Паштет

К тому депо гораздо больше составов приписано, ведь они обслуживают и плечо Тула-Курск и на Москву в 10 вагонов ездят. Правда в депо они под тепловозом из Тулы ездят.

Да, верно. Мне казалось, что только митинские и 905 туда продлили, а там и 27 и 84.

До Белорусской, особенно как до кольцевой, особо никто не ездит, тк всё равно придется ещё идти через мост.

Да, там как продолжение жд моста. Ещё один маршрут на Комдива Орлова для перевозки воздуха.

Я имел ввиду, 70% от количества всех вышедших из вагона, 70% условно пошли на пересадку, 30% - достигли финишной точки своего пути. Тут кое-какие данные проанализировал, и понял, что маршрут ПМЖ - Братцево вполне может существовать и именно в связке с 6 50/50. Вот только там сейчас расписания все согласованные на 4 минуты в час пик. Если организовывать третий маршрут на Живописной, то проблема с согласованием будет, или интервалы у 28 и 31 станут в часы пик по 12 минут, а у нового маршрута 8. В Строгино везти бесполезно, тк там идет равномерное раздвоение потока.

Я еще могу это принять по Тушино, где много локальных перемещений, но вот что касается остального участка ты никак не слышишь. Давай так, вот на данный момент сколько выходят на Академика Курчатова сколько пассажиров выходят и сколько остаются? Те кто вышел, будем считать 70% идут на пересадку. Какое у тебя здесь видится соотношение вышедших пассажиров и тех, кто продолжает свой путь к Соколу, чтобы можно было смело брать и делить маршрут пополам?

А ты уверен, что такт в 10 минут устроит пассажиров 6, которых в раз в пять больше, чем желающих поехать в Строгино?

Они поехали ли бы только в том случае, если бы трамвай стоял под посадкой. А так, даже если он у тебя каждые 5 минут будет стабильно ездить, народ всё равно лезет к частникам, тк быстрее.

Судя по наполняемости он связывал станцию аэрации Курьяново с домам на Верхних полях. С тех же домов ездили на работу на Нефтезавод, Хроматограф, а также с заводов в Капотню.

Ну вот в сторону Вишневского он мог как раз останавливаться. 692 отнюдь не такой какой был раньше, а с учётом его долголетия, маршрут довольно известный, к тому же от части дубль 82. Кстати, все просмотрели, что у 82 и Т29 будет двухсторонний заезд.

Ну я бы так не сказал, что только этой остановкой живет выход. Как никак, он ближайший к жилому массиву, к остановке на маршруты в центр. Самое интересное, тот же 692 и 727 ее пропускает Ну тот же м10 можно было и транзитом пустить. Пересадки на МЦД1/Савеловское направление и ТКЛ по пути и не одна штука.

Не отменят, он просто спрятан в черный, у них даже расписание единое. Вот только нафига оставлять старую остановку для Т29 и 87 на боковом проезде от вокзала, а также для 72, 82, 84, 384 временную, которая сразу за мостом я не понимаю. Да и спуск всех маршрутов идущих по Дмитровке спорно

Господа, не надо всё валить на тот или иной завод. Даже если это был вагон чисто от УВЗ, не факт, что не было таких сложностей. Тут проблема другая, наше государство не готово ремонтировать дорогие игрушки, им проще на туже сумму "гвоздей" купить, ежели новый блок. Изначально был, даже было маршрутное движение, когда трамваи через Савеловский шли дальше в центр. Но в 90-е стрелки убрали, оставив изолированные пути по прямой. Лет 10 назад при очередном ремонте восстановили.

От профиля зависит. Даже на площадке состав будет переть и переть. А то что должна была л/б заметить, то это уже от нее зависит, если машина шла накатом, то на стрелку киловольтметра и подавно не смотрели. Да и в целом, при потере управления, некоторые только в последнюю очередь смотрят на киловольтметр.

Ну вот, а ты боялся. До Орши мечта не сбылась?

Накатом мог идти. Так рядом с ними вообще не должно было быть движения.

Смысл в объединении трёх маршрутов есть. Но тогда надо подвязывать все остальные 319, 87 и тд. И делать это очень деликатно. 692 нельзя на Вятскую, тк специально делали изменения сначала 22, потом ему, чтобы Петровско-Разумовский проезд возить к поликлинике на 2й Квесисской

Я бы добавил, что в Калининграде эти ласточки едут в мясо.

Как ни крути, но из центра по Вятской что-то нужно, тк Бутырскую улицу можно только в одном месте перейти.

Так 46 сейчас подстать 38 по интервалу. У всех 10 минут.

Задача была организовать нормальную пересадку на трамвай. Возможно позже, когда стало понятно, что по Вятской поток упал, 727 укоротить до Савеловской, а на Вятскую вытащить 87.

727 был более менее нормальным поначалу, там даже ОБВ были. Но с Вятской народ ушел на 72. Ездили только по участку Савеловский вокзал - 8 марта. А потом МГТ стал его изживать. Соответственно народ начал искать альтернативу.

Ездили на 84 или 105 и там пешком. А вообще, данный район интересен тем, что много было локальных потоков не связанных с метро.

"Транспортная безопасность" не позволяет этого делать. Единственное, можно было на Красном маяке сделать расстановку, но там потребуется организация охраны.

А есть куда ставить их в Апакова? Им же запретили расстановку на Шаболовке.