Любезный

Помню. Заметь, он не пешеходов таранил, а "учителей".

Для меня очевидно, что водитель-профессионал сделает все, чтобы избежать столкновения. И если скорость ТС небольшая, это как правило удается. Это не жип, за рулем которого может быть товарищ под пивасом, которому на всех плевать, лишь бы побыстрее долететь.

Я не верю, что такие столкновения происходят изначально на небольшой скорости. А на большой - что с кенгурятником, что без, пешеход превращается в тушку.

Да не будет такого столкновения у профессионала. Вообще-то я не на легковушки кенгурятники предлагаю, а на ОТ. В частности, на трамваи.

Уж лучше пускай так. Кому не хочется лестниц, может пройтись пешком через Вернисажную в обход всех эскалаторов. Зато в здании с эскалаторами открылось несколько дешевых кофеен, которые по ценам вчистую уделывают автоматы на платформах.

Это, скажем так, не худший вариант, особенно зимой в холодную погоду.

Ну да. С последующим продлением в сторону Новых Ватутинок и Троицка.

Да потому что их ставили как попало, а управляли этим транспортом водители всех мастей, в том числе любители и даже алконавты. В руках водителя-профессионала кенгурятник - спасение от дорогостоящего ремонта автомобиля. И вообще, опасность кенгурятника для других участников движения ничуть не выше опасности самого транспортного средства средней или большой вместимости.

Уже проходили. Такие возгорания наиболее часто случаются при обрыве КС с замыканием провода сети на кузов трамвая. Пока не обесточат КС, ликвидация возгорания будет невозможна.

http://mzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=115327 Проезд легкового автомобиля на красный сигнал привел к ДТП на перегоне Талдом – Вербилки Савеловского направления МЖД Сегодня в 21:31 на однопутном перегоне Талдом – Вербилки Савеловского направления Московской железной дороги водитель легкового автомобиля, грубо нарушив правила дорожного движения, выехал на пути перед близко идущим пригородным поездом. Переезд оборудован исправно действующей переездной сигнализацией. Машинист поезда подал звуковые и световые сигналы, применил экстренное торможение, однако расстояние было недостаточным для полной остановки поезда и столкновения избежать не удалось. В результате машину отбросило в кювет. По предварительной информации, локомотивная бригада поезда не пострадала, пассажиры за медицинской помощью не обращались, водитель автомобиля остался жив. Для оказания помощи поезду, получившему повреждения, на место отправлен вспомогательный локомотив. Возможны задержки в движении поездов, которые выполняют рейсы на этом участке. Оперативную информацию о движении поездов можно получить на сайте ОАО "РЖД" в разделе "Пассажирам" и по круглосуточному телефону Единого информационно-сервисного центра ОАО "РЖД": 8-800-775-00-00 (звонок из любой точки России бесплатный). Также за расписанием пригородных поездов можно следить в приложении компании-перевозчика АО "Центральная ППК" "Расписание и билеты ЦППК" или на сайте компании. Железнодорожники напоминают водителям, что игнорирование мер безопасности ставит под удар не только их здоровье и жизни, но и создает угрозу для пассажиров поездов, членов локомотивных и поездных бригад.

Когда-то нимб жал. А теперь мне просто смешно, особенно видя странную реакцию на предложение о кенгурятнике.

Ему и кенгурятника не обязательно.

Если жизнь сохранять уже поздно, ценность надо искать в смерти. Это же очевидно.

Во-во, и я о том же.

Нисколько не путаю. Те, кто не меняется, при такой работе могут быстро сойти с ума, так что мышление само адаптируется.

Приходи работать в морг. Там быстро исправят проблему. А если кенгурятник сделать грамотно, он пешехода не под трамвай затянет, а наоборот.

Дык очевидно же, куда выручка идет.

Да просто кенгурятники навесить хотя бы.

Не могу согласиться с тем, что это нормально. Для любого автобуса. Уж лучше бы заложили электронное автоматическое открытие/закрытие форточек.

Посмотрим, опустится ли он до абсолютного нуля после праздников.

Мне тоже придется подстраиваться. Пока думаю, как. В этом году ездил с двумя тройками - на одну писал ТАТ 60, на другую единый 60. Последнюю использовал для метро/МЦК и для поездок в Новую Москву и обратно; обеих хватало на полтора-два месяца.

Интересно, сколько уже времени на том же КАМАЗе локализуется производство частей для гоночных грузовиков для заводской спортивной команды?

И совсем забыл. На автостанции мне попался бобик под вывеской ранда и номером, ЕМНИП, 57к Черноголовка-Фряново. Расписания этого зверя я не видел и раньше его не припоминаю.

Там не хватает ни тротуара, ни пешеходных переходов хотя бы через съезды на МКАД.

С улицы было не видно.