maverik

Эм, а откуда у меня перестой по 20 часов? Все смены даже в 12 от начала до конца укладываются.

Да там легко круг со стороны Москвы делается. Первый наряд 6106 в 5-30 едем в Рязань, 6995 возвращаемся Второй наряд на этот же состав 6996 в Рязань, ночуем, 6993 в Москву Третий наряд 6992 возвращаемся 6997 (его можно подвинуть типа на час раньше) Четвертый наряд на тот же состав что и третий 6998 типа в 21-00 до Рязани (ну или Луховиц, там как обком), 6003+6111 обратно Пятый наряд 6994 в Рязань, 6019+6139 в Москву Тут ровно 4 состава крутятся, тоже 'условное кольцо': 5 - 1 - 2 две машины и 3 - 4 ещё две машины. Остальные поезда у Рыбного/Куровской 6991 нынешний едет до Голутвина, обратно делает 6010. 6013 также на 6028, как и сейчас. Ну выходная пара также у Куровской. Обращу внимание, что можно грохнуть один из вечерних рейсов на Голутвин, а также пара 6106/6111 становится Рязанской. Если что - расписание прямо точно зеркало Тульского/Серпуховского.

Да, четко поделили кольца тогда, когда стали требовать оплаты из бюджета региона. Наверное 2011 какой-нибудь. Это, если что, загонки в депо с пассажирами тогда были. Рыбное совсем закрыли сравнительно недавно, года 3 назад.

Да, оба кольца были длинными, эр2 в 12 вагонов. Точнее даже там вообще одна оборотка была. Более того, пару лет рейс 6992 после отстоя 15 минут по Рязани 1 сразу шел в Сасово. Примерно 2000-2002 годы.

15 лет назад все поезда были длинными в Рязанской области, если что. Отменили потому, что запустили фирменные экспрессы. Не настолько, самая сложность это Воскресенск - Голутвин - Рязань, но там если есть нитка Голутвин - Рязань, то можно решить проблему малой кровью. Да, поэтому им нужен график как в Тулу - где старт и финиш у всех рейсов со стороны Москвы. Да, поэтому им нужен график как в Тулу - где старт и финиш у всех рейсов со стороны Москвы.

Да, именно так. Ты не прав, тут речь про поезд в 6-32 из Рязани и в 8-20 из Голутвина, он всегда (более 10 лет) ходил поездом в 11 вагонов и входил в 'Московский оборот'. Вопрос кстати за что платит рязанский обком, за 6 или за 11 вагонов на этом рейсе. Ну в случае с рейсом в 8 утра все просто: 6106 едет в Рязань, а соответственно 6111 видимо едет обратно. Тупо просто по прямой. 6997 конечно ублюдский поезд, но теперь видимо ЦППК на Рязань надолго, поэтому уверен оборотку перетрясут. ЦППК то по Москве заступает, а не по Рыбному.

Ну уже не раменской, но да, рейс в 6-32 от Рязани и в 8-25 от Голутвина - в 11 вагонов, относится к московскому кольцу. Его перекинули, чтобы равномерно загрузить составы и бригады. Передача рейса в ЦППК это не простое действие - там переводят из "аренды составов" в "аренду ниток", поэтому работа ЦППК и РЖД в "кольце" невозможна в принципе бюрократически. Выхода два - или брать все кольцо или рвать кольцо (в том числе с заменой расписания). Вот они смогли порвать без замены расписания.

Все хитрее. Сейчас в Рязани два 'кольца' - московское и восточное, по 4 дня каждое (4 состава на Москву, кажется 5 на востоке). А ЦППК может у РЖД только одну нитку взять ежедневно, а у них два состава. Рейс в 6-32 от Рязани всегда обслуживался московским кольцом и там шла 11-вагонка, вот так кольцо порвали. В итоге утром будет из Рязани два ведра и с+ до Голутвина, а затем все остальные с+. Ну и соответственно из Голутвина на Рязань с+ в 8-25, 10-30, 21-15 будут. Если два состава запихнуть в кольцо без изменения расписания, то график будет выглядеть так, что два дня из 4х на каждом из Рязанских рейсов будет с+, а на других - ведра.

С 1 сентября рейсы 6992, 6996, 6995, 6997 и пара до Голутвина в 6 утра из Рязани - стандарт плюс и обслуживается ЦППК. Надеюсь, в декабре увидим 5 прямых пар рязанских ибо пересаживать из одних 11 вагонов в другие - это идиотизм.

Нет, вообще не дубль, так как добраться из дворов Дмитровского до МЦД тот ещё квест. Пока 643 доедет до метро Бот сад ты только до МЦД доедешь.

На самом деле, действительно 643 это гибрид ужа с ежом. В Дмитровском разумно было бы пропустить мимо D3 и далее например до Лобненской или даже Лианозово. Если бы там интервал был поменьше, то до Ботанического сада автобус бы отлично раскатался. Но никто не будет использовать это нечто для регулярных поездок на работу, а особенно с работы, когда на БотСаде он один (ну и 154, но на разных остановках). Поэтому, я бы плечо с Косино сократил бы по Бот.саду, а со стороны севера прокачал и слепил бы ну например с 789 или даже 185 (но явно не до Лося). Можно кстати это создание по проезду Серебрякова на конечную станция Ростокино, был бы спрос на транспорт. Станция Ростокино - Лобненская улица через СВХ.

Так устроен мир ЦППК - там каждое депо в Москве делает какую-то 1-2 процедуры. Нахабино принимает и налаживает все новые составы - и ЭП2Д и Иволги. После наладки и обкатки поезд уходит в эксплуатационное депо. Низкие платформы в 11 вагонов только на участках Щурово - Рязань и Уваровка - Гагарин. Еще есть плечо СПб - Бабаево/Свирь, но там не ЦППК и там 6 вагонов.

Говорят, Ленин в гробу перевернулся. ЦППК в Нахабино принимает поезд ЭП2Д-0267 в составности 11 вагонов с переменным выходом на низкие платформы! Походу, Рязань или Гагарин дождутся в ближайшие месяцы!

Вот интересно еще наличие и работоспособность кондиционера. Запросил у ЦППК оферту на перевозку экспрессами.

какая дичь, а почему нужно платить за проезд в них как на рексах?

Не только на Салтыковке. Вчера автобусы 15 парка в Тушино раскатывали с бумажками, эму снаружи не работало. Видел 2 678 и 1 Т.

Глупость полная, надо было состав закреплять за маршрутом. Типа хочешь работать на конкретной машине - иди на конкретный маршрут.

До Колычево и сейчас есть. Утром туда, вечером обратно. Едут через Голутвин, далее по 13 маршруту кажется. По городу не возят, только на Москву. Тариф общий, как от Голутвина.

На той эстакаде надо делать районные маршруты крест-накрест, а именно Бибирево - Грачевская, Медведково - Бескудниково, Бескудниково - Речной вокзал. Таким образом все связи будут сохранены, а на общих участках у метро будет по два маршрута.

Ну у меня есть бумага от ЦППК об переводе этого поезда в резерв с такой формулировкой. Но поезд 7182 в 5 утра отлично ходит и на нем контроля нет. Как и на соседних рейсах к этому рэксу потенциальному.

Только не из-за этого, первый из Рамы тоже без контроля. Из-за невозможности пропустить без обгона двумя ПДС по Пескам. Нарушается правило в 50+ км/ч средняя скорость чтобы быть РЭКСом. На МСК это правило жесткое для регулярного расписания.

На Неве диспа, на Песчаную от Сокола приличный поток. Ну и не забываем, что там просто был поворот без оттянутого разворота.

Там каждый день размен по Скуратово ночью. А Орёл - Тула - Орёл это один поезд и утренний в Скуратово - тоже туда сюда.

Там первые цифры - это номер действующего контракта. Скорее всего переместили между контрактами. Из коллеги по цеху на эту формальность забили.

Там спокойно пробивают два, с пересадкой по Курскому вокзалу. Поэтому, обе стороны дебатов правы)) Прямой билет взять из Тулы нельзя никак. И поэтому не все кассиры в курсе, что нужно пробивать 'с пересадкой'.