Паштет

На 799 зачистили ОБВ. Раньше думал, что оперативная подмена с 677, теперь уже начал сомневаться.

У меня приложение Расписание транспорта, которая тянет его с двух источников, один копия pass3, включая частников, второй transport.mos.ru. В обоих случаях, расписание на 466 одинаковое, но не совпадающие с реальным. Ладно, в ручную завтра помониторю Яндекс.

Насколько я понимаю, тут под программу нулевой смертности на дорогах подключились сектанты свидетелей велосипеда, которую эту тему толкают с целью повсеместного катания по городу на велосипеде. При этом уверяют, что на общественный транспорт это никак не отразится, оперируя, что маршрутная скорость ниже. Одним словом, до прислужников власти дорвалась узколобая молодежь, которые продвигают только свои интересы, не учитывая социум. А власти нужен пиар на всем новом прогрессивном и пофиг на последствия, ибо у них своя отдельная жизнь.

Столкнулся с интересной проблемой, расписание на 466, которое опубликовано на пасс3 и мос.ру не соответствует действительности, зато у Яндекса всё чётко. Где его можно скачать или посмотреть полностью, ибо пропущенные рейсы он в приложении уже не показывает, а мне с утренними надо разобраться.

Добавлю, что у них есть ещё бездельники офицеры России, можно было их напрячь.

А если здесь на форуме создадим закрытый раздел с допуском либо только зарегистрированных, ну или активных, напишешь? Просто реально получается, ты хочешь услышать наше мнение, но при этом мы знаем только его часть. Мы даже не знаем какая цель приследуется. Пока нам видится, что вы хотите запутать граждан. Давай всё ж в рамках приличия оставаться.

На Лесную наверное вообще ничего нового не нужно, тк шинокопытное будет еле-еле ехать. Здесь единственное, что можно будет сделать - это пропустить т18 и 12 с Грузинского вала на Бутырский, правда не знаю, будет ли выигрыш, тк надо преодолеть 4 светофора вместо двух. Также можно организовать разворот т54 вокруг площади, с остановкой прям у вокзала. Но тут потребуется продление 366 к вокзалу, с точки зрения доступности Тишинки и окрестностей он так и просится к Белорусскому, но из-за стояка Брестких встаёт вопрос, а нужно ли?

Вот по-баевски ты так ничего и не узнал

И ещё ремарка: Процесс перехода на АХ и обратно достаточно долгий, тк судя по звукам из кабины, всё идёт через бортовой компьютер, в котором явно надо покопаться по менюшкам. Также через него надо сначала опустить пантограф. Обратный переход идёт уже сразу после стрелки. На что требуется опять время. У нас с первого раза переход не сработал, поэтому на АХ мы потащились до остановки у метро, чтобы как-то сэкономить время. В принципе, может имеет смысл сразу до остановки доезжать и там уходить с АХ, во время посадки/высадки, ковыряясь в бортовом компьютере. На кольце Новогиреево один путь, где отстаивались вагоны занят рельсами. Обогнаться можно только на остановке. Дополнительно в тупике стоит вагон-лаборатория контактной сети, а у однопутного участка дежурит тягач МГТ.

На обратном моем пути всплыли интересные подробности этого ремонта: при следовании от платформы Новогиреево, вагоны едут на АХ, но со скоростью 5 км/ч. Остановку А.Дикого от платформы сместили немного назад, но посадка затруднительна, тк пути и тротуар без верхнего покрытия и весь раздолбан, но со свежими бордюрами, а помост из досок остался на старом месте. Время в пути от платформы до метро около 10 минут, но может быть и больше, если придется пропускать встречные вагоны. Расписание никто не переделывал, в результате идёт опоздание. По 3й Владимирской и особенно по ШЭ я так никогда в жизни быстро не ездил, на ШЭ мне кажется шли более 60 км/ч.

Необходимость есть, только если на маршруте меняется система оплаты: грубо говоря оплата тройкой и стрелкой, а также наличие зонного тарифа. В других случаях - это блаж.

На Лесной трамвай есть, а пускать магистральный маршрут вместе с трамваем религия запрещает. Да и необходимости здесь нет.

На 3м проспекте Новогиреева организовали трамвайную однопутку, при этом ещё проводя работы, мешая проезду трамваев. Естественно едут парами, а потом долго стоят.

Сдается мне, что пробка от 1905 года будет, чтобы машины могли пересечь Тверскую заставу и все указанные автобусы там и повязнут.

Видимо делали график на скорую руку. Зимой также на 677 было, там правда 50 минут интервал был с 22:00 до 22:53, хоть и ехал под рейс 22:53, даже не стал рисковать, ломиться в него, поехал ждать на Лихоборах 170.

По мимо того, что не всё Ярославское шоссе С15 окучивает, так ещё и интервалы у С15 по 30 минут, против 12-15 у 172. Почувствуйте разницу, с учётом того, что район кишка.

А у вас есть другие предложения, когда видишь, что вместо закрытии поездки с единого, открылась поездка с банковской карты?

Я жил в Митино как раз 93-95 год, поэтому в теме как и что там было. На bus.ruz.net всё подробно и правильно расписано. Главное обратить внимание на наличие Пятницкого шоссе, если оно не указано и сразу после Волоколамского шоссе идёт 1я Пенягинская, то значит идёт он через Таможню.

@Klessk, самое главное, как по факту ходил 037: по Новогиреевской или 3 Владимирской? Ибо даже здесь разночтения.

Ты не прав, почитай повнимательнее. Да сначала МГТ взял на себя маршрут 30 Чернево-Пенягино, перенумеровав в 530, но в начале 1992 был отменён. В апреле 1991 730 был отправлен до Пенягино через Таможню, тк началось большое строительство в Митино, дороги из Митино в Пенягино можно сказать не стало. Пенягино стало тупиком, куда можно было заехать только со стороны Павшино. Однако, деревне Пенягино (тогда она ещё существовала), не хватало маршрута до станции Павшино, и тогда 1 сентября 1992 730 продлевают до Павшино, но уже под номером 530. 9 месяцев 530 не существовало. Потом начали жаловаться на отсутствие связи Пенягино и Митино, завернули сначала вместо Тушинской через Таможню 530 до 4 микрорайона Митино, но через месяц отыграли назад, запустив 152 Пенягино - Таможня - 4 микрорайон Митино, который в последствии стал 852 и дальше ушел области. Ну а когда открыли движение через Дубравную 530 вернулся можно сказать на старую трассу через Митино.

А объединили их в маршрут Тушинская-Таможня-заезд в Пенягино-Павшино, когда Дубравную перекрыли?

https://pastvu.com/p/861385 https://pastvu.com/p/861387 730 -> 530 -> 930

Я сейчас прифигел от 40-60 минутных провалов на 157, да и 840 тоже не далеко ушел.

Без понятия. Помню что была неогороженная площадка, где стояли автобусы. На pastvu.ru есть пару фоток машин 5й колонны.

У 3АП была открытая площадка до конца 80-х у будущего метро Тимирязевская со стороны Дмитровского шоссе. Машины стояли там, которые обслуживали 85, 244 маршруты и только ЛиАЗы.