Паштет

Бред не бред, но не удивлюсь, что с прививкой от гриппа была просто репетиция. Проблема в принуждении на вмешательство в организм не имея на то правовой базы.

Я тоже склоняюсь, что это машина 7 парка со 167 маршрута, но едет явно не по маршруту и даже не нулем. Северная часть маршрута практически не менялась с древних времен, а на Восточное Дегунино/Бескудниково по рельефу это как-то вообще не похоже, район плоский, кроме низины у Лихоборки. Судя по всему это где-то середина-конец 80-х.

Но работал он необычно. Вроде как маршрут без номера привозил с пляжа на площадь Свободы. Машины переключались с трёшки и сделав несколько кругов уходила по трёшке обратно в город и если везло, то можно было доехать без пересадок. На шоссе было в последнее время ограничение чуть ли не 20 км/ч и этот троллейбус полз среди велосипедистов. Проезд автомобилей был запрещен. Получалась эдакая вело-троллейбусная дорога. А ещё недалеко от этой площади Свободы, за Приокским автовокзалом есть рязанское ВДНХ. Конечно немного уже в обветшавшим состоянии, но по ощущениям как будто ты попал в уменьшенную копию московского ВДНХ.

А конечная станция была и для трамваев и для троллейбуса? Я правильно понял, что речь про 1-й Боткинский?

Нынешняя АА по проектному названию должна была быть Промзоной, а нынешняя Борисово - Братеевым. Но потом решили переиграть с названиями и Промзону должны были назвать Братеевым и даже светофоры сейчас там называются на БР, но надо было как-то подчеркнуть дружбу с Казахстаном и начали искать что и где можно назвать, а тут и улица под боком оказалась.

В австрийском Бадене "последняя миля" по городу однопутная, с одним разъездом и двухпутном тупиком, несмотря на то, что остальная линия до Вены двухпутная.

Ну почти, там сплетение путей было, как и у Курского.

В "Магнит" и на пенек

Через систему город-тройка. Можно в музеи, зоопарк сходить и судя по рекламе вроде в Магнитах расплачиваться и до 50% кэшбека. Сам не пробовал. В метро реклама весит.

Я это понял. С расписанием лохонулся, согласен, 11 минут в час пик, но всё равно для Капотни это дополнительная поддержка. Это не отменяет его экспрессности! Сам разберусь!

4 минуты в час пик - это редко??? К тому же, ты главное об этом жителям Капотни не скажи Правда я бы дёрнул бы с него один-два выхода на что-то полезное ещё. Ну как бы 742 много остановок пропускает на Каширском шоссе.

В разное время в течении дня время перегона может меняться, особенно на пробочных маршрутах.

Фишка в том, что делаются трафареты для маршрутов МГТ и для частников раздельно. Видимо пришел наряд на размещение нового трафарета, но то что он должен быть в дополнение не указали. В результате исчезли маршруты МГТ

Да мост до конца года скорее всего запустят. Уже сейчас уложены все пролётные конструкции.

Вы забываете, что у "Риги" из-за закрытия Сигнального проезда, такая задница творится. Плюс монорельса в отличие от т36, а24, а24к, что пусть раз в два часа, но стабильно по расписанию.

Чуток в сторону, но научились так, что на МЦД на Иволгу показывают до сих пор "короткий состав", а на ЭДеху в 8-9 вагонов и штадлер "длинный состав" и пошли побегушки.

Чуть не в тему, но при посадке в Сапсан в Чудово, то минут за 10 до прибытия вышла дежурная по станции и раставляла пассажиров по месту остановки нужных им вагонов. Паспорта/билеты уже проверяли в самом тамбуре.

Понял, ты про деповской тупик. Тут да, без него нельзя. Хотя мне кажется там не надо его увеличивать именно на 20 метров, возможно всё же меньше.

На Савеловском тупик временно закрыли и как-то же обходятся. Так и здесь. Добавится просто пару составов на расстановку в Сокольники. Какие шесть путей??? Откуда???

Во-первых, это сначала надо попасть в вагон, чтобы увидеть какой составностью ездят на протиположном пути. Во-вторых, это надо ещё хотеть смотреть, большинство сейчас в телефонах. В третьих, анекдот: все помнят закрытие участка Каширская-Автозаводская, вроде из-за сваи. На огрызке Орехово-Каширская тогда пошли 6-вагонки. На Царицыно и Каширской места под 7-8 вагон между столбами затянули лентой, а на Кантемировской поставили человека с матюгальником. Но человек этот зашёл через северный вестибюль на станцию, увидел 6-вагонный состав в сторону Орехово, так и остался там стоят, подгоняя немногочисленных пассажиров к 5 и 6 вагону. В то время к Каширской 5 и 6 вагоны были в мясище и на той же Кантемировской были массовые забеги от 7-8 вагона вперёд. Когда подошёл и спросил хрен ли вы здесь стоите, когда в другую сторону жопа? Мне ответили: "а там тоже короткие составы?" А ты говоришь, посмотрите налево, посмотрите направо. Транспорт должен быть до безобразия прост. Просто либо надо было сначала сделать реконструкцию Северного и ближе к пуску начинать эту эпопею, либо ничего не делать и ждать лучших времён. Но у кого-то очень свербит. Главный вопрос, когда это случится? НЯЗ, сейчас никаких телодвижений нет по этому вопросу. Вот он мало роли играет, ибо без него сложно, но прожить можно. А зачем перекрывать? Там тупик на уровне главных путей идет вроде.

Свершилось чудо. Они бы ещё остановку село Рождествено сделали в сторону метро 614му или заезд на ОРП.

Комсомольская Далеко не все канавы могут принять 8 вагонов, но такие есть.

Так зачем утрамбовывать всех в этот 7й вагон? Сделай вариант 1 и не морочь людям голову.

Я согласен, что поток будет больше, но и интервал пусть и не минимальный, но меньше 2:15 - 2:30, плюс условный седьмой вагон был бы. А самое интересное, что наверное не будет выраженных критических перегонов, как на радиальных линиях перед кольцевой, хотя допускаю, что южная часть будет более загружена, чем северная. Не всегда есть возможность посмотреть номер маршрута, а по номерам вагонов определять - это уже задрочество. Да, сейчас по типу ПС можно определить, Черкизово не осталось номерных, но всё равно это неудобно. Вот тогда и зачем этот 8-й, если все так будут делать?

На КахЛ были интервалы большие, в пики около 3:00 вроде, и 6 вагонов. При замкнутом кольце народа будет больше, но интервал всё равно не будет минимальным (по расчету вроде 27 пар должно быть, ну или около того), а это значит, что есть возможность делать увеличенные стоянки на станциях.