя копеечка капнет.

А ты там ездил или смотришь справочную литературу? Маршрутки там довозят если нет пробок за 2-30.

Промежуточных пассажиров там кот наплакал, а от Осташкова до Москвы через Тверь и на Ласточке быстрее кардинально.

Если один конкретный рейс заполняется плохо - его надо корректировать. Голутвинские же, сколько я ни ездил, заполняются так, что ни на Отдыхе, ни в Раменском попу толком не пристроишь за исключением явного утреннего или вечернего противопика. А как она шла до Люберец? Если со всеми то есть версия почему не пользовалась популярностью - для раменских она была из серии укаждостолбных, сильно проигрывая шпунтикам, которые таки вечером заполняются неплохо.

Только если моделированием пассажиропотоков занимались случайные люди. Выбирали же по какому то принципу оп где строить платформы. Видимо, на ее месте должна была быть Голутвинская.

Всегда плохой, потому как при любом принимаемом решении путем большинства голосов обязательно есть недовольные. Причем (прикол) чаще всего недовольны почти все, как вот например сейчас, вроде всё стараются делать так, чтобы понравиться, но каждый первый находит, что ему не нравится.

Да. Демократия - очень плохой способ принятия решений. Но ничего лучшего человечество не придумало.)

Давайте уже проголосуем что-ли, чтобы снять вопрос?

Смысла спорить действительно нет)