Паштет

Решила сегодня супруга воспользоваться 622, чтобы доехать от Инициативной до МЦК около 16:00, так дождаться и не смогла, пошла пешком до Кутузовского. Судя по Яндексу, не было как минимум трёх рейсов. С 91 было стабильнее.

Пленка, которую клеили на составы 2020 года. Составы выпущенные в 2021 году уже без нее.

Ну он вообще погоды особо не делал. С полей уж точно не вез.

До Киевского метро нам есть ещё куда стремится.

Вот почему нельзя написать по человечески: "отменяется" или "на время строительства отменяется", почему надо через жопу писать?! Любовь к транспорту начинает у меня перерастать в ненависть.

В принципе маршрут будет востребован на Новочеркасском, а по Марьинскому парку по сидячке в лучшем случае. Его бы на СВ да по 55 к Перерве, тогда был бы то что надо. Хоть и обещают 646 качнуть, но не верю, что будет это надолго, прокачивал его уже, когда вводили новую маршрутную сеть в Печатниках, убрав его из Курьяново. В остальном более менее должно стать нормально.

Да

Спустя сутки с меня списали 46 рублей.

Почему ты так считаешь? На Волжском бульваре хотя бы появится нормальный транспорт. С 551к у них теперь разные задачи и вообще это теперь разные маршруты.

Ну может быть конечно, я зачастую в одно и тоже время ездил.

В 7:40 на 1905 года в сторону центра поезда реально приходят можно сказать свободные, да едут стоя, но их от силы человек 40 на вагон. А с противоположной стороны на Пролетарской мясище.

Да, и машины ездили, но НОТа не было, 619 и 623 только в конце 1995 года пустили с вводом Волжской. Но выбора не было, приходилось идти, когда посуше, то можно было через будущий парк 850-летия Москвы немного срезать и подняться у корабля, но по весне и зимой там было грязевое месево, поэтому поднимались у якоря.

По сути КЖ ограждает защитный блок-участок. Сделан для увеличения пропускной способности.

В 1993 мы получили временно служебную квартиру в 1 микрорайоне Митино. Район уже год наверное был как заселён, и грязи не было. Очень радовало, что в нашем микрорайоне было несколько (!) продуктовых магазинов на первых этажах жилых домов, причем ассортимент в них хоть и был небольшой, но в каждом магазине свой. После жизни на Башиловской, казалось большим прогрессом, где надо было обязательно пройти квест по покупке продуктов. С транспортом тут было жёстко, хоть 2 и 266 ходили очень часто, но ОБВ в час пик битком, но были волшебные 575 и 777, которые народ игнорировал и спокойно в ЛиАЗ можно было войти. В 1995 переехали в Марьинский парк. Тут оказалось уже хуже с инфраструктурой. На 2й микрорайон был только один единственный продуктовый магазин с не самым лучшим ассортиментом. Грязь была периодически только на перекрестке у метро Марьино из-за строительства метро, а так было чисто, кроме непродуманных дорожек от нашего дома как к НОТу, так и потом к метро, поэтому ходили по тропинкам, вот их могло и размыть. Спустя несколько лет это подправили. С автобусами пока Волжскую не запустили был швах: сначала 713 только до Батайского, потом на пару с 749 в час пик до Перервы, в межпик и выходные до Текстильщиков. Ближайший постоянный до метро был на Маршала Голованова 641, но мы ходили через мост на 742. Продолжая застраивать район, по сути посадили его на маршрутки. С магазинами тоже было так себе, особенно в 11-12 микрорайонах, где было несколько маленьких продуктовых магазинов с ассортиментом как под копирку. Лет десять назад там, вместо детского досугового центра появился Дикси.

Ничего не списали. VISA

А никто не пробовал пользоваться банковской картой на МЦД? Что должен писать валидатор? У меня интересная история получилась: у меня на карте Сбера с тройкой записан единый. Поехал с Тушино до Перервы. На Тушино валидаторы отыграли как положено, а на Перерве приложил карту к валидатору, тот долго думал и написал: "проход разрешен". Ещё раз приложил стандартная запись: "поездка закончена". Повторно приложил: "операция запрещена". У меня сложилось впечатление, что открылась поездка со Сбера, но закрыть ее не могу. "Московский транспорт" по телефону помочь ничем не смог, предложив зайти к ним в офис. Теперь интересно, чем это закончится.

Когда был в Вене, я даже не думал об этом, маршрут и маршрут. А как нумеровать смежные маршруты? Тот же 300й? Или если под концепцию не подходит, то отменить? Не понимаю зачем стирать все знания маршрутной сети горожанам. Получится, что местные останутся без знаний сети, а приезжим будет пофиг, ибо они об этом не факт что узнают и поймут как пользоваться. В итоге все в проигрыше. Там кстати и вторая цифра в номере район должна в себе держать.

Ну у высокой платформы два пути.

Да он и до закрытия метро был очень популярен. Бесит, что в списке т42, который возит воздух на своем относительно уникальном участке, а 84 призрак.

Ну тут можно было махнуться: Белавиа выходит на внутрироссийские линии, а к примеру Аэрофлот на линии Минск - Европа. Правда слабо в это верю сам.

466 теперь останавливается на рефьюже А3. 727 на А2.

Скорее всего. Но на Славянском бульваре теперь ещё сложнее будет влезть в него в сторону Аминьевки. А т34 будет воздух возить на Кутузовском только из-за виселиц.

Какое расточительство ПС.

Если гнаться за дешевизной и относительным удобством, то лучше всё же до Минска на Ласточке, а там или местным, либо электричкой. Если в Вязьме пересаживаться, то наоборот дороже выйдет, чем по Орше. Обидно, как раз нужно было на эти числа. Благо Д1 уже везёт к этому времени.

Тем временем утреннюю ласточку до Минска сдвинули на 5:52, естественно стала раскупаться меньше, чем на 16:00, но на последнюю до 17 июня билетов уже нет.