maverik

Можно пройти, но тоже вопрос зачем. К ТСХА проще на 466 сесть.

Смотри, раньше все автобусы были по разным углам: Речной, Водный, Беломорская и Ховрино. Кроме этого было два перевозчика и люди выбирали как оптимальнее (быстрее/дешевле) ехать. И откровенно говоря я выбирал 400/851 от Речного (я в старых Химках, у меня проездной Пригород), потому что я не хотел платить лишнюю денежку МТА. Теперь собрали кучу бывших областных на Беломорскую и в итоге я стал ездить через Беломорскую потому, что суммарный интервал там сильно меньше, чем 851+400. В сторону из Химок все ехало безальтернативно к Беломорской, но те, кому дальше от Старых Химок ехали на 342, 443 до Речного с разворотом, мимо Беломорской они не проходили и эти пассажиры не забивали поезда. В итоге на Тушинских и Митинских маршрутах будет следующая история - целевые пассажиры будут ехать до/от Беломорской, а местные в пустом автобусе до/от Речного. Поэтому я согласен, данные изменения немного, но нагрузят метро ещё. Честно говоря, я считаю что нужно срочно проводить реконструкцию участка до Ховрино.

Да в целом реален, почему нет. Если в сторону Павелецкой. Но если очень хочется, то лучше Рождественский бульвар - Цветной бульвар - Самотечная ул. Там вообще эстакад не надо и ценность этой линии очень высока.

Прокатись по Первомайской улице, там такую дичь сделали осенью, а зимой вдруг пошел снег. И оказалось, что невозможно почистить сугробы, а значит автобус на путях не проходил по ширине. В итоге 622 до сих пор катаются по автомобильному правому ряду и тормозят напротив остановок где придется, что очень сильно раздражает местных жителей.

38 на Чистые, Т2 от Янгеля до Новогиреево, 3 от Чертановской до 3 Владимирской Причем откровенно говоря я бы Т2 через Пролетарскую, а 3 через Комсомольскую

Только вот 13 ну совсем не мертв, и даже иногда трещит по швам. Про 39 мне лично все более менее ясно.

Мост находится внутри турникетной зоны

В Меге, там же полноценная ОРП и круглосуточный туалет. Правда ОРП МТАшная.

Идея хорошая, но куда его на конечную отправлять? Разве что на 75км МКАД, на Беломорскую он не влезет, а на Савеловском нет конечной. И действительно есть вопрос в маршруте с Кронштадского на юг.

905 нужно с одной стороны продлить до МЕГИ в Химках, а с другой перенаправить к м.Краснопресненская! Остановки: Краснопресненская (2 шт) 1905 года Ваганьково Поликарпова Институт Герцена Зои Воскресенской Динамо Серегина Аэропорт Сокол Гидропроект Войковская Парк Покровское Стрешнево Северный речной вокзал Далее со всеми остановками. Выпуск с 1532 добавить, а к Госпиталю продлить 1443 вместо петли по Родионова в Химках. Соответственно новый 905 выезжает на Ленинградку в районе остановки Нагорное шоссе (обратно после ул.Родионова).

Не, я к сожалению про "мясной режим", наблюдал, как люди войти не могли. На Ярославке по моему мнению до Щелково и Фрязино нормально, также до Пушкино. Вообще, мне кажется пора восстановить линию на Пирогово...

Горьковская часть Д4 - та еще наркота, к сожалению. Прокатившись я понял, что до Фрязево Иволги еще разумны, а вот далее - полная глупость.

Вообще, кажется там несоизмеримые потоки. 677 в пять раз чаще т78...

Что сие за шифровки? Ну поехала и что?

Да не, там просто объективно дальние поезда удобнее в сторону области, а вот в сторону Москвы обычно используют иволги и аэроэкспрессы.

Надо проездной брать от дальней станции до станции стыкования. Но есть нюанс - у обычных сезонок после 54 км "стопчек", поэтому лучше иметь две карты - на одной месяц на все направление, а на другой "Центральная" Москвы, такая пара дешевле и гибче при использовании - не нужна валидация на выход! Фактически, с Коломной разумно брать только разовый билет на тройку с Пригродом если едешь одноразово.

Большинству кто едет до станции Одинцово нужен городской автобус. От платформы экспресса 3-5 минут идти до автовокзала, а вот если приехать на дальней "везде" и выйти в середине ближе к голове, то сразу окажешься на остановке. В итоге получается, что выигрыш в 7 минут проигрывается, а ещё и ожидание и цена. Вот в Раменское разница во времени выше, поэтому там и спрос больше.

Да нет, вроде бы для дальних станций в Московской области, в том числе и на ветках, работает как склейка без проблем. То есть в Балашиху работает, хотя я не пробовал. Месяц назад работало до Коломны без проблем.

Можно! В случае Москва - Бекасово 1 приобретается проездной Пригород и на ту же тройку - Бекасово - Апрелевка. До Бекасова 1 разрешен проезд по кошельку тройки, поэтому склейка двух проездных работает. Более того она работает по маршруту Голутвин - Москва (!), хотя официально не должна. Общее правило: 1) только Москва и Московская область 2) обе станции должны быть с турникетами или столбиками 3) проездные должны быть до одной промежуточной станции, например Апрелевка или Ипподром В такой ситуации выходить на промежуточной станции не нужно! Обратите внимание, что если едешь на БМО до Бекасова-Сортировочного, то так работать не будет, так как там нет валидаторов вообще никаких. Наличие валидаторов можно посмотреть в приложении "Расписание ЦППК" попытавшись купить билет от той станции, до которой хотите ехать. Если приложение даёт оформить, то значит все окей. Дело в том, что разовые ЦППК работают только от станций с валидаторами или турникетами, а это значит что до них также можно по fast track и купить безлимитный жд проездной. Дополнительно скажу, что если цппк не продает из-за низкой цены такой проездной, то берете дальше, но обязательно в зоне МЦД (до Нары, например) Причем обратите внимание, что тройка не умеет списывать деньги если вошёл по проездному и наоборот. То есть вариант "пригород"+"доплата кошельком" невозможен, только с помощью склейки с разовым билетом в кассе. При этом, обязательно чтобы на станции прибытия были столбики, иначе пригород заблокируется. Теперь что касается проезда в дальнем пригороде по тройке - это возможно и маршрут вида 88км - Виноградово по стоимости будет один в один как разовый билет. А вот если ты заедешь хотя бы на одну остановку в зону Пригород далее граничной, то спишет за нее 102р, поэтому 88км - Отдых по тройке дороже, чем по разовому билетику. Вообще, откровенно говоря, я бы это поправил и всю Московскую область перевел тупо на оплату тройкой по одному тарифу. Судя по тому, что каждый год все больше и больше повышают первую зону, то к этому все и идёт.

Кутузовскую еще я думаю нужно

Ну добавили 10 минут стоянки и чего?

Да с чего бы, также все и будет в 8-24 и в 11-59 из Москвы, ну и обратно. Все пары согласованы.

А зачем, простите, мне на Соколе влезать? Я сразу из центра сяду на поезд до Ховрина. В любом случае такая история с оборотом по Речному это не дело.

Ну вчера меня высадили в 18-45 на Речном и я вынужден был два поезда пропустить - не мог тупо влезть. А далее приехал опять ещё один до Речного и ещё в один после него я опять не смог войти:(( Кстати, возможно, стоит схитрожопить и укорачивать по Соколу так, чтобы на Ховрино было ровно 2 минуты. Есть ощущение, что проблема мяса в неравномерности.

Накатал сегодня жалобу, после переноса всех маршрутов на Химки оказалось, что участок Беломорская - Речной вокзал трещит по швам. Реально в часы пик можно не войти в вагон на Беломорской и оказаться высаженным на Речном вокзале. Думаю, что дептрансу надо что-то делать - или реконструкцию Ховрино или вернуть все 1ххх на Речной.