Паштет

Мне кажется это как раз тот случай, когда за счёт туристической части живёт транспортная составляющая в виде связи с Брейтово и окрестностями, ибо туда хрен доберешься напрямик до того же Рыбинска и Ярославля.

Ну я регулярно ездил на Головачёва в конце 90-х, начало нулевых. Воды много утекло с тех времён, но ОБВ долго ещё держались на 54.

На Люблинке к какой остановке будет выход с МЦД Печатники: Шкулева или Чистова? Если второе, то всё решается маршрутами Вч/Вк, Вк пускается через Волжский и Чистова. Если к Шкулева, то можно попробовать извернуться с 861: от Саратовской кольцом через Грайвороновскую - Волжскому бульвару (через МФЦ и далее по прямой пересекая Волгоградский проспект) - Чистова - Люблинская - Шкулева - Волжский бульвар обратно к МФЦ, но как-то не верю в его такую нужность. По 54 не убедил. Я просто стараюсь отталкиваться от существующих объемов выпуска. И была бы воля, я бы просто увеличил выпуск на 54 за счёт роста, хотя бы до 30 минут в часы пик. Ибо было время, когда на Головачёва приходила гармошка из Капотни, в которой не было свободных сидячих мест.

Я слышал только историю, когда лет 15-20 назад пригородный с Углича вез опоздание на Савелово свыше часа, а последняя электричка на Москву не стала его ждать и тогда организовали продление этого подкидыша до Вербилок, чтобы можно было пересадить на последнюю электричку из Дубны.

Странно почему в Воронеже не захотел садиться.

Хорош ныть! Сел в любой автобус до метро Люблино, прошел 500 метров по Совхозной до южного вестибюля и вот тебе МФЦ Марьино, для более узких вещей сел на С4 и поехал до МФЦ Люблино, на нем же и вернулся. А какая разница ждать автобус на три и на десять остановок? Если брать гипотетические поездки с Головачёва, то проезд через МЦД мало чем поможет, за исключением движения на юг по МЦД, на север будет уже нерационально по времени даже на прямом маршруте, за исключением участка Гражданская - Стрешнево и Калитники-Новохохловская.

В направлении Текстильщиков люди реально будут идти по старинке на Люблинку, тк там вероятность уехать всё же больше. Ну судя по расписанию не так всё плохо, кроме позднего утреннего часа пик. За одно место надо вешать тех, кто даёт объем движения перед утренним пиком такой же как и ночью. Вот тут спорный вопрос, где он больше нужен. Ты платишь? Хватить верить тому, что по телевизору говорят, я этим МЦД каждый день на работу с работы езжу. Ты часто ездишь в МФЦ и именно своего района? Напоминаю, что у Люблино-южная ещё один есть Две машины, как раз дадут интервал 30 минут, для поликлиник нормально, все социалки такие, посмотри на тот же С4. Да и тот же С4 надо через Цимлянскую пустить.

Не соглашусь. По-любому требуется линия вдоль Калужского шоссе, потребуются хордовые линии, а с учётом абсолютно нового строительства, то тут как раз уместно сразу встраивать трамвай в новую инфраструктуру. А застраивать там будут мощно. И по-любому будет хороший локальный поток.

Тогда чем не устраивает моя версия 54?

Поддержу @maxspy и добавлю, что параллельно ещё и МЦД5 строится, куда ещё и метро? А с учётом вытянутости района трамвай с остановками каждый километр будет самое лучшее решение.

Они у тебя не доведены до конца, не соблюдается заповедь "не навреди". Ну хорошо. Можно сделать кольцевой маршрут: Ставропольский проезд - заезд на Головачёва - Чагинская - Верхние поля - новая Белореченская - Цимлянская - Краснодарская - метро Люблино - Совхозная - Ставропольская. Навскидку нужно будет два выхода и дополнительный кормящий водитель. Смена на Ставропольском. Выходы берём с 242, который укорачиваем до метро Люблино, кольцом: Новороссийская-Краснодарская-Совхозная. Правда это надо просчитать по интервалам. Если бы он был бы для местных, то делал бы заезд на Головачёва и останавливался на Совхозной вместе с 54, 242 и 228. Он для подвоза из Люблино к Садоводу и Меге. Ну как нет? Там 556к ещё с древнейших времён, ранее 306.

А как же равная по значимости остановка Головачёва,7? Как ты организуешь работу водителей на этом 242к, чтобы люди могли добираться до Чагинской без высадки на Головачёва или Ставропольском? Маршрутки лишь попутно паразитируют там, но поток на них в основном ТЦ Москва-Садовод и Садовод-Люберцы/Котельники.

Ночью подумал, до Кубанской можно только в сторону Текстильщиков проехать, поэтому через Ставропольскую придется, главное, что радиус поворота там позволял это сделать на БВ.

Вроде запустили движение, но интервалы неравномерные.

Судя по Яндексу, сегодня действительно трамваи в Строгино не работают толком. Замечены три вагона 10-ки, с рваными интервалами, один вагон на 15 и один вагон на 30. Ходят компенсационные автобусы 015 до Гидропроекта и 030 до МЦК Стрешнево, но их как-то тоже мало.

В одном из телеграмм-каналов читал, что все маршруты Строгино (10, 15, 21, 30) сегодня работать не будут. Единственное непонятно, что с выдачей.

По нулям в каждом.

350 загнать туда от Совхозной до Кубанской.

Опять пошло кромсание основных маршрутов. Началось все с того, что плохое обслуживание уникального участка Чагинской и МКАД-Люблино. Я предложил его обрезать до МЦД Люблино, чтобы за счёт сокращение трассы уменьшить интервалы. Однако @FanatOT оказался противником убирания прямой связи с остановки 40 лет Октября с Текстильщикам. @некиш предложил сделать два маршрута: Мега-Головачева и Головачёва - Ставропольская без заезда к метро Люблино - Люблинка - Юных ленинцев - Волжский бульвар - Саратовская. И вот весь срач

Ну как вариант

Говно вопрос. Интервал на 228 от времени колеблется в районе 25-30 минут. Округляем до такта в 30 минут, соответственно делаем таким же 242. В итоге с Головачёва тактово каждые 15 минут идёт какой-то автобус до метро. У нас высвобождается 1-2 выхода даже с 242. Правда если раньше в течение 11 минут ты наверняка мог уехать, то теперь стабильно будешь ждать 15 и не факт, что влезешь. Я правильно понял? Тут бы как раз 54 не помешал бы до метро в полуинтервале 228-го. А 242 в их полуинтервале с итоговым интервалом 15 минут. Я про монтажный завод, что на МКАД и маршрутки туда не идут. Его убрали и 655, тк они застревали на развязке, компенсацией чуть позже пустили 655к. Только ты не забудь сравнить район Головачёва и Капотню по численности населения, чтобы пускать маршрут Мега-Головачева. Ну может в выходные для 54 не лишним будет туда заехать, главное, чтобы там не застрять как сейчас.

Развязка Верхние поля-МКАД. Там началась реконструкция развязки со строительством левоповоротных эстакад. Клевер сейчас сам себя блокирует.

Одним полудохлым маршрутом, ты его не разгрузишь. В принципе, допускаю, что часть пассажиров с МЦД будут садится в 350, 623, 650 уже на Чистова/Шкулева, где будет выход с МЦД, вот и разгрузка. Ну можно графики согласовать, проблем не вижу. Против 47 решают лучше. Там азиаты от "Москвы" до Садовода катаются толпами, да и живут многие из них рядом с "Москвой". С Головачёва не будет потока до Меги, слабоват район. 54 не зря убрали с Меги, пока не будет там нормальной развязки, делать ему там нечего.

350. Только под него надо увеличивать все остановки на проспекте, тк они были построены под МВ. Не трогай С4, бабки не оценят.

Предложение обрезки одного 54, почему-то понимается под обрезкой всего остального. С чего такие выводы... Ну если так жалеешь 40 лет Октября, ну отправь через него 350й, правда насколько это будет удобно... Всю жизнь там не было транспорта, относительно недавно только ввели 412 и как-то жили. Они могут выйти на Краснодонскую, она даже ближе. В любом случае, там всё в пешеходной доступности. И да, там исторически сложилось, что по вертикали маршруты идут до метро, по горизонтали до МЦД. Тогда в чем проблема поехать через Текстильщики по жирному коридору, т.е. ожидание небольшое? Плюс там даже светофор восстановили через Люблинскую, теперь даже не надо на надземный переход лезть. Откуда будем брать выходы на этот воздуховод? Так их надо решать. Далеко, особенно с середины. С Монтажного завода? Не смешно. А чем это плохо? Так я и хочу эти интервалы сократить, пожертвовав связью с Текстильщиками, тк имеются альтернативные связи или удобные адекватные пересадки.