Любезный

АПЛ ещё и красной веткой страхуется.

Еще как. Посмотри, сколько людей садится в 133 или 760 на Щелчке. Те из близко живущих, кому лень идти пешком или стоять в очереди на 52 и троллейбусы, видя 133 или 760, идут на них. Нисколько. Ты хоть раз вообще в Перово был? Посмотри же, сколько людей в пики ездят из Перово к метро ШЭ на автобусе или троллейбусе. Очень удивишься, увидев, что этот транспорт с одним-двумя пассажирами в салоне. Там все ездят на трамваях, пока автобусы по 25 минут проезжают забитый участок от Славы до метро ШЭ.

Бред. На 8 Соколинке находится только роддом 2й инфекционной больницы, в котором должен лежать только специализированный контингент. 133 обеспечивает доступ Ивановскому к двум неближним линиям метро, и между районами на них в основном ездят те, кому те станции метро удобнее. Похожая роль сейчас и у 20, 211, 7, 131, 230. Такие связи обязательно нужны на случай затыков на какой-либо одной из веток метро. На 841 и 884 я не ездил, потому не возьмусь судить. А 133 с 833 впридачу подхватывают еще внутрирайонные потоки к магазинам, социальным, медицинским организациям в Ивановском и Северном Измайлово, несмотря на то, что там и без них есть куда более частоходящие маршруты. Изменение трассы - это такое же прокладывание. А вообще, маршруты наподобие 735 и 133 рентабельны в первую очередь за счет большой сменяемости пассажиров, которая в большинстве своем происходит внутри районов. Засим флуд заканчиваю.

Де факто соседний он для тех, кому не лень прогуляться пешком через лес 131, если его пустить по Главной аллее без заезда к Партизанской, не будет иметь никаких связей с метро, в том числе и в Перово, а будет всего лишь связывать районы между собой. Приведи пример любого маршрута, не имеющего связи с метро, с приличным пасспотоком (Новая Москва не в счет). У того же 211, кстати, приличная высадка на Главной аллее на трамваи в обе стороны. Прокладывать маршруты надо именно с учетом того, куда ездят пассажиры. А ездят они явно не только в больницу и отнюдь не факт что на Никитинскую/Прядильные. Все всё знают. Но не рассчитывают, ибо гораздо быстрее проехать на трамвае через Щербаковскую ул. Интервалы и всего одна остановка не в самом адекватном месте дают о себе знать. Разве? А Локомотив разве не МЦК?

Даже если так - от этого легче не станет. Будут те, кто заплатит и все равно не рассчитает габарит. Там нужно обособление со столбиками.

Опять проблемы с автоуродами в Новогиреево. Практически в том же месте, что и в прошлый раз, в негабарите у трамвая оказался запарковавшийся тазик 15 модели. В этот раз пространства между колесами и бордюром было достаточно. Нам удалось протолкнуть тазик от габарита, но один из прохожих расколотил ему лобовое стекло ударом камня. Один вагон проехал впритык к заднице тазика, а я ушел, не дожидаясь проезда остальных.

Можно и к Старообрядческой - ИМХО, так ближе.

Связи с пересадками нынче малопопулярны. Маршруты, не дающие нормальной связи с метро, сейчас не в почете. Те же 34 и 34к с минимумом пробок вывезут этот район к Измайловской, пока продленный 131 будет стоять. Продление 131 однозначно сделает этот и без того нестабильный маршрут трупом. Не понял. Там есть 97, тот же 223. Это редкоходы? Опять же: не верю в популярность, если не будет нормальной связи с метро. Тот же 645 вместе с 634, 664 связывает АПЛ с Южным Измайлово. Межрайонный поток на нем не столь велик. Там впридачу еще и 34 трамвай есть. У него метро есть аж с двух сторон. И основной поток - между Щелчком и Гольяново. Есть те, кому удобно добираться в дальнюю жопу (Ярославка, Осташковка) - человек 20-25 на рейс. Так что получасовой интервал там вполне приемлем.

Да, как помнится, он был до площади Прямикова.

Ну и кому он такой будет нужен?

На ШЭ поехал длинный паровоз трамваев в сторону центра.

Похоже, какая-то херь в Новогиреево/Перово. Вместо тб30 и 53 ходят автобусы, трамваев не видать (стою на метро ШЭ). Сейчас в сторону центра прошли Тб53 и за ним автобус по тому же маршруту.

ИМХО, ШЭ в этом плане вне конкуренции. Хоть и не сильно воняет, но там постоянно россыпь вечно пьяных бомжей, не стесняющихся курить в длиннющем подземном переходе, уличных музыкантов... А ведь там и дети ходят. А мы думаем, почему у нас ухудшается обстановка с туберкулезом по Москве.

Мне пару раз довелось обедать в столовке на пересечении Монтажной и Амурской, рядом с экс-10АП - понравились и цены, и ассортимент. Да, сударь Я удивляюсь, как они еще живы с такой-то политикой.

А буфет работает?

Смотрю, похоже, закончили строительство остановки трамваев "Зельев переулок". И подземник к ней тоже фунциклирует. Ждём, когда трамваи начнут там тормозить.

По Краснобогатырке стоят трамваи. Минут 10 назад тягач провез витязь с заломанным полупантом в сторону Преображенки. Видимо, повреждена КС. По 2 трамваю поехал подменный 5292. Я решил не ждать трамвая и поехал на 265.

Есть у меня она. Но ездить по ней лень, тем более я в Апрелевке очень редкий гость.

Заметил вчера в Ватутинках синий МГТшный Спринтер, но не разглядел четко ни борта, ни маршрута. Есть вероятность, что часть машин уже на линии.

Дороговато, однако. 1129 получается дешевше, чем 490, даже на полном маршруте метро-Апрелевка.

Проехал вчера в 1129 от Тропарево в Апрелевку. В почти пустом Пазике ехалось гораздо лучше, чем в 490, однако водилы там гребут с попутных паксов, не знающих стоимости проезда и не желающих посмотреть на мелкую-мелкую сетку, повешенную в неправильном месте. При мне водитель запросил 50 рублей у тетки за дорогу от Картмазово до Полиомиелита, и потом еще один подобный пассажир был. Проезд от Тропарево до Апрелевки был по 75р с носа. 490, впрочем, тоже этим славится - на обратном пути из Апрелевки до Крекшинского поворота с нас взяли по 50р.

Продолжаются ковырялки на Партизанской. Все предыдущие места отстоя бобиков и экс-территорию автостанции, похоже, превращают в пешеходную зону. Где будет отстой теперь, непонятно. Посадка на автобусы МТА теперь смещена на проектируемый пр. 6605 между Альбатросом и переходом на МЦК. А высадку сдвинули аж на Вернисажную ул.

Сегодня около 19:50 некое чудо на битом Ниссане на 3 Новогиреевском проезде встало на парковку, не рассчитав его длину и попав в габарит трамваям. Движение от конечной Новогиреево встало. Минут 40 ждали гаишников. Через 5 минут после их появления объявилась хозяйка машины с двумя детьми. Только минут 10 назад поехали.

Самое интересное - первые машины были б/у, возможно, подлатанные. Но по сравнению с тем, что ездило тогда, то был действительно прорыв.

+1. Особенно после того, как одного из его заместителей загребли под следствие.