-
Постов
11328 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
30
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Паштет
-
Ребят трогать 741-й не разумно, всеж это спец маршрут. Я бы сделал маршрут до Сокола из 248-го, продлив в оба конца (по Митину как 741-й). При этом наверно будет можно обрезать 88-й до Тушинской, передав часть выходов на 248-й ну и немного останется взять выходов из тушинской тройки
-
А смысл было тогда ее делать? Или руководство прижало?
-
Видел ее в реале мельком, но с трудом въезжал где какой район. А сейчас вижу и другие настораживающие ляпы: 55 и 242 вообще нет 625 метро Марьино - Подольская ул 657 с улицы Перерва после метро Братиславская по Братиславской - Краснодарской - Судакова и далее по кольцу 758-го, а последний исчезает с радаров после Армавирской улицы. 762 метро Братиславская - Братиславская - Новомарьинская - Перервенский - Поречная - Братиславская - Новомарьинская - Мячковский - метро Братиславская.
-
А на 55-м теперь постоянно по выходным выход ОБВ будет, в частности 02511?
-
А как у него с нагрузкой 4 м/р-н- метро Митино?
-
Ты сам не запутаешься в дальшейшем когда куда он ходит? ИМХО, бредовая идея. К тому же 4 рейса с интервалом в 2 часа до кладбища это вообще нонсенс, видимо ты хочешь всех посетителей кладбища там и оставить. Не надо его трогать, у него свой спецконтингент для которого он и создавался. Другое дело после окончания работы маршрута машины полностью передавать на другой маршрут.
-
Это был ЯАЗ 5267. Если не ошибаюсь, то выпускаться стал уже после выхода 5256. В принципе можно считать соло вариантом гармошки 6211. Такие машины были в 5 и 13 АП
-
Да были такие СВАРЗ 6240 и ЯАЗ 6211, кстати у них были все окна с форточками, в отличии от летних душегубок 6212. Кстати на такой же базе был троль в 7 ТП, в музее сейчас находится.
-
По примеру других парков, думаю что на хлебные типо 112-го и 669-го.
-
в 80-х вроде был Тб50к до 40 лет Октября.
-
abr, так уже где-то говорилось, что напрямую никто не согласует правый поворот с Пятницкого на Новотушинский проезд. Единственное что может пройти, так это при условии наличия левого поворота с 1-го Митинского на Митинскую в сторону метро Волоколамскаяи конечную делать непосредственно уже у метро, с разворотом под эстакадой и обратно также.
-
Ну мы с Пятницкого шоссе заходили. Когда сам жил в 93-95 гг в 1 м/р-не, то обходили развязку слева, а где была остановка Спас, там был пешеходный переход, вот и в этот раз мы так же пошли.
-
У меня такие мыслишки иногда появляются: 837 вместо части Барышихи пустить по Митинской до метро Митино, а далее по 846-му, последний отменив, а взамен продлить туда 248-й по кольцу Барышиха-Дубравная-м.Митино-Митинская, с проходом через метро Волоколамская и через МКАД или Петушкова на Волоколамку. Интервалы особо маленкие ему все равно не нужны.
-
Мы уезжали через Трикотажную, правда шли не напрямик, но тоже долго думали как же туда по ПДД пешеходу правильно попасть, пришлось нарушать.
-
Если будет продление до Гольяново, то Щелковская будет работать как обычная промежуточная станция, и 90 секунд для нее будет ерундой. Главное чтобы тупики на Гольяново были вменяемые. По поводу стояков у Молодежной будет до тех пор пока там разный ПС работает. Когда останутся одни Русичи, то стояки хоть и все равно будут, но не такими продолжительными (пример ЛЛ)
-
Там вроде уже два челнока ходят от тупиков за Митино до ворот на Строгино. Полностью скорее всего будут ходить в обороте с 24-25. (это мое предположение) Если сооружения ПТО и прочих технических помещений не мешают проходки по прямой боковых тупиков (продолжение главных путей), то особой проблемы с продлением нет.
-
Я думаю это будет также как и при пуске 736-го, через месяц-два продлят режим работы.
-
А чем они хуже жителей 2 м/р-на? Изначально жителей 8-м/р-на привязали к Сходненской, да еще и самой развитой частью Тушина (все ж местность у метро Тушинская довольно-таки не развитая). Не исключаю, что местные жители от части искали работу именно в том районе Тушино, устраивали своих детей в различные кружки и секции. Сомневаюсь, что в Митино как в районе новостройке с этим все отлично, особенно в оторваном 8 микрорайоне. К тому же ТКЛ достаточно удалена от станций АПЛ до КолЛ, где в тяготении этой ветки тоже работают люди.
-
Марио и xdc, я думаю жители того же коттеджного поселка будут против, чтобы в их райский уголок каждые 3-4 минуты заезжали никому ненужные автобусы и чадили салярой. Так что отстаньте вы от 266. Я думаю он еще дооолго будет одним из самых частых маршрутов Москвы.
-
Вместо кого?
-
Если количество выходов не будут менять, то особо поток на нем не изменится, как ни крути, но по утрам 40% будут ехать до "Митино", здесь еще меньше народу станет и-за 240-го, а далее поедут только с ночных смен в тяготении АПЛ, поэтому в сторону сходненской поток будет такой же, а в обратную сторону народу станет чуток побольше, но не думаю что сильно. Вечером обратная ситуация
-
Только через развязку, в общем к Трикотажной. Не учел. Только в одну сторону и думаю будет ходить с кладбищенскими ограничениями
-
Кстати верно, если бы внутренним кольцом шел на пару с 248-м, то возил бы бабушек от домов на Пятницком к Волоколамской. Если мне память не изменяет с той развязкой, то там скорее всего ГИБДД не дало добро, так когда с Трикотажного из под МКАДа выезжаешь, то там нерегулируемый интенсивный перекреток, с дорогой выходящей на МКАД, и там автобусу просто было б сложно повернуть налево с второстепенной дороги. Мне кажется, что банально для усиления связи по Митинской улице между станциями метро, тк кроме 575, больше от Волоколамской в сторону "Митино" не будет ничего.
-
George02, я это понял, просто решил дополнить. Сколько помню эту развязку, включая время копания на площади метро, то со стороны Бутырской туда нельзя было заехать, да и в обратную сторону соединительная ветвь появилась с пуском в 90-х 29-го через НМ. Сам до 95-го на Башиловской жил.
-
Именно так, еще в первой половине 90-х 29ч на какое-то время выводили на Нижнюю Масловку вместо 2-й Квесисской, вот только не помню почему.