maverik

Не согласен, что ничего не дает. У меня коллега ездит из НИИОХ на Фрунзенскую и у него постоянно дилемма - сидя на автобусе через метро или стоя в селедке в электричке и еще и дороже. Он точно будет ездить на МГТ, так как еще и аспирант, а у них есть льгота на проездные как студентам. Так что если эти товарищи параллельно не введут тариф МЦД на Ярославке - автобусы и Медведково лопнут, да.

Из-за этих контрактов убрали Бк на обед до Лужников, теперь мимо без пассажиров ездят толпы пустых автобусов...

А куда они потом? Они же в 5 парке, нет? На Пресне

Так я и говорил, что это удобно тем, кому нужна окт ЖД

Трехвагонный РА точно, если поедет с остановками Голутвин - Воскресенск, а если без них, то тогда его некуда впихнуть будет, это самый загруженный участок в РФ.

С Озерами еще проблема - эта линия - полигон для различных военных нужд. И скорее всего на нем нельзя вешать шнурок. Со Звенигородом важный момент, что там Одинцово и запад Москвы сами по себе точки притяжения, а также Белорусский вокзал и ко. А автобус хоть и быстрее, но везет на далекое и неудобное Строгино. И если ехать в Кунцево, то там уже электричка выигрывает.

Да, Озёрам в отличие от Рязановки и Зарайска прямой поезд до Москвы бесполезен. Во первых он кривой, во вторых на главном ходе он либо лопнет, либо будет грустно тошнить без остановок (как Новомосковский дизель).

Видимо это временная диспетчерская для выездной организации движения при закрытиях метро и подобном хаосе. Его отцепляют и он так стоит сколько нужно. Зелёные это ЦОДД если что.

Вот кстати озерский дизель одно из немногих мест в России, где совершенно нелогичный пассажиропоток. Ну не везде нужно из деревень в город всем :)) Кстати, если бы Зарайская ветка шла через Ларино, то... )) Это вообще идея, там есть линия на крановый завод - если ее реконструировать, а затем через поля вывести на главный ход "головой в Москву", то рейсы вида Голутвин - Зарайск по такой траектории были бы очень популярны. Для неместных - в Ларино несколько заводов, о которых лучше не знать, и там по оценке жителей около 10 тысяч человек работает. Их вывозят к станции и по спальникам толпа заказных и еще сотня рейсов МТА.

Это как? Скорее до Шереметьевской улицы для подвоза к путепроводу. Но да, м53к это нечто странное.

Мешает поток на нем. Битком набитые два рейса на участке Карасево - Бочманово. Будем все автобусы до ЗТС гонять?)

Там стрелки все никак не положат, со стороны моста на ПМЖ.

Там черт ногу сломит. Но по факту да, теперь Домодедово, Куровская и Александров обслуживают составы сообща, только Смоленск живёт в Апрелевке и все.

У трамвайщиков идет 201-802-203-804-205-206-и тд То есть первой выходит 200ка в 4-30 условно и заходит этот же выход в 21-30 примерно. А следующий 802 получается 4-40 - 12-00 и 15-00 - 01-00. Соответственно 210 условно в 6-00 выходит и в 23-00 заходит.

Не, я про обгон в случае опозданий. Плановые обгоны есть наверное да, разве что только в Бирюлево-Пассажирском. Я наверное неверно изъяснился - нету обгонов пригорода пригородом, даже рэксы с зелеными не обгоняются, разве что только фирменные. Поэтому при плотном траффике электричек в какой "слот" ты попал - в том и едешь. А вообще сделать именно "ожидаемое табло по станции" для загруженных направлений вещь полезная.

В черте Москвы обгонов быть не может по определению, поэтому если поезд зашел в зону МЦД с опозданием, то он не нагонит ничего, а будет идти "своей новой" ниткой и это вполне можно показывать. Что касается время отправления, то тут не нужно путать теплое с мягким - ПДС и пригород. В ПДС показывать реальное время прибытия скорее вредно, потому что все ПДС уникальны, а вот в пригороде - скорее полезно. Потому, что бывают ситуации когда поезд идет не туда и не с теми остановками, а ты не понимаешь, что это такое приехало. Особенно на D4 в сторону Желдора когда приходит поезд с "ИВОЛГА" на табло )) А по расписанию в это время ничего нет.

Ещё раз повторюсь. Опоздание написать можно в виде +ХХХ. Нельзя писать реальный график прохода по станции при сбоях. То есть вот один поезд задержался на час и идёт третьим в пачке. Писать поезд 1 - время, поезд 2 - время, опаздывающих поезд - реальное время - нельзя. Пишут в виде таблицы как уже прошедший но с ожидаемым опозданием +час. То есть после сбоя "опоздашку" пассажир нигде не может увидеть кроме табло над платформой прямо перед прибытием поезда, если оно имеется. Обратите внимание, что ни один из сервисов "реальное табло" по станции пригорода не показывает. Объяснение я передал со слов одного из крупных сервисов, возможно действительно от них отмахнулись. Что мне четко передали это точно:)

Потому, что у автобусников и троллейбусников под словом двухсменка понималось разное. У автобусов это был целый день с тремя перерывами , но с 7-00 до 20-00 в одного водителя который работал 2-2 со сменщиком на одной машине. А у электротранспорта это был график с 4 утра до 00 ночи с одним коротким перерывом на обед, но в два водителя со сменой в 14-00. Вызвано это было тем, что особенно на трамвае не постоишь долго на конечной. То есть смысл был разный: на автобусах двое в смене/наряде на неделю, а на трамваях - двое в смене в день.

Ух ты, электрическая двусменка! Давно такого не видел.

Вот кстати там возможно было бы использовать орп Мост Октябрьской ЖД - продлить ещё на три остановки через Петровско-Разумовскую - там не хватает связанности, 282 пользуется спросом.

Ну вот так, у всех коммерсов есть регламент пользования данными и там строго написано так.

Я отписаться не успел) Короче, 10 лет назад, когда появлялись сервисы слежения за поездами, при передаче данных партнерам прямо запретили показывать "табло" с ожидаемым временем проследования поездов. Только ИЛИ базовое расписание ИЛИ +ххх опоздания с точностью до 10 минут. Мотивировали это тем, чтобы террористы не знали, когда взрывать конкретный поезд. Это прямо официальное обоснование. Поэтому даже на вокзалах на табло пишут поезд и время по расписанию, а только лишь иногда опоздание в виде +ххх и все. Соответственно можно на табло показывать ближайший поезд, но порядок проследования - также нельзя. Такой дурдом.

Да, как мне поясняли сотрудники сервисов - есть прямой запрет ФСБ и РЖД показывать такие опаздывающие поезда как "ближайшие". И это очень сильно путает. Как раз на таких платформах типа Конев Бора проблем нет, а вот на Песках/Гиганте есть, особенно если поезд идёт в непонятное время.

На Казанском нет сейчас ни одного Рекса по 1/2, а если Рекс опаздывает в области - то лично я всегда сажусь, а далее пусть кассиры мне доказывают, что я билет не тот взял. Я тут как-то раз попал в 9 вечера вообще смешно было: две обычных и Рекс - все синие )) причем одну ЦППК поменяло на очередной фестиваль в Коломне, они это любят, а вторая случайная подмена. Ну Рекс был своим составом)) поди догадайся в 21-05 в Песках что это такое к платформе подкатило)) Тут речь по условно дальнюю область, где рексы и часть поездов обычных идут с пропусками всего некоторых полустанков. Ну например, на той самой дальней Рязанке так. Вообще сколько раз ездил, в случае проблем кассиры в рексе особенно не ругались на обычные билеты. Последний раз так полгода назад днём в выходные не было двух голутвинских, а затем Рекс - кассир на Песках громко объявляла, что незапланированный перерыв более часа - садитесь по обычным билетам в Рекс. Я там был, но кассиров или не было или они сели просто в эту чехарду. Воронок та же история - там пропусков почти ничего у Рекса до Болшево.

Только наоборот, школьник из Нерехты может проехать со скидкой 50% на жд из Раменского в Москву по ЖД тарифу. А московский в Нерехте - не может.