Любезный

Это сарказм такой?

И еще, кстати, интересно, ТЧ Подмосковная переподчинили метрополитену, или нет?

Висят, причем много где. Видел на Измайлово со стороны Партизанской, на Стрешнево.

Еще раз: для этого лучше бы сделали внутри центра маршруты до школ и поликлиник, а не плодили длиннющих пробочных монстров, приличная часть которых следует по укороченному маршруту вне центра, порой дублируя существующие маршруты.

Дык они есть. Только не в центре, за исключением случаев сбоев. Метро, между прочим, в переходах и на станциях вентилируется весьма прилично. А в поездах метро, в которых окна открывать нельзя, вентиляция такая же, как и в Ласточках. Отчасти решат. А если нет - надо возвращать бобики. А что касается долгосрочной перспективы - давно пора оставить центр для туризма, а 100500 рабочих мест вывести на окраины или даже в область. Иначе транспортных проблем не решить.

Никак до тебя не допрет... Правильнее было эти выхода распределить там, где есть невывоз, а не городить нестабильные маршруты с укоротами.

Мне интересно, сколько автобусов и бобиков было изъято на штрафстоянки у МТА?

Чего-чего? Значит, ты не с той Семеновской ехал. А ты потестируй в это же время в обратном направлении участок от политеха до Семеновской.

Для московского департамента нарушители - все несиние, вне зависимости от приписки и маршрута.

Сейчас посмотрел наяву, как итить от пл. Ленинградская до ст. Стрешнево. Ушастым в этом плане удобнее: слез с платформы из области, прошел немного вдоль путей и вышел на Светлый пр. по подьемной деревяшке. Оттуда всего 250м ходу. Вряд ли потребуется более 7 минут при таком пути, если под поезд не попадешь.

Пробки на Покровке в сторону Бауманки и сейчас делают свое дело. Т25 тоже стабильностью не отличался, но М3 по сравнению с ним - это нечто. Интересно, много на нем ездит дальше Лубянки в сторону Лужников?

А в этом случае с недобросовестного дорожника не берут прайс за искусственную пробку из-за необходимости гарантийного ремонта?

Если будет госконтракт - нет ничего невозможного. Но 6213 для частников невыгодны, ибо в случае проигрыша тендера девать их будет некуда. Пристроить машины Бк и Мк гораздо проще.

В пик на Ткацкой, как и в конце Щербаковской, хорошие пробки. А если ехать в сторону Семеновской, до трамвая дольше топать, чем до метро. Хотя скоро 11 и 34 должны укоротить до Партизанки, пусть и временно.

А нет ли свободного прохода от пл. Ленинградская или Покровское-Стрешнево Рижского направления к ст. Стрешнево?

Во-во. Я и говорю - лучше бы эти машины пустили на изменения маршрутов для компенсации закрытия бобиков. И поток в них был бы больше, нежели в заведомо пробочной хордовой сети.

Вообще, в этом году с реформами конкретный перебор. Вместо того чтобы нормально довести одно дело до конца (убить бобики с организацией им адекватной замены), взялись еще и за другое - открыли длинные заведомо пробочные маршруты, порезав выходы и поснимав ОБК с ряда окраин. Погнались за двумя зайцами. Результат налицо.

Сравни маленькие буквы м в латинском и русском алфавитах. А если еще э появятся, будет совсем весело.

До тех пор, пока все эти паксы не пожалуются как минимум Собакину,для них очевидным не будет ничего.

311 предпочтительнее трамвая только из-за быстрой загрузки, хотя трамвай сильно мешает ему загружаться.

Вообще-то тема про косяки реформы, которую проводит департамент, а не МГТ.

А МГТ тут причем? Ввод компенсирующих маршрутов - задача департамента. У них, может и прекрасно, а я на днях не смог влезть в 274 на 15 Парковой в сторону Новогиреево. Кроме того, их не легализовали.

Отсутствие компенсации 249м, 269м, 274м.

Тут набрел на такое извращение 4 и 5 ноября. Интересно, с какой целью поезд пустили таким крюком? https://rasp.yandex.ru/thread/289M_0_2?tt=train&station_from=9604095&departure=2016-11-04&station_to=2006004&point_from=s9604095&point_to=c213

Я вчера вечером хотел проехать на 274 от 15 Парковой до Новогиреево и не смог в него влезть. Так что согласен, что закрывать его до ввода БВ-альтернативы - преступление.