Паштет

А что тогда изменится? Ну будет тот же хвост по ул.Перерва, причем даже еще длинее.

Однако, обычная поостоновочная Савеловская или Дубненская собака всех благополучно увозит, исключение может быть только в дачные пики. И опять же, оставляя минимум остановок, отсекаем огромную кучу дачников из Орудьева, Вербилок, Власово и пр.

Нафиг Икшу, достаточно небольшой пгт. Дмитров - город куда ездят работать из тех же Кимр, Талдома, город формирует собственный поток далее на север. И нафига тогда вообще с этим заморачиваться? ЦМВ в этом плане даже проще обслуживать. Дополнительного потока это не принесет. Прямой рейс до Москвы может немного повысить пассажиропоток, тк не будет тратится время на пересадку по 30-60 минут, что сократит время в пути и повысить комфортность поездки.

А что уч.Ильича полностью отдали под аэроэкспрессы? Вроде он как был филиалом Лобни, так и остался. А зачем по всем? Савеловский - Лобня (хотя может и нафиг ее) - Дмитров - Вербилки (мож тоже нафиг) - Талдом - Савелово, далее везде.

А в Лобне религия другой дороги не позволит?

А смысл? Тогда получим вторую 30-ку.

около 16 есть 2 захода в депо с интервалом в 15 минут где-то, затем в 17:00. В обратную сторону где-то с 16:15 идет массовая выдача составов через каждые 5-10 минут. В тот день все работало штатно, никаких внеплановых оборотов по депо не было.

Как я понимаю со станции аэрации ездят домой в Люблино, до Новороссийской все рассасываются. Рейсы около 17:00 идут полные, по 40 человек где-то и есть всплеск около 15:00 когда детей везут в/из школ. В остальное время не более 10 человек. Что утром на нем творится не знаю.

25/50/25/50. Во-первых в эту дырку едет больше желающих, чем она может переварить. Во-вторых последующий раздолбанный переезд, замедляет значительно скорость потока. В-третьих он переодически перекрывается для захода/выхода электричек. В целом задница там где-то с 6:30 до 12 и с 15 до 17:30

Если бы не Иловайская....

Если это было с 19-30 где-то каждый 3-4 состав, то это типичный заход в депо по расписанию

м.Тушинская - 4 м/р-н Митино: 2, 210, 210с, 266, 741, 901с, 902с. 266 и 614; Тб 60 и 72; 99 и Тб 75; Тм 35к и 47к

У Каширского двора пересаживаться не очень, а от Продмага на Андропова на 263 и 299 удобней

Какой хороший день на косяки. Сегодня утром после выдачи с расстановки состава с 3 станционного ст.Дубровка, стрелка не вернулась в исходное прямое положение. Минут 25 стояли где-то с 6:50.

@Lex Grant, это цифры 6 и 7: 671+675+607+67 далее пешком ну или в Сабурово на 768

Перейти через жд по мосту и далее до ближайшей остановки в сторону области. Пока для нас это из области фантастики.

Информатор всегда был отдельной кнопкой/тумблером. Видимо по какой-то причине перезагружал БУЦИК, порядок станций сбился, а в торопях сразу и не заметил. Сам не понимаю почему нельзя информатор привязать к АСНП на объявление станции по прибытию. Видимо это дело будущего.

Соглашусь от части, тк открытие новых участков метро, часть этой работы берут на себя.

Кроме САСов больше нигде такое не практикуется.

С дублем уже проходили, когда в Москве было два маршрута троллейбуса 2 (ФАТП и Химки)

904 еще даже не запущен, а уже вторую строчку как-то занял

Спорный момент, но насколько было правильно делать остановку "РТС" для удобной пересадки на 267 и 930 или же "Митино", где и собственный поток, ну и пересадка удобная правда только в одну сторону.

А почему на 240 должны выпуск срезать? У него все таки основная часть потока в 8 м/р-не, для которых новая станция никоим образом не отразится.

Читаем еще раз и внимательно: Еще раз внимательно: Это касается и других маршрутов. Тут уже обслуждалось трудовое законодательство, что после 4 часов работы необходим обед. Вот и получаем результат. P.S. Для цитирования есть хорошая кнопка "Вставить ник или выделенный текст", выделяем нужный текст (необезательно весь) и нажимаем на нее.

Судя по описанию проблемы, не надо ничего усиливать, только пересмотреть расписание на 2-ке. Видимо из-за опозданий, 2-ку из Митина гонят резаком на обед в парк, отменяя плановые рейсы до метро. Как раз где-то с 9 начинаются обеды. А какой в этом тайный смысл? Для связи Митинской остается 736, которого за глаза хватит. До Трикотажной 837 в 1 м/р-не и 266 в остальной части. 575 и 741 напрямую по Пятницкому, с 2-ки поснимать несколько 700-х выходов на усиление других маршрутов.