Любезный

Сегодня ездил, изначально не зная про закрытие Тропарево. Но к счастью все маршруты тропаревского куста в Новую Москву сегодня перенаправили на ЮЗ по старой трассе. Жалко только что на ЯТ эти изменения не были видны.

Что-то мне подсказывает, что можно заключить допсоглашение, если при этом сумма контракта увеличится не более чем на 10%. Ну и еще хорошо бы сам контракт посмотреть на предмет возможности его пересмотра. Но при этом надо учесть, что перевозчик не обязан соглашаться на изменения, и если у него не будет возможности обеспечить выполнение контракта с учетом допсоглашения, то он вправе кататься по условиям текущего контракта до его окончания.

Офф. 22 троллейбус случайно не собираются отменять из-за свежепостроенной ЛЭП 110кВ в рпйоне м. Партизанская?

Увидеть - одно. Прокатиться - другое, с соответствующими впечатлениями. Я достаточно проездил этот город и считаю, что в таком виде трамваю там делать нечего.

Не понял... А с какой целью? Сплавить в регионы по дешевке?

Трехосную?

Это кто контексты смешивает?

Ты вообще видел, как выглядит салон новосибирского тролля с АХ? http://transphoto.ru/photo/504940/ http://transphoto.ru/photo/391368/

А по вместимости? Ну и впридачу не забывай, что в пробках в местах отсутствия КС троллейбус надо еще отапливать. Очевидно, за счет той же энергии, что расходуется на АХ.

Нашел некоторые странности. Что за автобус 73 (ВАО)? Почему автобус 702 закреплен за ЗАО, хотя сейчас это ВАО 10АП?

Не надо строить КС, да и развернуть у Ашана автобус гораздо проще, чем троллейбус.

Учитывая гигантские пробки и наличие на ШЭ трамвая - однозначно. Приемлемый поток возможен только от Ашана в Перово, и то не на Плеханова, а на Плющева. Туда хорошо бы именно автобусный маршрут, и чем быстрее, тем лучше.

Мнение личное. Все просто. Промзона на начальном участке Плешки генерит поток только в будни и только в пик. И то часть паксов идет пешком от метро ШЭ. Строительство КС стоит хороших денег, да и электричество сейчас только дорожает, в отличие от нефти.

Неужели "защита" от Лоханей?

Невыгодно и неактуально.

Я вообще удивляюсь, как А36 еще не грохнули. Никто его ни на что заменять не будет. И тот короткий участок Плеханова, по которому он едет вместе с 83 и 254, прекрасно идет пешком до метро.

На Плеханова масса автобусов? Ты хоть раз там бывал? Кого там возить?

Раз она там есть - то пускай. А пихать их везде подряд накладно - их же обслуживать надо. Уже говорили, что ее построят по окончании строительства развязки - эта ветка есть в проекте.

Нахуа при наличии линии на 1 Владимирке? И тут не нужно, если будет ветка на Буденного.

А такие маршруты, как 325, 375, 386 с вариациями, 391, 460 не чернеют?

Интересно, 802 грохнут или укоротят по трассе Тропарево - м. ЮЗ?

Я уж подумал, слились окончательно. Вчера еще ничего не работало. А сайт полезный и по Москве более точный, нежели ЯТ. Трамваи всех депо уже показываются с совместными бортами Хххх/3ххх, что в принципе неудивительно.

Я сейчас не помню, рассматривалось ли когда-либо предложение строить троллейбусную линию по Б. Купавенскому или нет. Помно, что мы тогда обсуждали, что проблема именно в ЛЭП. А ведь этот участок мог бы резко сократить троллейбусные нули НАТП. Ну и нынче, когда НАТП сожрал 2ТП, этот участок был бы даже более актуален, нежели Буденного.

Навеяло старыми постами. Недавно мы вновь обсуждали строительство короткого участка троллейбусной линии на просп. Буденного со стороны ШЭ. Ранее, помнится, мы обсуждали другой момент - строительство троллейбусной линии на Большом Купавенском пр., но тогда было ясно, что этот участок построен не будет из-за того, что троллейбусные линии нельзя строить под ЛЭП. А тут вдруг на Партизанской я увидел вновь построенную 110кВ ЛЭП прямо над троллейбусной линией. WTF?

Вот еще глюк