Любезный

Ясно. Я видел на двух линейных машинах. Значит, возможно, эти машины задействованы как на регулярных, так и на детских перевозках.

Обнаружил тут вчера, что на некоторые из своих машин Павлово-посадское АТП поставило желтые проблесковые маячки. Интересно, зачем?

Тогда понятно. Нигде не нашел инфы про гейт с Солнечной в депо.

Вот этот пост меня насторожил. http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=118&view=findpost&p=942709

Я вообще встретил одного чудика в пухлике 702 на задней площадке. Автобус был заполнен процентов на 70, и этот вел очень мешал выходить сзади.

Я несколько раз пересекал, переходя пешком съезды-выезды. Если везет, и поток небольшой, можно и не слезая с вела, глядя в зеркало. Аналогично и с ТТК. Хорошо еще что на 4тк у выездов есть пешеходные переходы со светофорами, чего так не хватает на МКАД и на ряде мест ТТК.

Обычно так и делаю. Разве что не стесняюсь садиться в транспорт, специально оборудованный для перевозки велосипедов, например, в поезд на МЦК, если нужно проехать действительно большое расстояние. Это форс-мажор. Можно отдохнуть, попить пивка и поехать дальше. Не встречал таких. Есть места, где на велосипеде ехать запрещено, но их немного, и почти для всех есть объезды. С велосипеда иногда можно и слезть, пройдя с ним по подземному переходу. Вполне реально, хотя порой требует времени.

А вообще, я не понимаю, зачем велосипедисту ехать с велосипедом на автобусе, исключая форс-мажоры типа пробитого колеса при невозможности оперативного ремонта. Хотя сейчас много дебильных велосипедов-прыгалок без сидений, но это лучше возить на машинах.

Разработчиков софта?

Вот пока лобовые стекла будут дороже - ну ты понял.

Фантазия у тебя богатая. А слабо составить ТЗ и отправить его по приведенной тобой же ссылке? И ещё впридачу заинтересовать производителей транспорта на отладку и внедреж таких штук? И запомни простую вещь: главная задача руководства - не экономить средства, а распиливать.

Рассмешил.

Сам софт напишешь и отладишь?

На станции, а не на платформе.

Ты сильно недооцениваешь наших разработчиков и распильщиков.

4 путь на Горьковке строится по другую сторону от третьего. Между 3 и строящимся 4 путями проходят 1 и 2 главные пути. Так что там что-то переносить придется в любом случае.

Только не по 3й, а по 1й.

И где сейчас этот Стаффтранс? Подозреваю, что нынешнему руководству МТА сильно на это пофиг.

Вот интересно, предусмотрены ли у них санкции за нарушения в договоре субподряда?

"Пострадавшим" тут был не я. А то, что ревизоры в области нынче ни черта не работают - очевидно.

Сегодня проезжал сабжевым маршрутом туда и обратно. Ехал в одном и том же бобике. В общем, водители ни при каких обстоятельствах не берут Стрелку, а на пути в область наш взял соцкарту только после скандала, орав, что пассажиры с соцкартами должны садиться только в социальные автобусы. В направлении в Ногинск он ехал очень медленно для экспрессного маршрута и подбирал пассажиров-стояков на не предусмотренных тарифной сеткой остановках, например, на Горсовете и Южном.

Сейчас идет демонтаж путей на Трудовой ул. от 3 Интернационала до Советской в рамках какой-то губернаторской программы.

Сейчас еду в 71-619 4331 по 36 маршруту. Чую, 36 вернётся в русаки.

Вспомнил. Это был 2015 год. И уже тогда социальный 322э если и ходил, то только в виде бобиков.

О нем самом. Я несколько лет назад обратил внимание на невозможность уехать с Партизанки на 382 после 9 утра, но при этом социальный укаждостолбный 322 ходил с частотой один-два рейса в час. Вроде как я тогда писал про 382 на этом форуме. Сейчас покопаю. Да, совсем забыл. Действительно бобики были переведены в социальные экспрессы, хотя соцкарты они берут с неохотой. А простые обслуживаются в рамках субподряда с МТА?