Любезный

Потому что это может быть не прописано в какой-либо инструкции. Попробуй пройди по однопутному ЖД-мосту перед высокоскоростным поездом.

Пожар может быть не на линии, а на станции, к примеру. Ну и не факт, что движение удастся остановить сразу и по двум путям. А скорости у Ласточек отнюдь не малые.

И топать по путям - это риск попасть под поезд.

Не факт. Я обратил внимание, что МКЖД в некоторых местах между станциями тоже по сути дела является замкнутым пространством, и перелезть через забор, как делают ушастые на обычной ЖД, там малореально - часть трассы проходит по мостам. А подъемные устройства предусмотрены, или платформы глухо огорожены?

Категорически не согласен. На любом более-менее крупном производственном объекте имеется план эвакуации. А в идеале путей эвакуации должно быть более одного в разные направления.

И куда пассажир пойдет по путям? В депо "Подмосковная"?

Вообще, задумался о еще одном вопросе - об эвакуации паксов в случае ЧС на платформе или на мостовом переходе. Интересно, как этот вопрос решен проектировщиками МЦК?

Один умник как-то при мне перекрыл проход на заднюю площадку пухлика велосипедом, и все ходили через переднюю дверь.

А зачем? Какая разница, вместе они или разнесены?

Я сегодня утром около 8:30 ехал на работу от ШЭ до Измайлово. Как и вчера, хвостовой вагон был заполнен по сидячим, второй с хвоста - почти пустой, а далее - не обратил внимания. На Измайлово выход в сторону Партизанской уже фунциклирует, правда я его не пользую.

Не пойму, почему ТЗ под "буханки" не сделали хотя бы по некоторым маршрутам.

Как говорил Жванецкий: "Только он садился на диету, тут же рядом с ним кто-то садился жрать".

Сегодня, идя по ул. Плеханова в сторону ШЭ, увидел то ли спринтер, то ли форд-транзит темно-синего цвета с завитушками. Цвет напоминал цвет ЛиАЗ 4292 по 125 маршруту. На лобовом стекле была бумажка А4 с надписью "Трансфер АС Новогиреево". Интересно, это чей? Следовал он, кстати, в сторону базы Автолайна на Плеханова, но свернул туда или нет - я не видел.

Вчера вышел на ст. Рокоссовского МЦК и с удивлением заметил, что вход на станцию расположен на территории местного гадюшника "Подсолнухи". Даже интересно стало, сколько этот рынок протянет.

Я вчера вечером ехал с грузом из Новой Москвы через Спортивную-Лужники до ШЭ. Идти получилось реально меньше, время чуть больше. В поезде удалось посидеть весь путь. В целом, удобно.

Не ранее окончания реконструкции Садового кольца.

Ну дело как бы не в новости, а в том, что поезд вдруг преподнесен как заброшенный. Неужели случаев не было? Увидел я это сегодня на пожарном портале 0-1.ru .

Немного оффа. Интересная новость http://www.rzn.info/news/2016/9/16/v-ryazanskoy-oblasti-obnaruzhili-zabroshennyy-pozharnyy-poezd.html

Не думаю. Будка дежурного там немаленькая и стоит прямо на трассе, по которой должны пройти рельсы. Если ее не убрать, рельсы придется прокладывать в обход.

Не вижу стяжек!

Интересно, обед будет на заводе? Заметил, что 611к иногда заезжает на к/ст Саларьево и стоит там некоторое время. Возможно, там смена водителя.

Да-да... В народе весьма популярны эльки отправлением в 4:41 из Голутвина и в 3:40 из Рязани. За счет того, что они от Раменского идут по шпунтиковым путям, остановку во Фрезере им не делают, при этом тормозя их в Перово, на Новой и на Сортировочной. Так шта... не надо мне. Ближние эльки, а также Шатурское направление, мож быть, и останавливаются все или почти все, а Голутвин имеет приличную паузу.

Не скажи... Их бы на место Спринтеров/Фордов, если они ломаются не сильно чаще них.

Офф. Ехал сегодня по Горьковке. Показалось, что на участке от Реутово до ЖелДора строят четвертый главный путь с электрификацией. Но работы там более чем навалом. Хотя местами уже лежат рельсы и готовится натяжка КС, надо еще переместить и переоборудовать переезд между Реутово и Никольским. Интересно, что будут пускать по этому пути.

Где-то писали, что в контрактах частников нет понятий конечных А и Б. А обед в автобусе принесенной с собой едой разве обедом не является?