Паштет

Я готов поспорить, что из тех, кто перебегает улицу над подземным переходом 99% имеют проблемы с головой, в части отсутствия инстинкта самосохранения. Оставшиеся реально нуждающиеся в более удобной инфраструктуре, но это не означает что здесь нужна именно зебра. В целом за 15 лет город все больше и больше разворачивается к инвалидам. Единственное с чем соглашусь, что последние открытые станции метро с многочисленными лестницами как на Саларьево - это вредительство для всех.

Возьми свой любой. У меня кроме как перекрестка Варшавки с Черноморским бульвара ничего в голову не приходит. Но там количества пешеходов через Варшавку за цикл человек 10 от силы соберётся и сколько за это время проедет людей по шоссе - большая разница. Единственный адский светофор для большего количества пешеходов был на Кудринской площади, Садовое не перейдешь - демонстрации собирались в ожидании зелёного и как теперь там всё стало спокойно со строительством подземника.

Допустим. Но в целом господа, надо всё же более локально подходить к этому вопросу.

Ну а с текущим что будем делать? Так же останавливать битком набитый автобус, кучу автомобилистов, ради пару человек в минуту?

Во-первых это не реально, если только совсем на выезде, во-вторых ее скоро ликвидируют.

В начале улицы разве не ремонтировали? Ещё думали, что сдвинут ось трамвайных путей восточнее, тк улицу расширили.

А если им не нужна эта остановка? Как ни крути, но это всё надо индивидуально решать, но не с клиническим подходом пешеходам всегда дорогу.

@Georg , ты хоть помоделируй работу перекрестков, сколько за час у тебя пройдет через этот перекресток пешеходов и сколько автомобилистов. В обоих случаях, ты не поверишь, будут участвовать люди! Часть из этих людей будет перемещаться в салоне автобусов. Так кому мы будем отдавать приоритет: большинству (кто едет на автотранспорте) или меньшинству (пешеходам)? И там и там люди!

На Подольскую тоже хорошо едут. 657 ходит не шибко хорошо, а 957 от Марьино едет не самой оптимальной трассой. Плюс не забывай, что отгрохали "Домашний", а там самая вменяемая ближайшая остановка Донецкая, 29, но там один 957, поэтому идут на Подольскую, 33.

Они могут тебя не видеть. Поверь мне. Я попал так перед КамАЗом, отбежать не мог - не самое приятное ощущение, когда ты ничего не можешь сделать и даже банально отбежать. Мне повезло, КамАЗ смог уйти правее. Но лучше под землёй спокойно перейти.

Я год назад по состоянию здоровья затестировал наш город, передвигаясь с медленной скоростью с трудностью спусков по лестнице. И я понял одно: лучше чтобы были подземники через шоссе, чем светофор, через который ты не успеваешь перейти. Да, если ещё и есть лифт, то вообще шикарно и город к этому стремится.

Жаль ДТ слабо частника с 466 на т29 переключить (причем, я бы его по Милашенкова обрезал для эффективности), а вместо 466 т3 через Вучетича до Бескудниково.

С таким подходом надо отказываться от транспорта совсем, в том числе и от метро и жд, ведь там тоже гибнут люди - это недопустимо. Запретить велосипедное, самокатное движение - это тоже крайне небезопасно и ненаказуемо по факту. Сколько уже было случаев наезда ими на пешеходов! Хватит играть в утопию! В большом городе это ещё может сказаться и на экономике, тк время на доставку грузов увеличится в разы! Вы готовы ответить на это рублем? Можно пример в удельных значениях у нас и у них?

У меня цифр нет. Что в СМИ - это средняя температура по больнице. Но что-то подсказывает, что большая часть связана с пьянством и сознательным нарушением ПДД, поэтому ограничением скорости тут дело не спасёшь.

4292 точно не пройдет - тяжёлый. Надо будет уточнить какое там ограничение.

Давай только в удельных значениях считать на млн. пробега там и у нас. К тому же всех этих погибших надо разделить на группы: пешеход на зебре, в неустановленном месте, по вине: превышения скорости, пьяного водителя или нарушения разметки и прочих ПДД. Чтобы из всех этих цифр можно выводы делать. А так это средняя температура по больнице! Единственное что в нашей стране надо делать - это повышать культуру вождения и хождения по дорогам!

Года, если не два на замену выходят обычные шинокопытные автобусы.

Из своего опыта работы, в т.ч. и транспортной сфере, не все способы думать без пинка. Увы. Такова реальность.

А разве его с НГ не восстановят? Вроде писали, что на время ремонта дизель-поезда?

Оставьте сообщение хотя бы в группе ЦППК ВКонтакте, единственное с указанием хотя бы номера электросекции или номера поезда и даты. Как я понимаю у них нет ещё понимания к чему надо стремиться, поэтому кто во что горазд. Надо подсказывать. Я уже сам давал замечания по двум составам.

На путепроводе должно быть ограничение по массе, из-за этого и снимают автобусы. Но трава зачётная у авторов этой схемы движения. Самое печальное, что на эти круголя уйдет уйма выходов, которые от силы по пять человек на салон будут возить по Комдива Орлова в самый лютый час пик.

Не забывай, что у 32-го свое плечо по Солнцево есть и приведя к интервалу 10-15 минут, ты ухудшишт обслуживание в том месте.

При этом попал на навигацию на Дмитровской

Напиши жалобу, может задумаются.

604 можно было и внешнем кольцом пустить от метро Дмитровская без езды на Яблочкова, с туалетом на трамвайной станции, а обеды либо там же, либо на Лихоборских буграх. Ну или тот же т29 от Дмитровской направить через Дмитровский проезд, Тимирязевскую, Соломенной сторожки, Вучетича, Красностуденческому через Окружную на Яблочкова.