Паштет

Думаю быстрее будет всё тем же т42. До Марьиной рощи дольше, чем до Сущевского, плюс супер глубокие станции. На 84 автобус, он в те времена значительно лучше ходил, а т42 не дождешься

В принципе под трамвайную фазу по рельсам можно было поворачивать, всё равно встречного движения в перешейке ШЭ нет.

Он стал ходить Головачёва - метро Люблино (разворот был вокруг квартала: Ставропольская-Новороссийская-Краснодарская-Совхозная). Работал он на трёх выходах с интервалом где-то 12-20 минут. Потом его продлили до Цимлянской с тем же выпуском и интервалы выросли. Потом накинули. Сделали заезд к метро Люблино 228, снова ободрали 242, ну и тд.

Обоими руками за! По остальному вернуть 619 и 541 на свои трассы. 657 оставить до метро Марьино. 899 с 740 скрестить)) Южные ворота-Братеевская-Паромная-Борпруды-Хордовый-Братеевский-Борпруды-Москворечье. Но это больше шутка))

Ты посмотри: от Марьино 10 останавливается отдельно, ходит пока средненько, а порой нестабильно из-за Садовода. Обратно хорошо, 10 и 981. Борисовские пруды,18 прекрасно на частом 764 возились к Борисово. Конец Борпрудов остался на одном 981. Посмотрим, что из этого выйдет. Я про общий участок Братцево-Тушинская. Я не замечал там толп, да и 88 повменяемей стал ходить. Откуда?

Вот тоже не понимаю, 88 и 777 как-то никогда полными не были.

Братеевцам поднасрали конечно. Все маршруты с разных остановок. Вся соль маршрута была от Марьино на Братеевскую улицу ездить, куда от Борисово проблематично подъехать, а 981 не шибко частым маршрутом на СВ.

Разве была оговорена дата, особенно по 55-му? Я жду на последней неделе июня их отмену.

Ну ему есть ещё куда стремится. Во времена моей юности он ходил гораздо хуже, правда это компенсировалось относительно вменяемостью 54, у которого были интервалы 20-30 минут и на ОБВ.

До 10 минут. Одним словом, интервал не более маршрута пешком.

Легко, когда маршрут ходит часто, на нем желают ездить. Плюс овраг не делает путь прямее. Кому-то нужна Красногвардейская, которая чуть дальше.

Скорее всего, хоть и условные, но были. Нелегальная "К" ещё ходит? Там улица узкая. Из существующих только 981 проедет, но он будет там никому не нужный, ибо там интересно только метро Люблино.

У меня кстати в Марьино одно время по ночам был длительный минут на 10-15 звук, как будто что-то под высоким давлением продувают какую-то систему. Я правда на НПЗ грешил, но может и с железки конечно быть, от осушителей.

У меня снова с суточным опозданием списали 46 рублей. Так как в пятницу были нестандартные поездки, и заканчивал через валидатор МЦД на Дегунино, сдается мне, что у этих валидаторов ПО написано с ошибкой, тк все эти списания попадаются именно при окончании поездки на валидаторе. Будьте осторожны при пользовании МЦД.

Ты сам себе противоречишь. Тут либо расписание с учётом пробок, либо без них и отмена рейсов. Поворот на Путилковское чего только стоит.

Я думаю, что на маршруте типа С3 такт из области фантастики. Если ещё с конечной его можно нарисовать, то далее просто не реально, тк время хода через пробочный участки очень разное. В этом плане, даже лучше, что дошло, что эта непосильная задача. Очень ярко выглядит пример 193, когда по Саратовской у него интервал 20 минут, а по Печатникам уже до 45 минут интервал подлетает из-за разного времени хода.

Удаленно только через смартфон с NFC.

Вот тут есть засада, в кассе метро ты не сможешь пополнить ее с этой же банковской карты, нужна будет вторая банковская или наличка. В автомате вроде такая же проблема. Я пополняю через приложение с привязанной этой же картой через NFC. Можно разово указать в приложении данные карты.

Представляю какая жесть будет на первой Савеловской сегодня в 14:51.

У меня такая, только VISA уже вторую себе выпустил, но пользоваться начал только год назад. По сути обычная банковская карта со встроенной картой тройка. Тройка работает как обычная. При прикладывании к валидатору в НОТе сначала алгоритм проверяет стандартно, что записано на тройке, если там по нулям (нет проездного или пустой кошелёк), то просит приложить карту заново и списывает деньги с банковской карты. В метро не знаю, нет необходимости, на МЦД с пустой тройкой не ходил, но отдельные валидаторы иногда тормозят с считыванием и как ввели оплату банковской картой, я словил баг, когда вместо закрытия единого, открылась банковская карта, которую я уже не смог закрыть. Но в целом очень удобно.

Тут скорее всего плотность бумаги, остальное принтер делает.

У меня мысль мелькнула, а не тягался ли он с электричкой от самого Карманово? Дорога ровная прямая, встречных быть много не должно в это время. Правда по пути несколько переездов, дорога косичкой с ЖД идёт, ну в Темпах камеры. Но на последнем переезде фортуна не улыбнулась.

Был там чуть меньше года назад, но не обратил внимания. На панорамах 2012 года знак есть, а на 2019 - нет.

Идея на первый взгляд здравая - меньше меняем инфраструктуру, правда на фоне стрелок, к/с - это фигня. Но то что нужно для этого понажимать кучу кнопок и сколько времени это займет, никто не подумал. Следовательно, увидев такие по факту проблемы, в ту же ночь навесил куски провода. Самое главное, это позволило держать объемы движения гораздо больше, чем они сейчас рекламируют.

Может сигнализация не сработала? Других машин нет, из кабины поезда мы её не видим, поэтому и ехал очень уверенно к переезду. Электричка ехала около сотни, выезжала из леса. Уснуть вряд-ли мог, тк только совершил поворот с Дмитровки.