awdeew

Ну возможно, Одинцово и поближе, чем Подольск или Апрелевка.

Ну так экспресс с остановками идет, и Славбуль - это опять полпути.

7:25 - 7:53 видишь? А вторая от Люблино без остановок, по Царицыно ты ее и не увидишь. https://rasp.yandex.ru/search/?fromId=s9601788&fromName=Люблино&toId=c10747&toName=Подольск&when=завтра

Дык они от Курского идут)))

Неа, даже там больше: 7218 Царицыно - 7:25 Подольск 7:53 7047 Царицыно - 7:30 Подольск 7:46 Если где-то в других графиках заложено движение по 3-4 пути ползком, это уже другой вопрос. А поскольку на Киевском ходу 4 пути будут не до пол дороги, то и экономия времени будет не половинная.

Да, и как-то успевают от Курского до Серпухова за 1-15...1-20. А те кто по МЦД-шным путям хочешь-не хочешь - час до Подольска. Кстати на Белорусском та же фигня, Смоленская ласта, что едет по собачьим путям, идет на полчаса дольше тех, что по скоростным.

Далеко не 10. На Курском разница между ползущими за МЦД и идущими по 3-4 пути чуть-ли ни полчаса.

Ну если только очень примерно. Завтра 7 поездов и 6 экспрессов в Калугу. Летом, понятно, еще больше. А вообще я не понимаю предмета спора. Можно ли обойтись 2 путями? Да, можно, как сейчас, если без МЦД. Но МЦД уже никто ни за что не отменит.

Нет, 2-3 явно можно пропустить вне пика, слегка сместив электрички. Или организовав пропуск.

Видимо, чтобы мы оба остались довольны, нельзя ни одного из нас лишать того способа передвижения, который нравится. Если государство забьет на одну из категорий людей за счет другой категории, люди будут сами решать свои проблемы вместо него, и как правило не самым приемлемым для него образом. Да, конечно. Если есть возможность всё их количество пропихнуть в те часы, когда между электричками допустимы большие интервалы, всё ок, пути справляются.

Остается договориться, если ПДСы и экспрессы ползут между двумя укаждостолбными электричками -это считается что 2 пути не справляются? По мне так однозначно да. Пути справляются, если быстряк успевает не снижая скорости уложиться в интервал между двумя электричками и при этом эти электрички не в мясо.

Кстати, странно, что не ставят электрички под обгон, по крайней мере против потока пустые пепелацы вполне могут его пропускать.

Да фиг его знает, посмотрим как зима-весна пройдёт.

Ничего не мешает и Апрелевскими их разбавлять. Если спрос будет нормальный, конечно.

Так разве там не достраивают 2 пути до Апрелевки? Если достраивают, то 2 имеющихся до вокзала не пострадают.

Да конечно всё вилами по воде писано. Любой что-то исправит, что то испортит, иначе не бывает. Главное, чтобы на выходе оставил больше, чем получил на входе. Но если не надеяться на лучшее, жить не весело.

Да всяко бывает. Кто бы мог подумать под новый 2010 год, что Лужкову осталось мэрствовать с гулькин клюв?

Ну тоже верно. За новые пути с Курского на Каланчевку и кучу других рельсов ему можно многое простить. Пустить как-то по другому поезда, если надо будет, не долго.

Лучше всё когда-нибудь переподключить, чем навсегда оставить полумеры, годные для затыкания дырок на какой-то срок. У Собянина не только троллейбусофобия, но и боязнь прямых линий. И я буду очень рад, если следующий мэр это хоть сколько то исправит.

Ну можно соединить огрызок ФЛ и огрызок КСЛ от Ломоносовского. Более толковой линия не станет, но хоть подлиннее будет) Это на первое время, а потом придет РАЛ, с ней можно пытаться толк навести.

В ДЦ уже и так есть метро и еще МЦК и МЦД впридачу. Невывоза там не наблюдается.

И у меня есть сомнения в нужности. Но ее успеют достроить при Собянине, поэтому дергаться бесполезно.

Да я не против, сперва достроим Физтех, Бирюлевскую и Троицкую. Давай посчитаем. Перепробег 5 км каждого поезда в каждую сторону, в сумме более 5 тыс километров в сутки. А Ласточку в Ржев отменили...

Загибы на Щелковскую и в Ясенево были без вилки. Но такая конфигурация не приносит вреда ни одной из категорий пассажиров. Трассировкой РАЛ, например. Нет, в центр всем не надо, но хорды тоже должны быть прямыми, а не по форме трассы 286 автобуса.

Окошко Овертона приоткрылось, да, раньше. Но загибы на 2-3 крайние станции еще можно было объяснить увеличением охвата на большом удалении от центра. Но трассировка АПЛ от Киевской до Строгино - это уже новый этап извращений.