Любезный

А я бы через метро. Ковырялки на ЖД могут поставить сквозное движение раком с невменяемыми интервалами. Получится примерно минут 50 до Электрозаводской, около 10 минут на подъем-спуск к метро и 10-12 минут до Нижегородской. Хотя если пересесть на Стрешнево - может и приемлемо получиться по времени.

Интересно, что автоматы делают, когда отключается инет по станции?

Там все якобы называется "поездка по договору фрахтования". Должно быть так: продажа билетов в кассе, посадка и высадка по паспортам у касс по трассе маршрутов. Всё. А так как это межгород, продается число билетов не более числа сидячих мест в бобике. Проезд стоя запрещен, так как на самом деле бобик летит в районе сотни и выше по двухполосной дороге, на которой периодически встречается обгон по встречке.

Интересно, какая картина в других городах? На тверском межгороде, где автоэкспресс, смесь. Официально билеты в кассах, посадка рядом с ними. Неофициально - на ближайшей от кассы остановке, а также дальше по ходу трассы в бобики подсаживаются стоячие пассажиры, а там нал или перевод на телефон.

Ну уж это можно было и через БМО прогнать

Эксплуатация на полигоне и на перегоне - разные вещи.

Мне кажется, банально полностью отдадут маршруты в отдельных районах частникам и грохнут филиалы в них.

Про завод не знаю. Просто было в Икарусах. К современной технике на микроконтроллерах подход с диодами и какой-то матерью неприемлем - можно и контроллер спалить. А уж если машина на гарантии, ремонт может обойтись в копеечку, и снятие с гарантии будет.

Ага-ага... Это тебе не военные, у которых все просто, как ты говоришь.

Щаззз тебе. А потом пойдут столкновения, сходы и иные аварии. Пока не поменяют всю нормативку, не разработают станционное, перегонное и поездное оборудование заново, не отработают все процессы на кошках - ничего не запустят.

Абсолютно. До Апрелевки водила просил стольник.

Это такой израильский мат?

Сейчас еду в рандовском 1031 от Троицка в Первомайское. Несмотря на работающий терминал, водитель сказал сделать перевод вместо оплаты картой. Я отказался, предложил нал. Еду за полтинник.

На бобродел писать не пробовал?

А на Новохохловскую? 😉

Офигеть. Решили от вокзала избавиться? А откуда теперь поезда на Смоленск/Вязьму ездят? С Киевского?

Ага, будем знать, что теперь это так называется.

Не сказал бы. Останавливаются, и нередко. Я частенько попадаю. Сегодня в 6 часов вечера попал. СТЛ Серпуховская. Прибывает поезд в сторону Янгеля, открывает двери, сажает пассажиров. Звучит ОДЗ - и тут в вагоне появляется подозрительный запах (колодки?). Машинист по микрофону объявляет, что по техническим причинам поезд дальше не пойдет. На высадку пассажиров с досмотром вагонов ДСП и полицией ушло минуты три, после чего состав закрыл двери и поехал дальше. Тут же выехал следующий состав, на котором пассажиры продолжили путь. Машинисты сами никогда не зажимают. Если пассажир ведет себя адекватно, его не зажмет. А СЦБист в кабине зачем? Смотреть показания поездных светофоров? Я это и имел в виду. Разрешение движения на занятый путь, тапка или рукоятка бдительности, минимальная скорость, что там еще...

"О бабах, о зарплате, о работе" (С) А вообще - получать информацию о ночной расстановке на перегонах, об изменениях в графике...

Видел тут необычные трамвайные укороты - тм40 ОТД - метро Пролетарская, тм А - ЧП - МЦК Дубровка.

Это то, что я видел. 5256 вообще выпускался с давних времен. А 322 экспресс примерно в 2005 уже сам по себе был редким зверем, но мне удалось увидеть там именно полуубитый 5256 пригородной комплектации. И на 320э я тоже что-то подобное видел. Так и было. Я периодически бывал в Ногинске в начале 2000х, а с 2006 по 2013 ездил очень часто. Сейчас от силы раз-два в год, но работаю рядом с Партизанской, следуя через автостанцию. 43?

Подозреваю, переводов на карту станет больше.

Жестко. Напольное покрытие - из переработанных покрышек. По травмобезопасности приемлемо, но горит вот так.

Они не решают проблемы светофильтров.

Эти 5 рейсов у 322 называются "с заездом в Купавну". И утром первые рейсы отправляются оттуда же.