Любезный

А он мог видеть, что происходит снаружи? И мне все же думается, что раз командир говорит, что скорость при посадке была в пределах нормы, можно предположить, что приборы врали, если они не задублированы.

Там лишь короткие сводки. Конкретная информация, видимо, ДСП. Хотя... извини, по старым происшествиям инфа есть. Видимо, срок публикации - несколько лет.

Это не конфиденциальная информация?

Возврат в аэропорт вылета, когда все идет штатно - нонсенс.

С первым предложением не согласен. Тут надо бы дождаться расшифровки показаний бортовых самописцев, хотя вряд ли их опубликуют. Уверен, что на борту был целый ряд технических проблем. Не совсем понятно, имел ли экипаж техническую возможность сбросить горизонтальную скорость, или нет. Может быть, там измерители скорости не работали или давали неверные показания.

Вполне закономерный результат повального внедрения компьютерных игр и симуляторов. А также недостаточного вбивания в голову в автошколах постулата о том, что водитель отвечает не только за себя, но и за тех, кого он везет, и за тех, в кого он врежется. В экзаменационные вопросы нужно включать вопросы об административной и уголовной ответственности за правонарушения, совершаемые водителями. Рамки - это результат работы имитаторов бурной деятельности, но до первого теракта перед ними. Камеры, барьерные ограждения - в принципе вещь полезная. А экипаж ДПС - тут не угадаешь, когда и где он необходим, бо неадекватные водители могут появиться в любом месте и в любое время.

Моральное уродство - это, на мой взгляд, избегание называния вещей своими именами. Отнюдь неспроста некоторые зарубежные авиакомпании отказались от эксплуатации этой модели самолетов.

Вот только неизвестно, когда это будет.

Две тонны - не так уж и мало. И управлялся самолет, пожалуй, не полностью - не все системы работали штатно. Квалификация - это всего лишь документ. Это НЕ шутки. Запись интервью КВС. Надеюсь, не фейк. Но вопросов много. https://m.vk.com/video-5608669_456242193?list=450b94c3d1a64731dd&from=mail14168

Аварийная посадка без выработки топлива - всегда нештатная процедура. И дело отнюдь не только в массе летательного (вернее, летального) аппарата, а в значительном перераспределении центров тяжести внутри топливных баков.

Много ли других авиаЧП мы знаем в наше время, связанных с попаданием молнии? Само явление попадания молнии в самолёт не является редкостью, а вот такие аварии...

Если бы не было критично, не возникло бы и фатально. Любая проблема, возникающая фактически сразу после взлета и требующая экстренной посадки, потенциально должна считаться фатальной.

Скажем так, четыре происшествия с самолётами этой модели за 5-6 лет выпуска - это не так уж и мало. Посадка именно вынужденная, так что на борту однозначно что-то произошло. А такой силы пожар из-за того, что самолёт перед ней не успел выработать топливо.

Ждем теперь запрета эксплуатации самолетов этой модели до выяснения причин.

?

Нет конечно.

И как его оттуда выдавать, если уже КС рушат?

Ближайший к чему? Ближайший частник в районе Саларьево - это 446, но он останавливается в деревне, а не у метро.

Сейчас еду в 304. Похоже, в ФЮЗ сменили голос автоинформатора.

Сейчас резко активизировались зазывалы на такси в Саларьево. Предлагают доехать за 100р до кладбища или 150 до аэропорта.

Да, так говорили.

Нет. Да, в разное время говорили и так, и так.

Так и не выдвигай всякую муть без четкого понимания пасспотоков чисто по карте.

Именно после. Чтобы на остановке без проблем поместилось 3 автобуса длиной по 15м. Ты видел просьбы жителей, или тебе просто позвиздеть?

Вспоминаются глупейшие старые объявления Октябрьского депо - "Федеративный проспект , 70я больница". При этом до больницы было проще дойти, проехав еще аж пять остановок на этом трамвае.