maverik

И еще 34 Ивановское - Новогиреево?

Ну так удвой бюджет и копай по ночам. Хотя у меня скорее вопрос, что закрытие АПЛ в Митино и ремонт на D2 не развели во времени

Вообще конечно дичь, им бы на D2 отменить ремонты со стороны Рижского хода на 1-9 мая. Людям то куда деваться? У них и метро и D2 не работают.

Это кстати серьезный залет

Интересно как, потому что я второй раз получил инсайд, что будет полулевостороннее движение и что все платформы перестроят на одну островную с северо-восточной стороны.

Опассажиренный резерв - это в целом "фанатский" термин обозначающий поезд, который не имеет собственного транспортного смысла, но назначен ради оборотного рейса, который этот смысл и цель имеет. Такие рейсы активно назначают во время ремонтов или на постоянную основу на полигонах крупных узлов, в первую очередь в Москве, где показатели рейсов в штуках важнее, чем лишняя копейка компенсации. В регионах обычно либо отменяют пару совсем, либо делают все, чтобы рейс сохранить полностью, так как иначе можно получить иск от региона о невыполнении заказа или наоборот за излишний рейс представленный к оплате.

Да все просто, это резерв с пассажирами под оборот. В Нахабино депо.

Так это тоже самое, что и перенос автобусов от Котельников к Отдыху и Раменскому - Коломна/Воскресенск это лютое зло, правда от Воскресенска хороший маршрут по пойме, но у него совсем другие пассажиры и цель. Со стороны Володарского - тоже зло, но тут вообще бы на новую хорду их перенести. Понятно, что местные маршруты вида Отдых - Володарского тоже нужны. Со стороны Егорьевского - скорее добро, там экономится много денег и главное времени, Егорьевка в Люберцах дико пробочная.

Я посмотрел внимательно на местности как все это выглядит и хочу сказать, что во первых 1465 нафиг не сдался ну совсем. Из 1484 и 865к нужно сделать один маршрут, при этом оборудовать остановку у 2-ой Подрезковской 25 и не прокладывать трассу по Школьной и Новозаводской. Далее соответственно перенаправить этот маршрут до Подрезково и дать ему номер 1484, но тариф сделать московский (не пригородный, как на 865к). По Химкам соответственно по трассе 865к через Ленинградку. И еще я бы реконструировал перекресток Бабакина - Молодежная сделав там что-то типа круга с вырезом и тем самым сделал бы левый поворот с Бабакина на Молодежную и далее туда бы отправил 1469 и 1480, а то там огромный микрорайон, а обслуживать его невозможно.

571 давно пора на эстакаду над Бескудниково. Я бы кстати возможно его пропустил насквозь по Дубнинской через Лианозово. То есть эстакада - Баскетбольная школа - Лианозово - Вагоноремонтная - далее старая трасса.

Мне кажется в Люблино и Подольске это заведомо идейные самоубийцы, поэтому особо разницы нет.

На мелких простых станциях в глубинке отлично все понятно при двух-трёх вариантах. Это сложные объявления на каком - нибудь Воскресенске, но там на путях пешеходам делать нечего. То есть как бы эти две группы спроса не пересекаются.

Этих фраз 500 вариантов. На станции Пески раньше объявляли: Внимание поезд, на Рязань и Внимание поезд, на Москву. Это автоматическое объявление для сотрудников станции, которые работают на путях, чтобы посмотрели на приближающийся поезд и не попали под него. Также это удобно и пешеходам, которые переходят рельсы. Сейчас по Пескам оно работает с 8 утра до 17 вечера ежедневно, видимо в часы работы ШЧ/ПЧ.

А рэксы там большинство по 1-2, так как они сквозные. Типа Дубна-Одинцово.

А там открыли платформу на 3/4 путях. Вообще вот что нужно, так это Сити Усовским и тем, которые из тупиков Белорусского.

Сделают односторонку и закрутят 380 односторонним кольцом?

Революция случится если так сделают:)) скорее либо отложат на месяц срок, либо что-то придумают с разворотом для БВ

Из неофициальных источников косвенно это подтверждается тем, что на Левобережной перестали двигать пути. Там в междупутье между нынешними "из Москвы" будет новая платформа, островная со спуском с конкорса. Как мне объяснили, будет снос эстакады на Петровско-Разумовской и строительство нового пути между Савелкой и МЦК справа если смотреть в область, а также будет две островные платформы. Ну и далее на всех остановках вместо береговых будет одна островная. Там иначе не помещается ВСМ много где. Говорят будут строить новый 2ой как бы встык с выходом с эстакады, а затем будут по очереди переключать

Да вот говорят, что будет левостороннее движение и на Москву поедут по крайнему пути. То есть 1 станет 2, 3 станет 1, 4 останется им, а 2 станет 3. По аналогии с Ярославкой.

Там же будут хитро пути перекладывать, как говорят. Будет одна островная платформа и схема движения по аналогии с участком Раменское - Люберцы.

Я бы сказал, что скорее проблема возникла из-за наличия метро Беломорская и отсутствия эстакады на перекрестке с Фестивальной на Ленинградском. Эти факторы и привели к текущей ситуации.

Не, от Речного убирают потому, что там не влезет все на орп и лишний порожний пробег. А до Водного буквально на километр дальше и там есть эстакада. Автобусы не будут порожними. Так что тут нет противоречия

Вообще проблема того куста в организации движения. Честно говоря, я бы все Химки отправил по Ленинградке до Водного стадиона например, переоборудовав ОРП в областную. Соответственно московские маршруты раскидал по противоположным конечкам. На водном выезд на Ленинградку в обе стороны и далее экспрессом до Беломорской улицы, МКАД и далее везде своими маршрутами. Пробег так то не сильно больше, а вот эффект выше. Соответственно остальных раскидать: 139 на Лихоборы 65 в 11ап 70 и 698 на Моссельмаш (оборудовать орп туалетом) 594 на Ховрино и продить до МЦК 123 на Петровско-Разумовскую Из 72 сделать магистральник до 75км МКАД по всей Петрозаводской 500 северным концом на Ховрино, южным также до МЦК Ну как-то так

Ну просто аэротрамвай пусть даже со всеми Внуково-Шереметьево с доплатой за заезд в аэропорты был бы темой. Но сейчас удобно МФТИ - Сколково и Дубна - Сколково ездить. Не даром утром рэкс запустили насквозь.

Только я бы поменял вообще не так, а 1-4 и 2-4: Савеловско-Киевский Рижско-Горьковский Курско-Беларусский