Паштет

На Космодемьянских 204 если прокачать за счёт трети-половины выпуска т57, то должно хватить.

А так ли нужна эта связь? На Михалковской 3 остановки: Байкал, где куча всего до ПР и Войковской, Соболевский и проезд Черепановых, где МЦК с удобной пересадкой на Владыкино, а по времени наверное одинаково, но через МЦК более предсказуемей. И опять же, если т47 мне не жаль, то т78 отнюдь. Чем пассажиры хуже, того же т56 или М10? По сути 87 нужен для подвоза от метро Тимирязевская Красностуденченский проезд. В идеале надо было 319 пускать двухсторонним движением Вучетича-Тимирязевская-Красностуденченский-Дмитровка, ул. Вишневского (конечная), разворот через Дмитровский путепровод. Студенты ТСХА, кто пешком до ПР идут, кто на трамвае. Для других целей 87 сейчас уже не нужен. Не равноценно, если только 591, но для него получится тот же выпуск.

Ну когда до Новослободской ходил также на икарусах с тем же интервалом 10 минут, то пользовался спросом, но мяса уже не помню.

А там разве не однопутную ветку в депо строят?

За стрелками сразу уклон большой, поэтому только если уже ехать до парка депо и там менять направление. Я вот подумал, что может и могут пойти на это, если будет слишком длинный по времени маршрут, и тут либо проблема укороченного ночного окна, либо пойдут на изменение графика последнего поезда, грубо говоря в 1:03 будут отправляться поезда от Каховской до Нижегородской, от Нижегородской до Некрасовки, от Некрасовки до Нижегородской и от Нижегородской до Каховской, таким образом полный последний поезд будет уходить с Каховской в ~0:15, с Некрасовки ~0:30.

Неожиданно я отстал от жизни. Но ввиду специфичности местных организаций, которые там остались, одного 151к на двух выходах я бы всё равно оставил, ибо из этого мешка выхода другого нет. На Липецкую вроде тоже можно выйти только через круг.

Возможно и будет.

Коленками назад.

Я бы только С4 на 899 поменял но сама идея правильная. Но вряд-ли пройдет. По сути в 2016 никто не ожидал этого сюрприза, что он сможет пройти по ТЗ.

Wi-fi да. А видео совместно вроде.

Некрасовка-Каховская только. Варшавская-Каширская пойдет последним этапом.

На Мичуринском очень хитро этот мост сделан: он поделён на две части был сразу при пуске на чистую и грязную зону и турникетный зал находится с противоположной стороны Мичуринского. В то же время, подойдя с южной стороны, для тебя становится обычный надземный переход. Сама станция СолЛ по сути наземная, одна ее сторона с видом через витрину на долину реки Раменка, вторая сторона упирается в насыпь Мичуринского проспекта и имеет обычную путевую стену. Ещё одна особенность этой станции - это обилие эскалаторов, ЕМНИП, то их там 4 наклона для подъёма в разные уровни.

Трассу строят с внутренней стороны МК МЖД, а проезд был с внешней, куда 106 раньше шел и выходил этот проезд в начало Газгольдерной улицы, где ТЦ Город Карачарово. На Яндексе обозначено перекрытие до 31 марта.

Посетителей реабилитационного центра В 7АП переставить или кинотеатр Нева оборудовать. Насколько я понимаю, для МГТ уже были вроде прецеденты.

Не было его там, только направо там всегда можно было. Как начали реконструкцию МК МЖД там ещё и проезд перекрыли. Не в курсе вернули его или нет.

Так красный по жалобам и пустили, что первого было мало, плюс пробки на Шипиловской. Ну либо второй выход на 151к давать.

167 туда

Тут только цифры нас рассудят. Я допускаю, что на нём только в пики ездят, в остальное время 1-2 человека. Т56 до Самотеки пустить за счёт выходов т47, излишки на другие маршруты. Интересно, но конечная одна из ключевых остановок того хвоста. Много ездит с Тверской улицы в Бескудниково, в том числе и я, ибо потом мне всё равно надо ехать от метро на автобусе.

Он является дополнительным на участке метро Царицыно - 3 Радиальная, просто Орехово ближайшая конечная станция была. Там потоки достаточные бывают. Так о том и говорю. Но тот же 151 от отсутствия пассажиров не страдает на всем своё протяжении.

151 такой пустой ездит, что сделали 151к в дополнение. Я думаю не стоит покушаться на маршруты с уникальными трассами, где им альтернативы нет.

Я так прикинул, тут ещё и по бухгалтерии могут быть проблемы, если твой автобус не самортизировался. Не все запчасти можно вычлинить из стоимости, чтобы отдельно рассчитать амортизацию. Только при нулевой стоимости, могут отдать по цене металлолома. Хотя мне очень интересно, как относительно новый ПС в регионы безвозмездно передается.

Если ты про те, которые сейчас на контрактах катаются, то соглашусь, но если ты про сторонние без кондеев, ЭМУ и белых барашков, то этот фокус не прокатит.

Понимаешь, на старье увеличивается вероятность отказов, а за каждую отмену надо платить. Я всё же склоняюсь, что подрежут объемы работы при том же финансировании, а остальное спихнут на МГТ.

Было мясо около 8 утра в центр и вечером около 18:20. Сам на работу ездил через Пролетарскую в ~7:30 порой приходилось пропускать состав, тк влезть было невозможно.

59 маршрутов на 499 машин. Это повредит имиджу, это у всех на глазах, поэтому на это не пойдут Никто из частников не клюнет на кота в мешке. Но их хватит от силы ещё на пару лет только. После ухода 824, 981 особой погоды тогда там не делал, а в 326 всё желающие в час пик могут и не поместиться.