awdeew

В Бологое уже можно, надо очень рано вставать, кто живет далеко от электрички, потратиться на такси, но всё равно уже не так затратно как на Сапсане. И вроде как только что говорили с Новгородом тоже решают.

Вообще, если человек - идиот, ему ничего не поможет, ни информаторы, ни наглядная агитация, ни собака-поводырь. Сегодня на остановке у Бабушкинской барышне очень нужно было на автобус, идущий по Полярной. Сперва она с громкими вопрошающими криками бросалась к пришедшим 605, 880 и 238, облом. Потом приехал 928, в этот раз на ее крики чуть ли ни вся остановка ответила "да, идет", ей показалось этого мало и она бросилась стучать в дверное окошко водителя и добилась от ничего не понимающего чурки, что нет, не идёт, благополучно вышла и стала ждать дальше.

10000 это бывает только когда уходят последние места типа с аукциона. Но вот обрати внимание, завтра днем на Ласточку за 2 тыс. мест до чёрта, а в одновременно с ней уходящих двух Сапсанах по 5 практически всё раскуплено. И это еще при том, что на Ласточку билеты продаются 90 дней, а на Сапсаны 45. Факт, что желающих ехать дорого но быстро в несколько раз больше.

А разве за плацкарт бюджет не доплачивает?

Да было бы отлично через час еще одну Ласточку с первой остановкой в Бологом, а далее "везде" по станциям. К лету, надеюсь, получим нечто подобное. Ну Сапсаны же не вечные, для этой цели остается только "Невские экспрессы" плодить.

Ну ты хочешь сразу и всё. Только недавно в 5:35 запустили, чуть рановато, но годно под пересадку на местную развозку. Когда выбор есть, возможно. Когда его нет - сапсановский контингент никуда не денется, поедет на Ласточке.

Не всюду, а только там, где уже ездил, знаешь, где стоять чтобы автобус остановился и знаешь, что будет ПС в который поместишься. Это человеку познать в принципе доступно, но геморно и 99% пассажиров даже заморачиваться с этим не будут. Это копейки, в пределах погрешности от общей стоимости поездки.

Учитывая что Сапсаны с каждым днем не молодеют, наверняка Ласточек в Питер будет становиться всё больше. А т.к. они идут на 2 часа дольше, скорее всего они будут заменять сперва позднеутренние и дневные Сапсаны.

Не, это уже какие-то 90-е, нафиг. Просто если билет навесь маршрут дешевле сидячки в поезде до пункта назначения - выбираем автобус, если нет - не выбираем.

Ну если для тебя нет, дело твоё. Живи с этим)

Яндекс говорит, что №226. И еще 213 из Малой Вишеры до кучи. Сейчас тот же Яндекс кажет аж 5 рейсов из Захарьино.

У нас с Зеркалом вышел свой маленький параллельный срачик.

Как ни крути, зона притяжения платформы - не более чем половина расстояния до следующей. Это 1,4 км в сторону Вялок и 0,7 км в обратную. Глубина застройки примерно 1 км в обе стороны. Итого зона обслуживания чуть более 4 квадратных километров частного сектора и в виде бонуса небольшой процент от многоэтажек. В Гжели погонная длина вдоль жд около 3км, глубина в сторону Глебово около 2, да и само Глебово тоже, это 6 кв. км и в виде бонуса другая сторона ЖД. То есть чисто по площади уже в 1,5 раза больше. И к ним прибавляется то, что могло бы пользоваться Игнатьево, Кузяево и Шевлягино, будь туда нормальный подвоз, и это еще километров 10 квадратных.

Только к платформе Родники они имеют небольшое отношение, ибо транспортно тяготеют к Удельной, до которой ехать столько же, а электрички чаще чуть-ли ни вчетверо.

Что есть деревня по сравнению с одноэтажной застройкой?

Странно ты сравниваешь. Родники по сравнению с в каком-то смысле Куровской - это почти незаселенная территория. Даже по сравнению с Гжелью. Если бы написал за Коренево, ладно, сравнимые вещи, и то Гжель бы незаслуженно забыл.

Ну да, где-то так, неплохо.

По М11 и за 8 доедет, а если будет торопиться, может и за 7 справится. И будет скорее всего весьма востребован. Попутно еще можно и Крестцы захватить, наверное не сильно дольше получится. А если еще остановиться на объездной в Твери и съехать на 800 метров в Бологом, что добавит еще в сумме минут 15 максимум, придем к первоначально предложенному мной варианту.

За 12 до Новгорода и сейчас успеет, не спорю. Хотя при икарусах пробок еще не было. А по скоростной 9, всё сходится.))

За 10 даже близко не успеет, там часа +3 к скоростной трассе в лучшем случае выйдет. Именно поэтому я и говорю, что хороший вариант по скоростной трассе с заездом в один крупный город. Это максимум увеличит путь на час, это не так критично для тех, кто по какой-то причине выбрал автобус по полному маршруту, а вновь открывающаяся связь обязательно даст пассажиров на пол пути и к Москве и к Питеру.

Вот именно, а там требуется метров на 800 отъехать. С трассы же такси не заберет, а пехать по неприспособленной для этого проезжей части удовольствие ниже среднего. Да я двумя руками за, если всё по уму организуют. Но чаще случается что по уму что-то мешает.

Да тоже есть. В саму Казань самолеты почти на халяву, вблизи Москвы скоростной ход на Нижний Новгород. Их главные потенциальные клиенты Муром, Арзамас и прочий Сергач с утренним выездом из Москвы. Но они же, как и с рейсом Питер, съезжать с трассы не захотят.

Водитель с трассы по щучьему велению съезжать не будет, а на трассе скорее всего не выпустит. Это легко решается тем, что регистрируют остановку там где это разрешено, а по факту высаживают у столба. Недавно так отправлял знакомую из Питера в Псков на проходящем автобусе.

Если это единственный приемлемый вариант попасть в данный пункт в данное время,оно не является критичным. Автобусы по-хорошему должны занимать свою нишу, а не конкурировать с железкой. Железка нормально связывает Москву-Тверь-Питер, с натягом Бологое, Угловку, Окуловку и Волочек. Для автобусов полностью вне конкуренции маршруты с заездом один в Новгород, другой в Валдай, третий в Боровичи и т.п.

Сам же говоришь, что если в них заезжать - состаришься пока доедешь). Чтобы высадить пассажира автовокзал не нужен, достаточно придорожного магазинчика с кафетерием на самый крайний случай.