Любезный

Зачем? Он как был русаковским, так и останется. А сколько сейчас октябрят на 38? Больше чем апаковских?

45 уже русаковский. 43, наверное, можно передать.

Видимо, в неясности, какой октябрьский маршрут спихивать апакам взамен.

Самих трамваев не видно?

Самое противное для пассажира - это такой оперативный укорот, когда трамвай вдруг меняет маршрут прямо во время рейса. И плохо, что так бывает не только в случае затыков. 8 маршрут был сильно короче и стабильнее 46.

С восстановлением 8. Или хотя бы с организацией остановки у Тб30 под мостом. У 46 смысл и так был, связывать северное Лефортово с Ашаном. Сейчас связь Лефортово-Калитники вряд ли особо востребована, бо Птичьего рынка нет уже давно. А метро Пролетарская есть.

Интересный новый поезд. http://gzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=11&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=137262 С 9 декабря между Нижним Новгородом и Великим Новгородом начнет курсировать новый скорый поезд № 41/42. Путь нового поезда Нижний Новгород - Великий Новгород пролегает через центральные регионы страны, связывая между собой крупные города и исторические центры (Золотое кольцо и Серебряное ожерелье). Поезд позволит привлечь туристов, интересующихся историей и культурологией. До этого времени прямое пассажирское сообщение между Великим Новгородом и Нижним Новгородом отсутствовало. Скорый поезд № 41/42 Нижний Новгород – Новгород-на-Волхове будет курсировать ежедневно. Отправляясь из Нижнего Новгорода в 16:25, он будет прибывать в Великий Новгород на следующий день в 06:24. Из Великого Новгорода поезд будет отправляться в 21:20 и прибывать в Нижний Новгород на следующий день в 09:59. Состав поезда сформирован из купейных и плацкартных вагонов, а также вагонов СВ. Поезд оснащен устройствами контроля электронных билетов. Продажа билетов на данный поезд открыта. Приобрести билеты можно за 90 суток до отправления в железнодорожных кассах, на официальном сайте ОАО «РЖД», а также с помощью мобильного приложения «РЖД Пассажирам».

Вот как перенесут - тогда можно будет о чем-то говорить. Еще бы и 45 на обед в депо ставить.

С одной стороны да. С другой - я хорошо помню затыки на Новоконной еще во времена 71-608. Думается, несмотря на увод восьмерки, количество выходов на 35 таково, что они вместе с 45 легко заткнут кольцо, тем более что 35 вроде как на Витязях полностью. А если будут еще и укороты 12 или 38 до Новоконной - может быть полная задница.

Самое плохое в том, что 46 может не проткнуться через забитое Витязями кольцо на Новоконной.

Палка о двух концах. Смысл изменения сомнительный - стабильность маршрута ухудшится, а востребованность новых связей вряд ли будет.

Не шел бы ты со своими патологическими утверждениями кое-куда... Хороший вариант. Или направить 8 по Буденного к Семеновской или Партизанской, а 38 оставить как есть. Заодно можно прибить 34. P.S. Если 34 грохать, лучше продлить 8 сразу до 16 Парковой. Как раз будет связь с Городом и Буденного, и Щербаковской, и Первомайской.

Его бы в Русаки

Сегодня ездил на 322м бобике в Обухово. Удивительно, что на Пертизанской без скандала взяли соцкарту у пенсионерки. Но в маршрутке непонятно чем воняло, да и водитель за рулем постоянно пользовался мессенджером на телефоне.

Я бы не удивился, если состав выехал из депо Черкизово. А он выехал со стороны ст. Бульвар Рокоссовского. Надо посмотреть путевое развитие, но вроде все так.

Это где же он подъемку проходил? В Северном или в Измайлово?

Подвозится к Новогиреево, но не к Новокосино. Ну и там еще эльки есть.

Десять минут назад ст. Черкизовская в сторону центра проследовал резервом пятивагонный состав из Русичей; номер одной из голов 0092. Следовал он со стороны Рокоссовского (не из депо Черкизово); в каждой из кабин было по машинисту с помощником.

Я на Партизанской их уже давно не видел.

Верю. Я сейчас в отпуске, поэтому поехал, чтоб не особо скучно было. Летом, когда буду отдыхать, посмотрю. Если повезет, сгоняю.

Хорошее, хотя за два с половиной часа всего не осмотришь. Дебилизм. Иногда, когда едешь в автобусе зимой, стекла в салоне покрыты ледяной коркой, через которую ничего не видно. Угадывание остановки в таких условиях представляет большую проблему. А сейчас, когда кондукторов все меньше и меньше, а автобусы имеют все меньшую вместимость, будет только хуже.

Я обратил внимание, что пропускают все. Очень порадовало. Если бы им было надо - уже давно бы переняли.

Дело не только в вождении. Да, сколько я ни видел мелюзги (Богданы, Каунти, газёлы и.т.п.) - все, которые не от МТА, гоняли, за редчайшими исключениями. Ну и еще, я никогда не слышал автоинформаторов в МТАшных ЛиАЗах и ГолАЗах. Вот к примеру, работает ли автоинформатор на А55 (Дмитров-Дубна)? Не удивлюсь, если окажется, что нет.

Они опять появились?

Получается, это остатки станции, а не путей перегона. Да, похоже на то, потому что ближе к 75км исчезает насыпь. И расстояние от остатков до пл. Орудьево говорит о том, что этот путь мог вмещать длинные грузовые поезда.