Паштет

А что раньше было много столкновений особенно с пассажирами? Что-то такого не припомню. А станции как проезжали, так и будут проезжать, пока наши системы против проезда станции не идеальны, а машинисты фигачат с 4-5 выходными за месяц, да еще без подмен.

Большая текучка. Машинистов задр...ли. После продления график стал для машинистов тяжелый, без подмен и с перерывом на обед в 35 минут. Крайне много молодых машинистов, которых особо никто не учит, а начальство естественно боится за свою задницу, поэтому им проще слить подчиненного, чем разбираться почему это произошло. З.Ы. Я как раз в это время выезжал, этот 41 из трубы торчал.

Это 23-й был или это уже при вечерних заходах было? Сейчас в депо много гостей по этому поводу.

О продлении 713 говорилось как-то в соседних темах. Если тянуть до Ветакадемии, то лучше через Волжский бульвар, он сейчас постабильней вроде, чем Чуйкова, да и дополнительно район пересечения Волжского и Ленинцев захватим. Что касается выпуска, то в этом варианте нужно на маршрут как минимум 6 выходов, 3 из них 300-х, таким образом надо где-то изыскать 1 - 200й и 2 - 300х выхода, при этом интервалы получатся примерно следующие: 16/23/19/31 (круг 92 минуты). Я в свое время предлагал продлить его по Волжскому - Ленинцев - Скрябина - Волгоградке кольцом по Ташкентской - Ферганской - 138 к-л - Волгоградка. Но на это надо 9 выходов (4 - 300х! К сожалению с этим все плохо.) вместо нынешних 3, чтобы были интервалы 13/19/15/29. Сейчас устаканятся потоки с продлением ЛДЛ и можно будет более плотно эти озадачить МГТ. Главное чтобы вы тоже приянли в этом участие. Напишите письмо им со своим предложением.

Не могу сказать, тк сам увидел ее случайно на подходах к метро Марьино, причем за два дня видел одну и ту же машину.

Под пуск Марьино - Зябликово организован новый маршрут 23м: метро Домодедовская - Генерала Белова - Шипиловская - Задонский - Братеевский мост - метро Марьино - Люблинская ул - Ашан "Марьино". Работают ГАЗели.

Так там пройти всего ничего, да это остановка явно пользовалась большим спросом, чем Холмогорская.

846, 837 и 736 врядли изменятся, если только на 846 немного интервал возрастет, тк открытие новой станции на их поток никак не повлияет, только часть пассажиров 4 м/р-на на себя оттянет. 614, вот здесь все может быть. Как вариант продление 846 по Дубравной, Пятницкому далее в Рождественно, а 614 отменить. 575 и 741 вернут на прямую по Пятнцикому. Если получится вменяемый разворот слелать, то укоротят 400к.Больше ничего не будет.

А ничего, что по их трассам люди живут и находятся другие объекты куда могут ехать люди? От Буденного относительно не близко вылезать из той глуши.

По идее 904 занят - это м.Кузьминки - Дзержинский, 905 тоже.

Я вот тоже сегодня его обкатал. На Рижском под посадку стояли 3 автобуса, успел только в третий. От Рижского ехали в четвером. Не смотря на свободный проспект Мира ехали не особо быстро (в обратную сторону гармонь от Транс-Альфы шпарила динамичней). Человек 15 зашло на ВДНХ, выходящих не было. Многие вышли на Вешних водах, а на конечную доехало только трое. Загадочна для меня осталась остановка Холмогорская ул, тк удалена от большого мира.

Возможно 33, да и 2-ка там и не останавливалась, тк в 2 ряда вроде был поворот на Тверскую. А у него не было остановки перед ул. Петровка?

А не могло ли быть это следующим образом: первым этапом сделали односторонним только Театральный проезд со встречной выделенной полосой, а от Тверской ул в одну сторону движение по Манежной ул, обратно по Моховой. ТЦ "Охотный ряд" в то время еще не было. Да не особо она мешала, ширина проезжей части позволяет. 12, 20 и 33 могли спокойно развернутся, тк подъезжали к метро через Манежную ул непосредственно к метро, а выезжали навстречу Петровки. Светофор там до сих пор существует. Самое интересное, что на Театральной пл, Тб 3 останавливался в одиночестве, а вся братия 2, 12, 20, 33 останавливались у Госдумы, причем остановочный павильон был передовым в то время, он долго там еще стоял и даже его позже заменили на более современный, хоть там давно уже никто не останавливался.

На Люблинской также висят зачехленные знаки.

Когда построили эстакаду в связи со строительством ТТК, то остановку эту отменили в обе стороны. Потом сделали ее чуть дальше, напротив ОВД и назвали ст.м Автозаводская. Сначала там был только 147, потом и 9-ку добавили, остальные ее пропускали в тч и троллейбусы.

Там ранее еще 9 и 147 останавливались.

Я бы сказал нечто среднее между метро и обычным городским автобусом. Жаль такого пункта нет в голосовалке. Ну не скажи, в принципе 263с, 903с (ныне 37э) были чем-то подобным, но отличались неадекватным расписанием и такой же тарифной политикой.

Аккорд, предположительно в начале 90-х он с Подольской сразу шел до к/с Марьино, возможно не долго. Потом продлили по Батайскому до одноименной конечной. Можно еще добавить заезд к АЗЛК.

НЯЗ, на Подольской были ведомственные дома ЗиЛа и ГПЗ, да и изначально он ходил только до к/ст Марьино, это потом его продлили дальше по Батайскому, в начале которого вроде тоже таковые имеются.

196 с 7 ноября немного усилен.

Ну вот и пришли к тому, что нужно восстанавливать 29 . Кстати, тут потребовалась доехать восточнее платф.Калитники, так из Марьино это целое преключение, когда электрички или не ходят или проходят платформу без остановки, сразу вспоминаешь о былом 29

Ну я думаю ты сам догадываешься как это согласовано и супер патч для навигации Были и такие мысли. Единственное, что получилось неучтенным, что условно центра Марьино на Нижние поля, кроме 650 больше ничего нет, это тоже не гуд, там рабочие места как-никак. 625 в последнее время очень неплохо прокачали, так что его должно хватать на всех с Донецкой, а на Новочеркасском еще и 657 присоединяется. К сожалению плохо знаю утренний поток на этих маршрутах из Марьино. Но напрашивается создание укороченных рейсов 50 и 74 от Нижних полей, возможно даже на саморегулировании. Ну и еще в свете создания на Люблинке ВП, восстановление 29 до метро Марьино, ну или даже дальше, но что-то я в это слабо верю.650 лучше не трогать, тк тогда по Люблинке вообще не вывоз будет. Вообще думаю стоит дождаться продлении ЛЛ, чтобы уже моделировать на новых условиях. Не совсем еще понятно что с 623 и ко будет.

Никто официальные такие большие объезды делать не будет. К тому же с Перервы на Донецкую и обратно поворот запрещен и это будет еще одним аргументом у ГИБДД. Если бы не требовалось усиления подвоза от метро Марьино на Донецкую улицу, то можно было бы тогда 650 пустить от Нижних полей дальше прямо по Люблинской до метро Марьино и далее по Новочеркасскому с левым поворотом на Донецкую к к/ст Марьино.

Сколько можно эту остановку переименовывать