Любезный

А он разве первый? Тот же т53 часть своего маршрута проходит по территории ЮВАО.

Хм... Теперь понятно, почему большинство тестов отрицательные.

Себе бы поделий от Xiaomi не взял бы ни за что. Нормальный производитель не будет делать софт для вытягивания данных с аппарата только на китайском языке. А когда его ставишь, брандмауэр ругается на то, что софтина требует доступ к инету целой кипой портов.

Пруф в студию.

Вот и я не знаю. Из того, что видел я - заполнение Д4 в сторону железяки начинается на курке, не ближе.

Это понятно. Я к тому, что в 18:00 оценивать число пассажиров в движущемся составе - задача очень странная и приемлемой точности не даст.

А что, Д4 уже тормозит на Рижской?

На ней я разок прокатился до Манихино-1.

Кто-то мог бы и доехать, если бы не ты.

Вроде говорили, что теперь БМО обслуживается Домодедовым. Или по-прежнему Апрелевкой?

А сейчас оно на М.Пасс. Киевской? Не был на нем уже где-то полгода. Этим меня не удивить. В то же время, эльки на быстрых путях видно, что не пустуют - заполнены явно больше МЦДшных. И именно для этих дальних пассажиров МЦД, похоже, стал плюсом. Единственный минус мне - невозможность попасть из Апрелевки в Кубинку прямой элькой, как было раньше. А плюс - возможность за адекватный прайс попасть с велосипедом в Первомайское через Крекшино, хоть и по времени это не очень быстро.

Не это я хотел сказать. А то, что всё для каждого человека индивидуально. К сожалению, в разработке технологий и особенно ТЗ на них принимают участие только здоровые люди, не понимающие, что есть люди, которые видят мир по-своему, и что таких людей больше, чем принято считать. Прекрасно это знаю и не отрицаю. Я сам 20 лет назад до последнего отказывался перейти на использование зарплатной карты, предпочитая сберкнижку. Но тогда банкоматов в таком количестве не было, карты были магнитные. Не пользуюсь и не собираюсь. Тебе удобно, а мне это просто не нужно. Веришь, мне на это будет как-то наплевать. Но живые примеры именно тупости вижу постоянно. К примеру, настаиваю на использовании человеком кнопочного телефона с крупными кнопками вместо смартфона, а он все равно пытается со смартфоном. И это несмотря на то, что он элементарно на звонок не может ответить на смартфоне - не видит, что у него на экране, а пальцы у него из-за склероза холодные, и экран их не чувствует. До него не могут дозвониться, а ему все равно.

Не скажи. Каждый случай индивидуален. Есть и такие люди, а есть и те, которые учиться просто не способны. Попробуй, например, заставь полуслепого старика пользоваться смартфоном. Ладно, это мы сильно в офф ушли.

Глупо за всех говорить. Если человек туп, его ничему не научишь.

Я сегодня удивился, следуя час с небольшим назад от Первомайского до Крёкшино на велосипеде и увидев на нем электробус.

Метаболиты алкоголя?

Я видел. Чуть больше станции Перово десятилетней давности.

Согласен. Вот только боюсь, это очень отдаленный вопрос по времени.

Тут еще ничего не понятно. Учитывая, что с появлением МЦД нагрузка на некоторые вокзалы (особенно тупиковые) перераспределилась, а пути перестроили, открытым остается вопрос о необходимости некоторых из этих вокзалов вообще.

Я на нем месяц назад ездил в Крекшино и никаких новых остановок не видел.

Не знаю... Остановок ему не добавили, только время в пути увеличили. И я тогда не понимаю, для чего на южную сторону павильон поставили и всё облагородили.

Про шатурское не знаю, не ездил. Рязанское в доМЦДшную эпоху по части оплаты проезда было средним, а самое неплатящее, на мой взгляд - горьковка. И сейчас это имеет место.

Я сегодня тоже проехал СиМ-Крекшино с велом. В вагоне лежать можно. Не нужно это с такой частотой.

Могли бы его уже вернуть на южную сторону Крекшино. Там уже закончили реконструкцию и поставили новый остановочный павильон, который сейчас не задействован. И там можно спокойно БК крутить. И еще мешает то, что 875 до сих пор обитает на Теплом стане. Он на кубах и Спринтере. Ни того, ни другого в Пахре нет.

526 надо было пустить по трассе Внуково-Подольск через Троицк и Первомайское.