Паштет

Да как-то не комильфо гадать будет перед тобой вагон или нет.

Насмешил. Лучше бы ту веселую картинку убрали и не позорились. Ибо схема та толком только один квартал (3 месяца) наверное проработала, а потом пошло поехало: 30 и 646 призраки, благо хотя бы 524 на Полбина завернули, но этой малявки тоже интервалы 20-30 минут. 736 только с 1 октября возрадился спустя год наверное, Фанат подскажет, и то, изначально видел его расписание? Вместо того, чтобы промзону в часы пик возить, у него основная работа в 12-13 часов дня идёт с интервалом в 12 минут, когда в южном порту он нафиг никому не нужен, а в час пик в 7:30, когда мясо от Печатников, да и 292му надо помочь, интервал 30 минут! 703 - будет один, но частый маршрут в Текстильщики, а ага счаззз: 16-23 минуты интервал. Ты знаешь, а я езжу на м10 до/от 656 школы, и проблема не в метрофобии, а в том, что ты едешь на метро до той же Петровско-Разумовской, а дальше тебе всё равно ехать автобусом, а экономия времени на метро с учётом очень глубоких станций относительна. Правда по утрам в выходные уж очень тошнотно едет по пустым дорогам. В этом плане т47 красавчик - летают как угорелые.

ЕМНИП, вроде одинаковая по 36 пар. Но вопрос в том, что как бы Комсомольская и БиЛ не зашивала линию на посадке/высадке. По тупости расчищали для очередного пиара. По сути не нужен там 8-й вагон.

Они все идут в Митино. .1 в Измайлово и Северное. Измайлово также отдает свои .4 в Митино.

Там и Русичи и номерные будут. Согласен. И здесь даже он мягче, чем на Некралинии. Правда есть пару жёстких часов в направлении на ДЦ.

При грамотном подходе, всё Русичи надо на БКЛ передавать: там и запас по потоку и по парности. Для АПЛ .4 будет небольшим облегчением, ибо сейчас реально составы не справляются с потоком. На СокЛ даст обратный эффект, плюс зоопарк в депо абсолютно разного ПС не очень хорошо скажется на обслуживании.

Аэроэкспресс оказался не самым подходящим ПС, тк в прошлый вторник, рейс около 19:00 от Славянского бульвара в Одинцово не смог всех вывести, тк в тамбурах было мясище, а вот в середине вполне свободно. Последующие ЭДшки вполне комфортно везли, даже несмотря на свой дальнобой.

Там места мало для этого.

Северное полностью не переведут на русичи. У них будет два типа ПС.

Лучше уж до музея УЖД, правда не помню была ли прямая линия или они только в Кубринске соединялись. Удивлен, что платформа низкая, для маломобильных не очень удобно.

Я бы пустил до Черкизовской, по времени также, а компенсация лучше.

Логичнее было Б до Богородского дотянуть через лес, вместо 46. Кольцо в Богородском всё равно будет чисто оборотное наверное.

"Гостиница "Молодежная" переименовали как-то бестолково в просто "Гостиница", либо уж название обновили, либо в улицу Немчинова.

Много чего наговорили. Но тут надо смотреть комплексно. К примеру для трамвая от части критичны частые пересечения с выездами из дворов, а также кривые. Троллейбус в этом плане более гибкий. Дальше нужно смотреть на планируемую эффективность. К примеру, сейчас @Касым в меня обзовет кем-нибудь :), в Северном был бы более эффективен трамвай вместо метро, тк развозка от будущей станции Физтех/Северная всё равно будет требовать развозки в 1, 4 и 7 микрорайоны, то трамвай от Лианозово сделал бы это эффективней и дешевле, чем строительство и эксплуатация перегона метро. Кусок Лианозово-метро Медведково был бы как сопоставим с плечом в Северный и имели бы хорошую загрузку на всем протяжении. Единственное, для большей эффективности и повышения скорости, нужно не вводить некоторые остановки. Трамвай очень бы хорошо вписался бы на Ленинском, а также между Коммунаркой и Рассказовку как и планировали, но построили в итоге недогруженное метро. Троллейбусы - это уже как локальный транспорт, как допустим т77, или где проблематично построить трамвайную линию: как пример т73 через Ботаническую. Кстати построен с просчётом, тк если бы он шел по Молодежной улице, то был бы очень популярен и в меж пик. В этом плане удачней получился Череповец и там ранее были подземные переходы только ради перехода трамвайных путей, но сейчас не используются.

Утопия. Совершенно разные объемы потоков. 252 с интервалами 614 будет недогружен по всему маршруту. Да и согласовать в реалиях пробок, в том числе и на Походном, нереально по факту.

Округе Фонвизинской монорельс и без ЛДЛ особо погоды не делал, тк туда удобнее было на автобусе 12, 19, 23, 126 также одна остановка. В целом поражает отсутствие смелости сказать правду о закрытии монорельса, состоящую всего из одного пункта: проблемы с ремонтом и изготовлением нового ПС. В результате напридумывали полную бредятину.

На территории 5ТП силами МГТ сегодня была демонтирована к/с. На территории остались приемущественно одни гармошки.

А чем подвоз НГ к АПЛ тебя не устраивает?

Его надо было гнать дальше по Митинской до "Мир Митино", отменяя 252, 614к, укорачивая обратно 846 до метро Митино.

Во Власово провели расчистку бывшего пути, с убиранием всех артефактов о его наличии, в том числе остатки старой платформы, и сделали машиной канаву видимо для кабель-канала в межпутье. P.S. В этом сезоне касса там и не открывалась с зимы.

@maverik, прогуляйся по тем улицам, где ты хочешь пустить транспорт, особенно порадовало про Пруд Ключики. А ещё неплохо потоки изучить.

Н8+Н1. От Павелецкой в 1:41. В 2:24 на Соколе.

На этом повороте в виде эксперимента висела (если там сеть не сняли, то и сейчас должна там быть) скоростная к/с, которую повесили где-то 2010-2012 годах, но там и не была внедрена на основной сети из-за отсутствия перспективы работы троллейбуса.

Странно, что без южного вокзала, Сельмы и Чкаловского, там тоже потоки хорошие, особенно актуально там, когда ласточка в мясо.